Flughafen Belo Horizonte–Confins

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Aeroporto Internacional de Confins - Tancredo Neves
Kenndaten
ICAO-Code SBCF
IATA-Code CNF
Koordinaten 19° 17′ 28″ S, 43° 58′ 19″ WKoordinaten: 19° 17′ 28″ S, 43° 58′ 19″ W
Höhe über MSL 828 m  (2.717 ft)
Verkehrsanbindung
Entfernung vom Stadtzentrum 38 km nördlich von Belo Horizonte
Straße MG-010/MG-424
Nahverkehr Bus
Basisdaten
Eröffnung 1984[1]
Betreiber BH Airport (CCR S/A, Flughafen Zürich, Infraero)
Fläche 1512[2] ha
Terminals 2
Passagiere 10.591.138[3] (2018)
Luftfracht 40.463 t[4] (2018)
Flug-
bewegungen 		100.988[3] (2018)
Kapazität
(PAX pro Jahr) 		22 Mio.[5]
Start- und Landebahn
16/34 3000 m × 45 m Asphalt



i7 i11 i13

Der Flughafen Belo Horizonte-Confins/Tancredo Neves (früher Flughafen Confins (IATA-Code: CNF, ICAO-Code: SBCF)) ist der Haupt-Flughafen für die Stadt und den Großraum von Belo Horizonte in Brasilien. Er liegt im benachbarten Ort Confins. Seit dem zweiten September 1986 trägt der Flughafen den Namen des 1985 als brasilianischen Präsidenten gewählten Tancredo de Almeida Neves (1910–1985).[6]

Im Jahr 2012 war der Flughafen nach Passagieren der fünftgrößte und nach Flugbewegungen der achtgrößte Brasiliens. Damit war er einer der verkehrsreichsten Flughäfen des Landes.[7] Betreiber ist BH Airport.

Verkehrsanbindung

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Der Flughafen liegt 38 km nördlich von der Innenstadt von Belo Horizonte. Es gibt regelmäßige Verbindungen mit Bussen, Taxis und „Executive Airport Shuttle“ Bussen. Es ist möglich, vom Bus in die U-Bahn von Belo Horizonte umzusteigen. Fahrkarten sind an Schaltern im Ankunftsbereich erhältlich.

Geschichte

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Der Flughafen wurde von Infraero gebaut und 1984 eröffnet. Er sollte die Überlastung des Flughafens Pampulha reduzieren, der damals mit 120 % seiner Kapazität von 1,3 Millionen Passagieren pro Jahr arbeitete. Damals wurde erwartet, dass das Passagieraufkommen schon 1990 zwei Millionen pro Jahr erreichen würde. Tatsächlich wurde erst 22 Jahre später die Schwelle von einer Million erreicht. 2011 lag die maximale Passagierkapazität bei fünf Millionen pro Jahr.[8]

Nach seiner Eröffnung wurde nur ein kleiner Teil von Confins genutzt. Das lag unter anderem an der Entfernung zum Stadtzentrum von Belo Horizonte und – bis vor Kurzem – am Fehlen von brauchbaren Alternativen zu den teuren (40 US-Dollar) Taxis. Der überlastete Flughafen Pampulha blieb der Flughafen der Wahl.

Um diese Situation zu ändern, entschied die Regierung des Bundesstaates Minas Gerais im März 2005 mit Unterstützung der Bundesbehörden, die Flüge in Pampulha auf Flugzeuge mit einer Kapazität unter 50 Passagiere zu beschränken.[9] In den folgenden Monaten mussten die meisten Flugbewegungen nach Confins wechseln, was dem Flughafen zu neuer Dynamik verhalf. Damals wurden 130 Flüge von Pampulha nach Confins verlegt, was in diesem Jahr zu einer Steigerung des jährlichen Passagieraufkommens von 350.000 auf 3.000.000 führte.

Das Problem der großen Entfernung von Confins zum Stadtzentrum von Belo Horizonte wurde durch jüngste Projekte wie den Ausbau der Fernstraße MG-10 reduziert, das Teil eines umfassenderen Projekts „Linha Verde“ ist. Die Straße verbindet das Stadtzentrum mit dem Flughafen und soll helfen, die Fahrzeit zum Flughafen zu reduzieren.[10] Ein weiteres Projekt namens „Industrieflughafen“ ist im Gange. Dabei will die Regierung Industriebetrieben Steuern erlassen, die sich in der Nähe des Flughafens ansiedeln.[11]

Der Frachtbereich hat eine Kapazität von 18.000 Tonnen und eine Lagerfläche von 6.400 m².

Die Fluggesellschaft Gol betreibt auf dem Flughafen ihre Haupt-Wartungsbasis für Flugzeuge.[12]

Am 26. April 2011 wurde bekannt gegeben, dass zur Beschleunigung der erforderlichen Umbau- und Erweiterungsarbeiten für einige Infraero-Flughäfen Konzessionen an private Betreiber vergeben werden sollen, darunter – in einer zweiten Phase – auch Confins.[13] Der Plan wurde am 31. Mai 2011 bestätigt, dabei wurde ergänzt, dass Infraero von jedem privatisierten Flughafen 49 % der Anteile behalten würde und dass der Abschluss der Verhandlungen in der zweiten Hälfte 2012 erwartet werde.[14]

Am 22. November 2013 schrieb die brasilianische Regierung die Konzession zum Betrieb des Flughafens von 2014 bis 2044 an private Betreiber aus. Eine Gruppe aus CCR (75 %), und den Betreibern des Zürcher (24 %) und des Münchener (1 %) Flughafens erhielt den Zuschlag.[15][16]

In den Jahren 2015 und 2016 wurde der Flughafen um das neue Terminal 2 erweitert. Terminal 2 ist dabei baulich mit dem Terminal 1 integriert. Das neue Terminal 2 löst damit auch die Zwischenlösung des Terminals 3 ab, das von 2015 an für internationale Flüge verwendet wurde. Die maximale Passagierkapazität hat sich durch die Erweiterung auf 22 Millionen Passagiere pro Jahr erhöht.[5]

Fluggesellschaften und Ziele

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Passagierflüge

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Fluggesellschaft Ziele
Azul Linhas Aéreas Brasileiras Belém, Brasília, Campinas, Curitiba-Afonso Pena, Fortaleza, Goiânia, Ipatinga, Montes Claros, Natal, Palmas, Porto Alegre, Porto Seguro, Recife, Ribeirão Preto, Rio de Janeiro-Galeão, Salvador da Bahia, São José dos Campos, São Luís, Teresina, Uberaba, Uberlândia, Vitória
Saisonal: Cabo Frio
Azul Linhas Aéreas Brasileiras
durchgeführt von TRIP Linhas Aéreas 		Aracaju, Belém-Val de Cans, Campinas-Viracopos, Campo Grande, Carajás, Cuiabá, Curitiba-Afonso Pena, Fernando de Noronha, Florianópolis, Goiânia, Londrina, Maceió, Manaus, Marabá, Montes Claros, Palmas, Porto Alegre, Porto Velho, Recife, Ribeirão Preto, Rio Branco, Rio de Janeiro-Santos Dumont, Salvador da Bahia, São Luís, São Paulo-Guarulhos, Uberlândia, Vitória
Copa Airlines Panama-Stadt
Gol Transportes Aéreos Brasília, Campinas-Viracopos, Campo Grande, Curitiba-Afonso Pena, Florianópolis, Fortaleza, Foz do Iguaçu, Goiânia, Ilhéus, João Pessoa, Maceió, Montes Claros, Natal, Porto Alegre, Porto Seguro, Recife, Rio de Janeiro-Galeão, Rio de Janeiro-Santos Dumont, Salvador da Bahia, São Paulo-Congonhas, São Paulo-Guarulhos, Uberlândia, Vitória
LATAM Airlines Brasil Brasília, Campinas-Viracopos, Curitiba-Afonso Pena, Fortaleza, Miami, Natal, Porto Alegre, Porto Seguro, Recife, Rio de Janeiro-Galeão, Rio de Janeiro-Santos Dumont, Salvador da Bahia, São Paulo-Congonhas, São Paulo-Guarulhos, Vitória
TAP Portugal Lissabon-Portela

[17]

Frachtflüge

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Fluggesellschaft Ziele
Total Linhas Aéreas Fortaleza, Salvador da Bahia, São Paulo-Guarulhos
ABSA Cargo Miami, Fortaleza, Campinas
Florida West Miami
Mas Air Miami
LAN Cargo Miami, Campinas

Verkehrszahlen

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Quelle: Infraero[18], BH Airport[3]
Verkehrszahlen des Aeroporto Internacional de Belo Horizonte 2006–2018[3][4][18]
Jahr Fluggastaufkommen Luftfracht (Tonnen)
(mit Luftpost) 		Flugbewegungen
(mit Militär)
National International Gesamt
2018 10.005.424 585.714 10.591.138 40.463 100.988
2017 9.721.923 442.154 10.164.077 26.369 99.659
2016 9.322.683 316.115 9.638.798 27.455 99.422
2015 10.911.936 392.348 11.304.284 28.086 113.527
2014 10.403.614 432.542 10.836.156 - 107.232
2013 9.920.571 380.717 10.301.288 16.942 109.257
2012 9.952.684 445.612 10.398.296 15.844 120.149
2011 9.112.585 422.402 9.534.987 16.009 108.130
2010 - - 7.261.064 13.404 84.851
2009 - - 5.617.171 16.826 70.122
2008 - - 4.826.193 21.608 59.541
2007 - - 4.316.411 19.758 51.226
2006 - - 3.727.501 17.066 45.437

Zwischenfälle

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  • Am 15. September 2001 musste die Fokker 100 mit dem Kennzeichen PT-MRN der TAM auf dem Flug 9755 von Recife nach Campinas-Viracopos in Belo Horizonte-Confins notlanden. Nach einer Triebwerksstörung auf dem Weg nach Campinas hatten umherfliegende Triebwerksteile drei Kabinenfenster zertrümmert. Dabei war ein Passagier teilweise aus der Kabine gesaugt worden. Obwohl er von einem anderen Passagier bis zur Landung festgehalten wurde, überlebte er nicht.[19][20]
  • Am 17. Dezember 2001 verfehlte eine Boeing 737-500 der Rio-Sul mit dem Kennzeichen PT-SSL die Landebahn um ungefähr 70 Meter. Bei der Bruchlandung unter schlechten Wetterbedingungen wurde das Fahrwerk beschädigt. Alle 108 Passagiere und die Besatzung überlebten. Das Flugzeug wurde an die Tatarstan Airlines verkauft und verunglückte am 17. November 2013 auf dem Flughafen Kasan. Dabei starben alle 50 an Bord befindlichen Menschen.[21]

Siehe auch

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Commons: Tancredo Neves International Airport – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

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  1. ↑ Timeline. BH-Airport.com.br, abgerufen am 28. Oktober 2018 (englisch).
  2. ↑ Airport Features. BH-Airport.com.br, abgerufen am 18. Juni 2018 (englisch).
  3. ↑ a b c d Statistics and Publications. BH-Airport.com.br, abgerufen am 12. August 2019 (englisch).
  4. ↑ a b Cargo Statistics. BH-Airport.com.br, abgerufen am 12. August 2019 (englisch).
  5. ↑ a b Linha do Tempo. BH-Airport.com.br, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 8. Mai 2017; abgerufen am 18. Juni 2018 (portugiesisch). abgerufen am 23. Mai 2023
  6. ↑ Lei n˚7.534, de 2 de setembro de 1986. Soleis, 2. September 1986, abgerufen am 17. Mai 2011 (portugiesisch).
  7. ↑ Estatísticas. Infraero, abgerufen am 18. März 2013 (portugiesisch).
  8. ↑ Aeroporto Internacional Tancredo Neves: Histórico. Infraero, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 10. März 2012; abgerufen am 19. Mai 2011 (portugiesisch).
  9. ↑ Portaria n 189/DGAC, de 8 de março de 2005. Ministério da Aeronáutica; Departamento de Aviação Civil, 10. März 2005, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 27. August 2010; abgerufen am 16. Mai 2011 (portugiesisch).
  10. ↑ Linha Verde: O maior conjunto de obras em Belo Horizonte. Sociedade Mineira de Engenheiros, 1. Juni 2001, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 6. Juli 2011; abgerufen am 19. Mai 2011 (portugiesisch).
  11. ↑ Governo e iniciativa privada debatem aeroporto industrial. Governo de Minas: Secretaria de Estado de Desenvolvimento Econômico, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 24. März 2012; abgerufen am 19. Mai 2011 (portugiesisch).
  12. ↑ Brazil MRO sector poised for major expansion. Flightglobal, 6. Juli 2010, abgerufen am 6. Juli 2010.
  13. ↑ Rafael Bitencourt: Governo define concessão de obras em 3 aeroportos, diz Palocci. Valor Online, 26. April 2011, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 15. Mai 2011; abgerufen am 16. Mai 2011 (portugiesisch). abgerufen am 23. Mai 2023
  14. ↑ Marta Salomon, Tânia Monteiro: Governo pretende privatizar três aeroportos e abrir o capital da Infraero. O Estado de São Paulo: Economia, 1. Juni 2011, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 11. März 2012; abgerufen am 2. Juni 2011 (portugiesisch). abgerufen am 23. Mai 2023
  15. ↑ Marcelo Sakate Marcelo: A privatização decola. In: Veja. Band 46, Nr. 48. São Paulo 27. November 2013, S. 98 (portugiesisch).
  16. ↑ FMG beteiligt sich am Betrieb des Flughafens Belo Horizonte. Flughafen München GmbH, 8. April 2014, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 2. Mai 2014; abgerufen am 30. April 2014 (Pressemitteilung).
  17. ↑ Flights. BH-Airport.com.br, abgerufen am 12. August 2019 (englisch).
  18. ↑ a b Estatísticas. Infraero.gov.br, abgerufen am 12. August 2019 (portugiesisch).
  19. ↑ Flugunfalldaten und -bericht Accident description PT-MRN im Aviation Safety Network (englisch)
  20. ↑ Lívia Marra: Avião da TAM acidentado em Minas havia sido revisado no mês passado. In: Folha Online. 16. September 2001, abgerufen am 23. Mai 2011 (portugiesisch).
  21. ↑ Flugunfalldaten und -bericht im Aviation Safety Network (englisch)
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