Hitachi Zosen Typ UC-20

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Typ UC-20
Tabora 1982 in Hamburg
Tabora 1982 in Hamburg
Schiffsdaten
Schiffsart Mehrzweckfrachter
Reederei Deutsche Afrika-Linien (DAL)
Bauwerft Hitachi Shipbuilding & Engineering Company, Mukaishima-Werft, Onomichi
Bauzeitraum 1976 bis 1977
Indienststellung 1977
Außerdienststellung 2001
Gebaute Einheiten 2
Fahrtgebiete Weltweite Fahrt
Schiffsmaße und Besatzung
Länge 161,58 m (Lüa)
152,00 m (Lpp)
Breite 22,80 m
Seitenhöhe 13,60 m
Tiefgang (max.) 9,97 m
Vermessung ca. 13.700 BRT, ca. 8100 NRT
Maschinenanlage
Maschine 1 × Hitachi-B&W 7K67 GF Zweitakt-Dieselmotor
Maschinen­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 9.635 kW (13.100 PS)
Höchst­geschwindigkeit 16,25 kn (30 km/h)
Propeller 1 × Festpropeller
Transportkapazitäten
Tragfähigkeit ca. 20.000 tdw
Sonstiges
Klassifizierungen Germanischer Lloyd

Der Mehrzweckfrachtschiffstyp UC-20 der Hitachi-Zosen-Schiffbaugruppe wurde 1977 in zwei Einheiten für die Hamburger Reederei Deutsche Afrika-Linien (DAL) gebaut.

Einzelheiten

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Die knapp 162 Meter langen und 22,80 Meter auf Spanten breiten Schiffe besaßen vier Laderäume mit Zwischendeck und einem Schüttgutvolumen von 27.945 m3 und einen Ballenraum von 26.873 m3. Der verbaute Zweitakt-Hauptmotor des Typs Hitachi-B&W 7K67 GF leistete rund 9600 kW und erlaubte eine Geschwindigkeit von etwas über 16 Knoten. Der Entwurf der Schiffe mit achtern angeordneten Aufbauten und einem Ladegeschirr aus vier elektrohydraulischen 16-Tonnen-Schiffsdrehkränen in Gemini-Ausführung und einem mittig angeordneten Stülcken-Schwergutbaum mit 180 Tonnen Tragfähigkeit unterschied sich nicht grundlegend von zeitgenössischen Liberty-Ersatzschiffen wie beispielsweise dem japanischen Typ Freedom.

Das Typschiff Tabora ersetzte das im September 1975 ausgebrannte DAL-Ausbildungsschiff Taveta. Es war daher mit zusätzlichen Unterbringungs- und Ausbildungseinrichtungen für 18 nautische und technische Offiziersbewerber und -assistenten ausgerüstet und begann seine Einsatzzeit unter deutscher Flagge. Das Schwesterschiff wurde als Transkei auf Kiel gelegt, aber in Talana umbenannt in Fahrt gesetzt. Die Talana kam unter singapurischer Flagge in Fahrt. Beide UC-20-Schiffe wurden im Laufe ihrer Dienstzeit mehrfach umbenannt, verblieben aber während ihrer gesamten Karriere im Dienst der Reedereigruppe Deutsche Afrika-Linien/John T. Essberger. 2001 wurden beide Schiffe zum Abbruch nach Indien veräußert.

Die Schiffe

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Die Frachtmotorschiffe des Typs UC-20
Bauname Stapellauf/
Ablieferung		 Baunummer/
IMO-Nummer		 Umbenennungen und Verbleib
Tabora 1977/28. Juni 1977 4549/
7610610		 1985 Woermann Wakamba, 1989 Wakamba, ab 7. April 2001 in Indien verschrottet
Transkei /
Talana		 1977/22. November 1977 4550/
7608368		 1978 Tagama, 1984 Maringa, 1989 Rickmers Nanjing, 1989 Maringa, ab 22. Juli 2001 in Alang verschrottet
Equasis,[1] grosstonnage[2]

Literatur

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  • Neues DAL-Ausbildungsschiff. In: Schiff & Hafen/Kommandobrücke. Vol. 29, Nr. 8, Juli 1977, S. 702.
  • Robert Scott: Standard Ship Designs : Dry cargo, container and ro-ro vessels. Fairplay Publications, London 1984, ISBN 0-905045-54-8.

Einzelnachweise

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  1. ↑ Equasis-Startseite (englisch)
  2. ↑ grosstonnage-Startseite (englisch)
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