Honda Dream

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Honda Dream D
Vorläufer der Dream D:
Model A (1 PS, 1947)[1] bis C

Honda Dream hießen die ersten Motorräder von Honda. Sie wurden ab 1949 in größeren Stückzahlen hergestellt: Im Jahr 1950 wurden 876 Maschinen gebaut, was einen Marktanteil in Japan[1] von 25 % bedeutete; im Jahr 1951 waren es 8400 Stück.[2]

Das erste Modell war die Zweitaktversion Dream D mit 3 PS (2,2 kW) aus 98 cm³ Hubraum, es folgte im Oktober 1951 der Viertakter Dream E mit 5,5 PS (4 kW) aus 146 cm³ Hubraum; er hatte ein Kurbelgehäuse aus Aluminium und OHV-Ventilsteuerung. Beide Motoren waren Einzylinder mit einer Höchstdrehzahl von 5000/min.[3] Die Dream D hatte keine von Hand zu betätigende Kupplung, da Soichiro Honda ein halbautomatisches Kupplungssystem mit einem Kegelkupplungsmechanismus konstruiert hatte.[2]

Das Fahrwerk bestand anstelle eines Rahmens aus Rohren aus einem preisgünstig herzustellenden Pressstahlrahmen und hatte eine Teleskopgabel; die Version E erhielt zusätzlich eine kleine Hinterradfederung. Die Motoren stellte Honda im Druckgussverfahren her.[2]

Nachdem Soichiro Honda 1954 NSU und Kreidler besucht hatte,[4] erschien 1955 die Dream SA mit 10,5 PS (7,7 kW) aus 250 cm³ Hubraum, wieder ein Einzylinder-OHV-Motor; die Dream SA hatte 19-Zoll-Räder.[5] 1956 kam die Dream SB mit 12 kW (16 PS) heraus.[6]

1957 erschien die Dream C 70, 1959 die Dream C 71, die erstmals auch nach Deutschland exportiert wurde. Sie ähnelte der Horex Regina. Der Hubraum des Parallel-Twins der C71 betrug 247 cm³; er erreichte bei 8400/min eine Motorleistung von 20 PS (15 kW). Ihr Vergaser kam von Keihin. Der Sattel wurde durch eine Sitzbank für zwei Personen ersetzt. Von dieser Dream wurden 95.359 Exemplare gefertigt.[7] 1960 folgte schon die CB 72 Dream Super Sport.[8]

2004 wurden die Retroversionen Honda Dream 50 und Honda Dream 50 R angeboten.

Technische Daten

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Model Dream D[2] Dream E[2] Dream 3E[2] Dream SA[4] Dream SB[6] Dream C70[7] Dream C71[7]
Baujahr 1949 1950–1951 1953 1955 1956 1957 1959
Motor luftgekühlter Zweitakter Einzylinder-Viertakt-Ottomotor Reihenzweizylinder
Nockenwelle DOHC
Bohrung und Hub 50 × 50 mm[9] 57 × 57 mm[10] 54 × 54 mm
Hubraum 98 cm³ 146 cm³ 146 cm³ 250 cm³ 350 cm³[11] 247,3 cm³
Verdichtungsverhältnis 6,2 : 1
Gemischaufbereitung
max. Leistung 2,2 kW (3 PS)
bei 5000 min−1
4 kW (5,5 PS)
bei 5000 min−1
8 kW (10,5 PS)
bei 5800 min−1
12 kW (16 PS) 13 kW (18 PS)
bei 7400 min−1
15 kW (20 PS)
bei 8400 min−1
Getriebe 2-Gang[1] 3-Gang 4-Gang
Höchstgeschwindigkeit 50 km/h 75 km/h 98 km/h 120 km/h 130 km/h
Federung vorn Teleskopgabel
Federweg hinten
Bremsen vorne Ø 175 mm
Radstand 1364 mm 1250 mm
Sitzhöhe
Tankinhalt etwa 7 Liter[12]
Masse 80 kg 97 kg 119 kg[10] 171 kg 174 kg 158 kg

Einzelnachweise

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  1. a b c Joachim Kuch/Jürgen Gassgebner, Honda Motorräder seit 1948, Motorbuch Verlag 2005, Seiten 12, 13, ISBN 978-3-613-02451-9
  2. a b c d e f Jens Schultze: Honda Dream „D-Typ“ – Beginn der Massenproduktion. In: nippon-classic.de. 28. Dezember 2019, abgerufen am 11. Dezember 2022.
  3. First ever Honda four-stroke, 1952-produced Dream Model E gets a run. In: young-machine.com. 27. Juli 2018, abgerufen am 11. Dezember 2022.
  4. a b Tony Sculpher: Historic Honda: SA250 Dream - Old Bike Australasia. In: oldbikemag.com.au. 29. Juli 2022, abgerufen am 11. Dezember 2022 (englisch).
  5. Markus: Motorrad-Meilensteine von Honda: Ein Rückblick durch 50 Jahre. In: motorrad-news.com. 1. Juni 2011, abgerufen am 11. Dezember 2022.
  6. a b Joachim Kuch/Jürgen Gassgebner, Honda Motorräder seit 1948, Motorbuch Verlag 2005, Seite 16 ISBN 978-3-613-02451-9
  7. a b c Jens Schultze: Honda C 71 (1959-1961) - Mit Komfort in die Zukunft. In: nippon-classic.de. 21. Mai 2021, abgerufen am 11. Dezember 2022.
  8. Marcus Lacroix: Honda Dream C 71 (Bj. 1959). In: kradblatt.de. 26. November 2009, abgerufen am 11. Dezember 2022.
  9. Honda's First Dreams. In: hondanews.com. 2. September 2003, abgerufen am 12. Dezember 2022 (englisch).
  10. a b 1953 Honda Dream. In: motorcycleclassics.com. 18. Januar 2012, abgerufen am 12. Dezember 2022 (englisch).
  11. Glenn Roberts: The Bar Hodgson Collection - Motorcycles of Japan. In: barsbikes.com. 2005, abgerufen am 13. Dezember 2022.
  12. tjhinton: 1949 Honda Dream D-Type. In: topspeed.com. 28. Januar 2020, abgerufen am 12. Dezember 2022 (englisch).