LOWA W500

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LOWA
W500
Hersteller LOWA Werdau und Bautzen
Bauart Stadtbus, Überlandbus, Reisebus
Produktionszeitraum 1951–1953
Achsen 2
Motor Maybach HL 120 oder HL 108
Leistung 206 oder 176 KW
Länge 10,5 m
Höhe 2,8 m
Achsstand 5,4 mm
Sitzplätze 43
Leergewicht 9370 kg
Nachfolgemodell IFA H6B
Ähnliche Modelle Langhauberbus LOWA W50

Der W500 ist ein von LOWA hergestellter Omnibus. Er gilt als der erste in der DDR entwickelte und in Serie hergestellte Bus. Der mit Verbrennungsmotor angetriebene Bus entstand als „Nebenprodukt“ der Produktion des später als W600 erschienenen Oberleitungsbusses. Zwischen 1951 und 1953 wurden insgesamt 68 Stück gebaut[1], wovon 35 in Berlin eingesetzt wurden.[2]

Ein optisch ähnlicher LOWA W602

Der W500 ist ein zweiachsiger Bus in Halbrahmenbauweise. Er war für 48 sitzende Fahrgäste ausgelegt. Bei einer Länge von zehneinhalb Metern hatte der Bus einen Radstand von 5,4 Metern und eine Leermasse von 9370 kg. Angetrieben wurde der Bus von einem V12-Ottomotor; es wurden der Maybach HL 120 mit 11,9 l Hubraum und einer Leistung von 280 PS (206 kW) bei 2800/min oder der Maybach HL 108 mit 10,8 l Hubraum und einer Leistung von 240 PS (176 kW) bei 2800/min eingebaut.[1] Diese Motoren, aber auch die Getriebe und Vorderachsen stammten anfangs aus Altbeständen der Wehrmachtsfahrzeugproduktion; später wurden Komponenten des Nutzkraftwagens IFA H6 eingebaut.[2] Je nach Motorisierung und Getriebe bzw. Achsgetriebe konnten W500-Busse eine Höchstgeschwindigkeit im Bereich von 80…90 km/h erreichen.[1]

Einzelnachweise

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  1. a b c Harák Martin: Autobusy a trolejbusy východního bloku, Grada, 2013, ISBN 9788024747385, S. 137
  2. a b Werner Oswald (Hrsg.): Kraftfahrzeuge der DDR, 2. Auflage, Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2000, ISBN 3-613-01913-2, S. 191