Die Liste von Lokomotiven auf der Weltausstellung Paris 1867 führt die 32[1] Lokomotiven auf, die an der Ausstellung gezeigt wurden.
Die meisten Güterzuglokomotiven waren mit drei Kuppelachsen ausgeführt, die Personenzuglokomotiven meist mit zwei Kuppelachsen und einer Laufachse , die vor oder hinter den Kuppelachsen angeordnet war. Die Bauart der Single-Lokomotive mit nur einem einzigen großen Treibradsatz war um diese Zeit bereits überholt. Viele Lokomotiven waren als Tenderlokomotiven ausgeführt. Geschlossene Führerstände gab es noch nicht, viele hatten gar kein Führerhaus oder nur die als Lunette ‚Brille‘ bezeichnete Vorderwand ohne Dach, die dem Fahrpersonal als Windschutz diente. Die meisten Bahnverwaltungen verwendeten die früher übliche Koks feuerung nicht mehr, sondern hatten bereits zur Feuerung mit Steinkohle gewechselt.[2]
Land
Bahngesellschaft
Kürzel
Baureihe, Nummer
Hersteller
Bauart
Bemerkung
Quelle
Bild
Dritte Französische Republik Frankreich
Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans
PO
PO-Werkstatt Ivry
1B n2
erbaut 1864, Schnellzugsdienst auf den Strecken Périgueux –Agen und Périgueux–Capdenac-Gare mit Steigungen von 12,5 bis 16 ‰. Tenbrink-Feuerung
[9] [10]
Dritte Französische Republik Frankreich
Paris–Lyon–Méditerranée
PLM
PLM-Werkstatt
B1 n2
mit Gegendampfbremse [11]
[12]
Dritte Französische Republik Frankreich
Chemins de fer du Nord
Nord
Nord 451–480
Cail & Company
B1 n2
umgebaut aus älteren Lokomotiven, die eine innengelagerte Laufachse hatten
[13] [14]
Baden Baden
Großherzoglich Badische Staatseisenbahnen
BadStB
Badische XIV , ab 1868 als IVa bezeichnet
Grafenstaden
B n2
[15]
Vereinigtes Konigreich 1801 Vereinigtes Königreich
London, Brighton and South Coast Railway
LB&SCR
Nr. 248 HOVE
Kitson & Company , Leeds
1B n2
[16]
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
(ohne Bahngesellschaft)
THE AMERICA
Grant Locomotive Works , Paterson (New Jersey)
2'B n2
Typische American-Lokomotive mit schlankem Kessel, großer Stirnlampe und Kuhfänger . Kessel, Kamin, Schieberkasten und Zylinder mit dekorativer Neusilber -Verkleidung.
[17] [18] [1]
Kongresspolen Kongresspolen
Warschau-Terespoler Eisenbahn
G. Sigl , Wien
1B n2
Lokomotive für Russische Breitspur (1524 mm)
[19] [20]
Großherzogtum Oldenburg Oldenburg
Großherzoglich Oldenburgische Staatseisenbahnen
OGE
Oldenburgische G 1 Nr. 11 LANDWÜHRDEN
Krauß & Company
B n2t
erste von Krauss in München gebaute Lokomotive, ausgerüstet mit Rahmenwassertank System Krauss
[21] [22]
Britisch-Indien Britisch-Indien
East Indian Railway Company
EIR
Emil Keßler
1B n2
Lokomotive für Indische Breitspur (1676 mm)
[23] [24]
Preussen Konigreich Preußen
Cöln-Mindener Eisenbahn
CM
KÖNIG WILHELM
Borsig
1B n2
Fabriknummer 2000
[25] [26] [27]
Kurfürstentum Sachsen Sachsen
Richard Hartmann
1B n2
[28]
Belgien Belgien
Chemins de fer de l’État belge
EB
Cockerill
1B n2
Fabriknummer 656, Belpaire-Stehkessel
[28] [29]
Land
Bahngesellschaft
Kürzel
Baureihe, Nummer
Hersteller
Bauart
Bemerkung
Quelle
Bild
Dritte Französische Republik Frankreich
Chemin de Fer du Midi
Midi
PIC DU MIDI
Midi-Werkstatt Bordeaux
C n2
Lokomotive für Personen- und Güterzüge, geeignet für Steigungen von 10 bis 17 ‰
[37] [38]
Dritte Französische Republik Frankreich
Chemins de fer de l’Est
Est
1000 oder 1001
Grafenstaden
Lokomotive mit Triebtender . Die Triebtender wurden 1873 entfernt und die Lokomotiven 1886 zu Tenderlokomotiven umgebaut.[39]
[40] [41]
Dritte Französische Republik Frankreich
Chemins de fer du Nord
Nord
Nord 851–874
Cail & Company
D n2
[42]
Dritte Französische Republik Frankreich
Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans
PO
PO-Werkstatt Ivry
E n2t
Einsatz als Schiebelokomotive auf der Strecke Aurillac –Murat im Département Cantal auf einer Strecke mit 30 ‰ und 300 m-Bogen
[43] [44]
Dritte Französische Republik Frankreich
Chemins de fer du Nord
Nord
Nord 601–620
Établissements Ernest Goüin et Cie.
CC n4t
Duplex-Lokomotive System Petiet mit Dampftrocknungstrommel
[45] [46]
Dritte Französische Republik Frankreich
Nr. 1 ST. LAURENT
Schneider & Company
C n2t
erbaut 1859
[47]
Australien Australien
Queensland Railways
QR
James Cross and Company, St Helens , Merseyside
C'C' n4t
Fairlie-Lokomotive für Kapspur . Vermutlich wurde an der Ausstellung nur eine Zeichnung und ein Modell präsentiert. Die drei Lokomotiven wurden als Bausätze nach Australien geliefert. Nachdem die erste Lokomotive auf der Probefahrt entgleiste, wurden die Bausätze nach England zurückgesandt, zu Normalspurlokomotiven umgebaut. Zwei gelangten nach Argentinien zur Central Argentine Railway , die dritte nach Wales zur Burry Port and Gwendraeth Valley Railway
[48]
Kaisertum Österreich
Kaiser Ferdinands-Nordbahn
KFNB
C n2
Vermutlich nur Zeichnung präsentiert
[49]
Russisches Kaiserreich 1858 Russland
Moskau-Kursk-Eisenbahn
Baureihe Б
G. Sigl , Wien
D n2
Lokomotive für Russische Breitspur (1524 mm) mit Holzfeuerung
[50] [51]
Baden Baden
Großherzoglich Badische Staatseisenbahnen
BadStB
Badische X d , ab 1868 als VII a bezeichnet
Maschinenbau-Gesellschaft Karlsruhe
C n2
[52]
Luxemburg Luxemburg
Wilhelm-Luxemburg-Bahn
GL
Compagnie Belge
C n2
[53]
Belgien Belgien
Carels , Gent
C n2t
[54] [55]
Spanien 1785 Spanien
Ferrocarril de Santander a Alar del Rey
Société de Saint-Léonard , Lüttich
2'C n2t
[56] [57]
(Der Titel dieser Kategorie wurde vom Bericht über die Welt-Ausstellung zu Paris im Jahre 1867 [58] übernommen.)
Josef Stummer von Traunfels : Die Locomotiven . In: K. K. Österreichisches Central-Comité (Hrsg.): Bericht über die Welt-Ausstellung zu Paris im Jahre 1867 . Zweiter Band: Werkzeuge und Maschinen (IV.) Verkehrsmittel (V). Wilhelm Braumüller, Wien 1869, V.B.I., S. 134–187 , doi :10.11588/diglit.1333 (uni-heidelberg.de [abgerufen am 16. April 2022]).
F. Mattey: Notice sur les locomotives exposées à Paris en 1867 . Auszug aus dem Jahrbuch 1868 der Société des anciens Élèves des Écoles impöerial d'Arts et Métiers. Saint-Nicolas, Meurthe 1868 (französisch, bnf.fr ).
↑ a b John H. White, Jr.: Grant's Silver Locomotive . In: The Railway and Locomotive Historical Society Bulletin . Nr. 104 , 1961, ISSN 0033-8842 , S. 54–59 , JSTOR :43517988 .
↑ F. Matthey, S. 143
↑ a b c Stummer, S. 137. doi:10.11588/diglit.1333#0815
↑ Eilzugmaschine von Schneider & Comp. , Stummer, S. 137–138. doi:10.11588/diglit.1333#0815
↑ Historical Railway Images: Egypt Railways - Egyptian Railway Administration 2-2-2 steam locomotive (Robert Stephenson Locomotive Works, 1868). 26. Juli 2015, abgerufen am 18. April 2022 .
↑ Schnellzugmaschine von R. Stephenson , Stummer, S. 138–139. doi:10.11588/diglit.1333#0816
↑ Cannock Wood Colliery and Paddy Train – Part 1 B.J.Bull. In: John D's Railway & Canal Blog. 16. Januar 2015, abgerufen am 18. April 2022 (englisch).
↑ Eilzugmaschine von der Lilleshall-Company , Stummer, S. 139–140. doi:10.11588/diglit.1333#0817
↑ Eilzugmaschine der Paris–Orleans-Bahn , Stummer, S. 141–142. doi:10.11588/diglit.1333#0819
↑ Chemin de fer d’Orléans. Machine à vapeurs grande vitesse avec un foyer fumivore système Tembrinck , F. Matthey, S. 103–110
↑ Définition de la contre-vapeur à marche inverse , F. Mattey, S. 53
↑ Personenzugsmaschine der Paris–Lyon–Mediterranée-Bahn , Stummer, S. 142–146. doi:10.11588/diglit.1333#0820
↑ Eilzugsmaschine von Cail & Comp. , Stummer, S. 146–147. doi:10.11588/diglit.1333#0824
↑ Locomotive à voyageur. 4 roues couplés pour le chemin de fer du Nord (construite par la participation Fives-Lille et J.F. Cail.) , F. Matthey, S. 100–103
↑ Eilzugmaschine von Grafenstaden , Stummer, S. 147–150. doi:10.11588/diglit.1333#0825
↑ Personenzugsmaschine von Kitson & Comp , Stummer, S. 150–152. doi:10.11588/diglit.1333#0828
↑ Personenzugsmaschine von Grant in Paterson , Stummer, S. 152–154. doi:10.11588/diglit.1333#0830
↑ Machine à voyageurs , F. Matthey, S. 171–183
↑ Personenzugsmaschine von G. Sigl , Stummer, S. 154–156. doi:10.11588/diglit.1333#0832
↑ Locomotive à voyageurs (système Hall), Warzawa–Terespol (construite par M. Sigl, à Vienne) , F. Matthey, S. 214–222
↑ Personenzugsmaschine von Krauß & Comp , Stummer, S. 156–159. doi:10.11588/diglit.1333#0834
↑ Machine locomotive no 1, construite d’après le système Krauss exposée par Krauss et Cie, constructeurs à Munich , F. Matthey, S. 194–214
↑ Personenzugsmaschine von Emil Kessler , Stummer, S. 159–160. doi:10.11588/diglit.1333#0837
↑ Machine locomotive East-India construite par M. Émile Kessler , F. Matthey, S. 232–237
↑ Personenzugsmaschine von Borsig in Berlin , Stummer, S. 160–162. doi:10.11588/diglit.1333#0838
↑ Machine locomotive mixte, construite aux ateliers de M. Borsig, F. Matthey, S. 183–194
↑ Vermischte Nachrichten . In: Berlinische Nachrichten von Staats- und gelehrten Sachen . 5. März 1867 (digitale-sammlungen.de ).
↑ a b Eilzugsmaschine von Cockerill in Seraing , Stummer, S. 162–163. doi:10.11588/diglit.1333#0840
↑ Machine à voyageur à deux paires de roues couplées, 2 mètres de diamètre, exposée par M. John Cockerill , F. Matthey, S. 142–157
↑ Kleine Tendermaschine von Schneider in Creusot , Stummer, S. 163–164. doi:10.11588/diglit.1333#0841
↑ F. Mattey, S. 21–22
↑ Tendermaschine von Boigues & Rambourg , Stummer, S. 164. doi:10.11588/diglit.1333#0842
↑ Tendermaschine von Huges & Comp , Stummer, S. 164. doi:10.11588/diglit.1333#0842
↑ Locomotive Ruston-Proctor , F. Matthey, S. 272
↑ Stummer, S. 164–165. doi:10.11588/diglit.1333#0842
↑ Machine-locomotive spéciale destinée au service des charbonnages des usines et des Gares (Brevet de MM. Bika et Guinotte) exposée par la Société de Couillet et Marcinelle , F. Matthey, S. 124–136
↑ Lastzugsmaschine der französischen Südbahn , Stummer, S. 165–166. doi:10.11588/diglit.1333#0843
↑ Maschine du chemin de fer du Midi, le Pic du Midi, construite aux ateliers de la Compagnie à Bordeaux , F. Matthey, S. 82–92
↑ John Davies: Chemins de fer de l'Est : locomotive list 1839-1938 . J. Davies, Sunnybank, Qld. 1985, ISBN 0-646-06600-5 , S. 26 .
↑ Lastzugsmaschine der Graffenstaden , Stummer, S. 166–169. doi:10.11588/diglit.1333#0844
↑ F. Mattey, S. 30–44
↑ Schwere Lastzugsmaschine von Cail & Comp , Stummer, S. 169–170. doi:10.11588/diglit.1333#0847
↑ Lastzugsmaschine der Paris-Orleans-Bahn , Stummer, S. 170–172. doi:10.11588/diglit.1333#0848
↑ Locomotive à marchandises LE CANTAL à 10 roues couplées construite aux ateliers du chemin de fer d’Orléans gare d’Ivry , F. Matthey, S. 110–117
↑ Petiet’sche Tenderzugmaschine , Stummer, S. 172–175. doi:10.11588/diglit.1333#0850
↑ Locomotive à grande puissance pour marchandises (4 cylindres) construite par M. Gouin à Paris , F. Matthey, S. 117–121
↑ Tenderlastzugmaschine von Schneider in Creusot , Stummer, S. 175. doi:10.11588/diglit.1333#0853
↑ Tenderlastzugmaschine von Rob. Fairlie , Stummer, S. 175–177. doi:10.11588/diglit.1333#083
↑ Lastzugsmaschine der Kaiser Ferdinands-Nordbahn , Stummer, S. 177–179. doi:10.11588/diglit.1333#0855
↑ Lastzugsmaschine von G. Sigl in Wien , Stummer, S. 179. doi:10.11588/diglit.1333#0857
↑ Machine locomotive à 8 roues construite par M. Sigl de Vienne , F. Matthey, S. 222–231
↑ Lastzugslocomotive von der Maschinenbauanstalt in Carlsruhe , Stummer, S. 184. doi:10.11588/diglit.1333#0862
↑ Stummer, S. 184. doi:10.11588/diglit.1333#0862
↑ Stummer, S. 185. doi:10.11588/diglit.1333#0863
↑ Machine-tender à marchandise construite par M. Ch.-L. Carels de Grand, F. Matthey, S. 157–162
↑ Stummer, S. 185–186. doi:10.11588/diglit.1333#0863
↑ Machine à marchandise (Saint-Léonard), F. Matthey, S. 162–170
↑ Stummer, S. 186
↑ V. Locomotiven für außergewöhnliche Steigungs- und Krümmungsverhältnisse , Stummer, S. 186–187. doi:10.11588/diglit.1333#0864
↑ Bergsteiglocomotive „Steyerdorf“ , Stummer, S. 179–184. doi:10.11588/diglit.1333#0857