MSC-Bianca-Typ

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MSC-Bianca-Typ
Die MSC Bianca
Die MSC Bianca
Schiffsdaten
Schiffsart Containerschiff
Reederei Mediterranean Shipping Company, Genf
Bauwerft Jinhai Heavy Industry Company
Jiangsu New Yangzi Shipbuilding, China
Bauzeitraum 2015 bis 2022
Gebaute Einheiten 7
Fahrtgebiete Weltweite Fahrt
Schiffsmaße und Besatzung
Länge 328,46 m (Lüa)
313,13 m (Lpp)
Breite 48,32 m
Seitenhöhe 20,14 m
Tiefgang (max.) 16,0 m
Vermessung 113.697 BRZ / 70.297 NRZ
Maschinenanlage
Maschine 1 × MAN B&W 8G95ME-C Zweitakt-Dieselmotor
Propeller 1 × Festpropeller
Transportkapazitäten
Tragfähigkeit 127.915 tdw
Container 12.200 TEU
Sonstiges
Klassifizierungen DNV

Die ULCS-Containerschiffe des MSC-Bianca-Typ werden in Langzeitchartern von der Reederei Mediterranean Shipping Company eingesetzt.

Die sieben Einheiten umfassende Baureihe wurde ursprünglich im Juni 2015 von der norwegischen Reederei SinOceanic Shipping beim chinesischen Schiffbauunternehmen Jinhai Heavy Industry Company in Auftrag gegeben, um in Langzeitchartern von MSC betrieben zu werden. SinOceanics Muttergesellschaft, das chinesische Finanzunternehmen HNA Capital sollte die Finanzierung übernehmen, geriet nach der Fertigstellung der ersten beiden Einheiten MSC Bianca und MSC Aino im März und Juni 2019 aber in finanzielle Schieflage, woraufhin SinOceanic den Bau der restlichen fünf Schiffe aufgab. Nachdem die kanadische Seaspan Corporation den Bauauftrag übernommen und eine 18-jährige Langzeitcharter mit MSC ausgehandelt hatte[1], wurde die bei Jinhai Heavy Industry begonnene MSC Carole zur Werft Jiangsu New Yangzi Shipbuilding geschleppt und dort fertiggestellt. Jiangsu New Yangzi vollendete auch die restlichen Einheiten des Septetts.[2] Die weitere Finanzierung der Baureihe wurde über die chinesische AVIC International Leasing abgewickelt, von der die einzelnen auf Einschiffsgesellschaften eingetragenen Schiffe in Langzeitchartern an MSC vermietet werden. Im September 2021 wurde das Typschiff MSC Carole abgeliefert. Alle Schiff der Klasse werden im MSC-Liniendiensten eingesetzt.

Schiffbaulich sind die beim DNV klassifizierten Schiffe wie die Mehrzahl der schon in Betrieb befindlichen ULCS-Baureihen ausgelegt, wobei die Abmaße die Passage des erweiterten Panamakanals erlauben. Das Deckshaus ist etwa am Ende des vorderen Schiffsdrittels angeordnet, was einen verbesserten Sichtstrahl und somit eine höhere vordere Decksbeladung ermöglicht, während Schornstein und Maschinenanlage im hinteren Drittel liegen. Vor dem Deckshaus sind sechs 40-Fuß-Bays, dahinter neun 40'-Bays sowie eine 20'-Bay und hinter dem Maschinenaufbau vier weitere Bays angeordnet. Die Bunkertanks sind unterhalb des Aufbaus angeordnet; sie erfüllen die einschlägigen MARPOL-Vorschriften. Die Laderäume der Schiffe werden mit Pontonlukendeckeln verschlossen. Die maximale Containerkapazität wird mit 12.200 TEU angegeben. Weiterhin sind Anschlüsse für Integral-Kühlcontainer vorhanden. Die An- und Ablegemanöver werden durch ein Bugstrahlruder unterstützt.

Der Antrieb der Schiffe besteht jeweils aus einem Zweitakt-Dieselmotor, der auf einen einzelnen Festpropeller wirkt.

MSC-Bianca-Typ
Bauname Bauwerft
Baunummer
IMO-
Nummer
Ablieferung Umbenennungen
und Verbleib
MSC Bianca Jinhai
J0236
9770749 März 2019 so in Fahrt
MSC Aino Jinhai
J0237
9770751 Juli 2019 so in Fahrt
MSC Carole Jinhai + Jiangsu
J0262
9785445 30. September 2021 so in Fahrt
MSC Alanya Jiangsu
J0266
9785483 November 2021 so in Fahrt
MSC Rayshmi Jiangsu
J0263
9785457 November 2021 so in Fahrt
MSC Eugenia Jiangsu
J0264
9785469 April 2022 so in Fahrt
MSC Cassandre Jiangsu
J0265
9785471 Mai 2022 so in Fahrt
Daten: Equasis[3][4]

Einzelnachweise

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  1. Irene Ang: MSC locks in Seaspan neo-panamax newbuildings on long-term deals, bei tradewindsnews.com, 9. Dezember 2020 (anmeldepflichtig)
  2. 收官!扬子江船业交付SEASPAN最后一艘12200箱船, bei m.mysteel.com, 2. Juni 2022 (chinesisch)
  3. Equasis-Startseite (englisch)
  4. Lloyd’s Register of Shipping, London