Pesa Twist

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Der Twist ist eine Straßenbahnfahrzeug-Plattform des polnischen Unternehmens Pesa. Die niederflurigen Gelenkwagen laufen mindestens teilweise auf Drehgestellen. Das erste Fahrzeug wurde 2012 ausgeliefert. Neben mehreren polnischen Betrieben zählen auch Craiova und Tallinn zu den Einsatzgebieten.

Technik

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Als allgemeine Grundeigenschaften gibt der Hersteller folgende Werte an:

Merkmal Werte[1] bislang umgesetzt
Anzahl der Wagenteile 2; 3; 4 3; 4
Länge in m 22,70–42,83 24,20–42,83
Breite in m 2,30–2,65 2,30; 2,40
Einstiegshöhe in mm ab 300 mm
Niederfluranteil bis zu 100 % 65 %–100 %
Spurweite in mm 1000–1524 1067; 1435
Höchstgeschwindigkeit bis zu 80 km/h
Raddurchmesser in mm

neu/abgenutzt

600/520

In den Drehgestellen werden klassische Radsätze verwendet.[2] Für die dreiteiligen reinen Drehgestellwagen, wie sie zuerst für die Straßenbahn Częstochowa gebaut wurden, gibt Pesa die möglichen Achsfolgen Bo’2’2’Bo’ und Bo’Bo’2’Bo’ sowie einen Mindestradius von 18 m an.[2] Die Plattform ist nicht auf Ein- oder Zweirichtungswagen festgelegt und neben Drehgestellen können auch nicht ausdrehbare Laufwerke zur Anwendung kommen. Für den Typ 146N der Straßenbahn Breslau ist belegt, dass die Wagenkästen aus Stahl hergestellt werden.[3]

Varianten und Einsatz

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Fahrzeuge mit stufenfreiem Innenraum

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Twist-Varianten mit stufenfreiem Innenraum sind bei der Straßenbahn Częstochowa und der Straßenbahn Breslau im Einsatz und erhielten die Typenbezeichnung 2010N, teils um weitere Zeichen erweitert. Der Fahrgastraum ist dabei über den Drehgestellen an den Seiten so eingeschränkt, dass in jeweils zwei Sitzreihen nur je ein Platz zu beiden Seiten des Gangs angeordnet werden kann. Alle Fahrzeuge dieser Gruppe sind als dreiteilige, 2,4 m breite,[4][5] normalspurige Einrichtungswagen ausgeführt. Das Mittelteil läuft auf zwei Drehgestellen, zwischen denen eine Doppeltür angeordnet ist. Die Endteile laufen auf je einem Drehgestell und sind auf das Mittelteil aufgesattelt. Zwischen Drehgestell und Gelenk sind je zwei Doppeltüren angeordnet, zu den Fahrzeugenden hin zusätzlich Einzeltüren. Von außen sichtbare Unterschiede bestehen insbesondere in der deutlich abweichenden Frontform der zweiten Serie in Częstochowa.

  • Częstochowa, erste Serie
    Częstochowa, erste Serie
  • Częstochowa, zweite Serie
    Częstochowa, zweite Serie
  • Breslau
    Breslau
  • Innenraum des vorderen Wagenteils in Częstochowa, erste Serie
    Innenraum des vorderen Wagenteils in Częstochowa, erste Serie
  • Sitzanordnung über dem führenden Drehgestell in Breslau
    Sitzanordnung über dem führenden Drehgestell in Breslau
  • Innenraum des Mittelteils in Breslau
    Innenraum des Mittelteils in Breslau
Netz Typ Lieferung Anzahl[4] Länge

in m

Achsfolge Leistung

in kW

Straßenbahn Częstochowa 129Nb/2010N[4] 2012[4] 7 32,0[4]
2010N-10[6] 2020[7] 10 32,2[5] Bo’2’2’Bo’[5] 4 × 105[5]
Straßenbahn Breslau 2010NW[4] 2015[4] 8 32,0[4]

Fahrzeuge mit Sitzen auf Podesten

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Twist-Varianten, bei welchen der Durchgang stufenfrei ausgeführt ist, über den Laufwerken jedoch einige Sitze auf erhöhten Podesten seitlich des Gangs angeordnet sind, sind bei den Straßenbahnen Gorzów Wielkopolski, Craiova, Breslau und Tallinn im Einsatz. Sie alle sind dreiteilig und verfügen über ein Laufwerk unter dem türlosen kurzen Mittelteil sowie jeweils ein Drehgestell unter den darauf aufgesattelten Endteilen.

Der Typ 2015N für Gorzów Wielkopolski ist die erste und bislang (Stand August 2024) einzige Twist-Variante, welche als Zweirichtungswagen ausgeführt ist. In den Endteilen ist zwischen Drehgestell und Gelenk jeweils nur eine Doppeltür auf beiden Seiten angeordnet, zu den Wagenenden hin ebenfalls Einzeltüren.

Die Endteile der Typen 145N, 146N und 147N für Craiova, Breslau und Tallinn weisen die gleiche Türanordnung wie die Endteile des stufenfreien Typs 2010N auf. Bei den Fahrzeugen für Breslau ist die vorderste Tür allerdings dem Fahrpersonal vorbehalten.[8] Pesa hatte die Absicht geäußert, den für Craiova gebauten Typ 145N zum Ausgangspunkt einer Fahrzeugfamilie mit dem Arbeitstitel Tram.eu zu machen.[9] Bei den Fahrzeugen für Breslau und Tallinn wurden über den Laufwerken Fenster unterschiedlicher Breite so angeordnet, dass die Fensterholme im Bereich der Rückenlehnen der Sitzplätze sind.

  • Gorzów Wielkopolski
    Gorzów Wielkopolski
  • Breslau
    Breslau
Netz Typ Lieferung Anzahl Spurweite

in mm

Länge

in m

Breite

in m

Einrichtungswagen/

Zweirichtungswagen

Straßenbahn Gorzów Wielkopolski 2015N[6] ab 2019[10] 20[11][12] 1435 24,20[11] 2,4[11] Zweirichtungswagen
Straßenbahn Craiova 145N 2022–2023 17 1435 27 2,3 Einrichtungswagen [13]
Straßenbahn Breslau 146N ab 2024 40 1435 Einrichtungswagen [3]
Straßenbahn Tallinn 147N[6] ab 2024[3] 23[14][15] 1067 28,56[3] Einrichtungswagen

Fahrzeuge mit Stufen auch im Durchgang

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Twist-Varianten, bei welchen über den Triebdrehgestellen der Wagenboden auch im Durchgang deutlich erhöht und durch je eine Stufe von den Niederflurbereichen abgegrenzt ist, sind im oberschlesischen Industriegebiet und in Krakau im Einsatz. Über den Laufdrehgestellen weisen sie jedoch keine Stufen auf. Alle Fahrzeuge dieser Gruppe sind 2,4 m breite[16][4][17] Einrichtungswagen und laufen auf Normalspur. Es sind jedoch drei Varianten zu unterscheiden, die sich in der Anzahl der Wagenteile, der Drehgestelle und Laufwerke sowie damit zusammenhängend der Länge deutlich unterscheiden.

Die Typen 2012N und 2012N-10 der Straßenbahn im oberschlesischen Industriegebiet sind dreiteilig und laufen auf vier Drehgestellen. Deren Anordnung entspricht, ebenso wie die der Türen, dem stufenfreien Typ 2010N.

Beim ebenfalls dreiteiligen Typ 2017N ist insbesondere das Mittelteil deutlich kürzer und mit nur einem Laufwerk ausgeführt. In den Endteilen ist zwischen Drehgestell und Gelenk nur jeweils eine Doppeltür angeordnet. Die Einzeltüren zu den Enden hin sind jedoch ebenfalls vorhanden. Obwohl dieser Fahrzeugtyp zusammen mit dem Typ 2012N-10 bestellt wurde, weicht die Formgebung der Front deutlich davon ab.

Der Typ 2014N in Krakau, dort auch Krakowiak genannt, ist die bislang (Stand August 2024) einzige vierteilige Variante des Twist. Er läuft auf insgesamt fünf Drehgestellen. Der vordere Wagenteil verfügt über ein Drehgestell und eine ebenfalls dem stufenfreien Typ 2010N entsprechende Türanordnung. Er ist auf das vordere Mittelteil aufgesattelt, bei welchem zwischen zwei Laufdrehgestellen eine Doppeltür angeordnet ist. Das zweite Mittelteil verfügt über zwei Doppeltüren und kein Laufwerk. Der hintere Wagenteil läuft auf zwei Triebdrehgestellen, zwischen welchen eine Doppeltür angeordnet ist. Auch zum hinteren Wagenende hin ist eine Einzeltür angeordnet.

  • Oberschlesisches Industriegebiet, 2012N
    Oberschlesisches Industriegebiet, 2012N
  • Oberschlesisches Industriegebiet, 2012N-10
    Oberschlesisches Industriegebiet, 2012N-10
  • Oberschlesisches Industriegebiet, 2017N
    Oberschlesisches Industriegebiet, 2017N
  • Krakau
    Krakau
  • Innenraum des hinteren Wagenteils in Krakau
    Innenraum des hinteren Wagenteils in Krakau
  • Blick aus dem vorderen Wagenteil nach hinten in Krakau
    Blick aus dem vorderen Wagenteil nach hinten in Krakau
Netz Typ,

weitere Bezeichnung

Lieferung Anzahl Länge

in m

Achsfolge Leistung

in kW

Niederfluranteil
Straßenbahn im oberschlesischen Industriegebiet 2012N[4], Twist Step[18] 2013–2014[4] 30[4] 32[16] Bo’2’2’Bo’[17] 4 × 105[19] 73,6 %[16]
2012N-10[20] 2020[20]–2021[21] 8[22] 32[22] Bo’2’2’Bo’[17] 74 %[17]
2017N[22] 2020[22]–2022[23] 32[22][21] 25[22] Bo’2Bo’[17] 65 %[22]
Straßenbahn Krakau 2014N, Krakowiak[4] 2015[4] 36[4] 42,83[24] Bo’2’2’Bo’Bo’ ca. 70 %
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Einzelnachweise

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  1. ↑ Twist. PESA Bydgoszcz SA, abgerufen am 12. August 2024 (polnisch).
  2. ↑ a b Pesa-Werbeprospekt. (jpg) PESA Bydgoszcz SA, abgerufen am 16. August 2024 (polnisch).
  3. ↑ a b c d Michael Levy: Neue Pesa Twist Straßenbahnen für Tallinn und Wrocław. In: Urban Transport Magazine. 6. Juni 2024, abgerufen am 13. August 2024.
  4. ↑ a b c d e f g h i j k l m n o Robert Schwandl: Tram Atlas Polen. 1. Auflage. Robert Schwandl Verlag, Berlin 2017, ISBN 978-3-936573-50-3 (deutsch, englisch).
  5. ↑ a b c d Witold Urbanowicz: MPK Częstochowa podpisało umowę z Pesą na dostawy 10 Twistów. In: Transport Publiczny. 15. Januar 2018, abgerufen am 13. August 2024 (polnisch).
  6. ↑ a b c AKTUALNOŚCI. ATM PP Sp. z o.o., abgerufen am 16. August 2024 (polnisch).
  7. ↑ Dominik Wójcik: Wszystkie Twisty 2 już w Częstochowie. Jeden prawie gratis. In: Transport Publiczny. 28. September 2020, abgerufen am 13. August 2024 (polnisch).
  8. ↑ Nowa Pesa dla Wrocławia zaprezentowana [zdjęcia]. In: Transport Publiczny. 29. Februar 2024, abgerufen am 16. August 2024 (polnisch).
  9. ↑ Kolejny rumuński kontrakt Pesy. Umowa na 17 tramwajów dla miasta Krajowa. In: Transport Publiczny. 19. Juli 2021, abgerufen am 16. August 2024 (polnisch).
  10. ↑ Pierwszy tramwaj od Pesy jest już w Gorzowie! [film i zdjęcia]. In: Gorzowianin.com. 16. April 2019, abgerufen am 13. August 2024 (polnisch).
  11. ↑ a b c Witold Urbanowicz: Gorzów podpisał umowę z Pesą na 14 Twistów (wizualizacje). In: Transport Publiczny. 22. September 2017, abgerufen am 13. August 2024 (polnisch).
  12. ↑ Witold Urbanowicz: Gorzów ze środkami na zakup dodatkowych tramwajów. In: Transport Publiczny. 3. Dezember 2021, abgerufen am 13. August 2024 (polnisch).
  13. ↑ Andrew Phipps, Robert Schwandl: Tram Atlas Südosteuropa. 1. Auflage. Robert Schwandl Verlag, Berlin 2023, ISBN 978-3-936573-69-5, S. 85 (deutsch, englisch).
  14. ↑ Wiadomości z Bydgoszczy: Bydgoska Pesa podpisała umowę na tramwaje dla Tallina. In: Wyborcza.pl. 25. Mai 2022, abgerufen am 16. August 2024 (polnisch).
  15. ↑ Będzie więcej tramwajów Pesy w Tallinie. Stolica Estonii wykorzysta całą opcję. In: Transport Publiczny. 20. Juli 2022, abgerufen am 16. August 2024 (polnisch).
  16. ↑ a b c Tramwaje Śląskie dostaną 30 Twistów. In: Kurier Kolejowy. AP LOCK Sp. z o.o., 10. Dezember 2012, abgerufen am 13. August 2024 (polnisch).
  17. ↑ a b c d e Witold Urbanowicz: Jakie nowe Twisty Pesa chce dostarczyć Tramwajom Śląskim? In: Transport Publiczny. 20. März 2018, abgerufen am 16. August 2024 (polnisch).
  18. ↑ Nowe Twisty już wożą pasażerów. Tramwaje Śląskie S.A., 14. Mai 2014, abgerufen am 16. August 2024 (polnisch).
  19. ↑ Pierwszy nowy wagon już na Śląsku. Tramwaje Śląskie S.A., 12. November 2013, abgerufen am 16. August 2024 (polnisch).
  20. ↑ a b Pierwszy długi wagon z Pesy w Katowicach. Tramwaje Śląskie S.A., 31. Oktober 2020, abgerufen am 13. August 2024 (polnisch).
  21. ↑ a b Witold Urbanowicz: Tramwaje Śląskie: W oczekiwaniu na Twisty i pojazdy techniczne. In: Transport Publiczny. 23. Februar 2021, abgerufen am 13. August 2024 (polnisch).
  22. ↑ a b c d e f g Pesa trams enter service with Tramwaje Śląskie. In: Railway Gazette. DVV Media International, 30. Oktober 2020, abgerufen am 13. August 2024 (englisch).
  23. ↑ Witold Urbanowicz: Pesa zakończyła dostawy Twistów dla Tramwajów Śląskich. Przed terminem. In: Transport Publiczny. 25. Januar 2022, abgerufen am 13. August 2024 (polnisch).
  24. ↑ / Aktualności / Umowa na dostawę 36 nowych tramwajów podpisana. Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne SA w Krakowie, 4. Juli 2014, abgerufen am 16. August 2024 (polnisch).
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