Peters Combi Porter 6000

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Peters PCP 6000
Die Ems in Emden
Die Ems in Emden
Schiffsdaten
Bauwerft Scheepswerf Peters, Kampen
Bauzeitraum 2002 bis 2006
Gebaute Einheiten 6
Schiffsmaße und Besatzung
Länge 111,40 m (Lüa)
107,00 m (Lpp)
Breite 13,40 m
Seitenhöhe 9,10 m
Tiefgang (max.) 5,74 m
Vermessung ~4000 BRZ
Maschinenanlage
Maschine 1 × Wärtsilä-Viertakt-Dieselmotor
Maschinen­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 2.040 kW (2.774 PS)
Höchst­geschwindigkeit 11,7 kn (22 km/h)
Propeller 1 × Verstellpropeller
Transportkapazitäten
Tragfähigkeit ~6000 tdw

Der Peters Combi Porter 6000, kurz PCP 6000, ist ein Serienfrachtschiffstyp der Werft Scheepswerf Peters in Kampen.

Die Küstenmotorschiffe des PCP-6000-Typs sind als Mehrzweck-Trockenfrachtschiffe mit weit achtern angeordnetem Deckshaus und einem langen Laderaum ohne eigenes Ladegeschirr ausgelegt. Der Typ verfügt über ein festes Deckshaus und über zwei kastenförmige (box-shaped) Laderäume mit einem Rauminhalt von 7923 m³, in dem zwei versetzbare Schotten eingesetzt werden können. Die durchgehenden Luken werden von Pontonlukendeckeln verschlossen, die einzeln von einem Lukenwagen geöffnet und verfahren werden können. Der vordere Laderaum ist 18,7 Meter lang, 11,20 Meter breit und 9,00 Meter hoch, der hintere ist 59,90 Meter lang, 11,20 Meter breit und 9,00 Meter hoch. Die Tankdecke, welche mit bis zu 18 t/m² belastet werden kann, ist für den Ladungsumschlag und Transport von Schwergut verstärkt. Die Containerkapazität beträgt 144 TEU im Laderaum und 108 TEU an Deck.

Angetrieben werden die Schiffe der Baureihe von einem Wärtsilä-Sechszylinder-Viertakt-Dieselmotor des Typs 6L 26 A mit einer Leistung von rund 2040 kW, der über ein Untersetzungsgetriebe auf einen Verstellpropeller und einen Wellengenerator mit 435 kVA Scheinleistung wirkt. Weiterhin stehen Hilfsdiesel und Notdiesel zur Verfügung. Die An- und Ablegemanöver werden durch ein Bugstrahlruder unterstützt.

Die eisverstärkten Rümpfe wurden in Sektionsbauweise zusammengefügt. Die Schiffe haben einen über der Wasserlinie leicht ausfallenden Steven mit Wulstbug.

Die sechs Einheiten der Baureihe waren beim Bau für den Einsatz der Delfzijler Reederei Wagenborg vorgesehen und werden vorwiegend in der kleinen und mittleren Fahrt im Transport von Massengütern, Massenstückgütern, kleineren Projektladungen und Containern verwendet. Drei Einheiten wurden nachträglich mit einem anstelle des Lukenwagens verfahrbahren Hydraulikbagger zum Selbstentlader umgebaut.

Peters PCP 6000
Bauname Bau-
nummer
IMO-
Nummer
Kiellegung
Stapellauf
Ablieferung
Auftraggeber Umbenennungen
und Verbleib
Altena 805 9268837 27. Juni 2002
21. November 2003
9. Januar 2004
Peter R. Dalemanns, Delfzijl
Scheepvaartonderneming Altena, Delfzijl
2004 Normed Gemlik, 2010 Altena, 2018 Kya, zum Selbstentlader umgebaut, so in Fahrt.
Sirocco 806 9268849 26. Februar 2002
7. Mai 2004
18. Juni 2004
Gerrit Tilma, Anjum
Tilma Shipping, Anjum
2014 Knarrlagsund, so in Fahrt.
Navitas 807 926885 27. Juni 2002
19. November 2004
11. Januar 2005
Gebrüder Jan-Willem, Peter und Henk Danser, Rotterdam 2007 Hanna, 2008 Donau, 2015 Wilson Vigo, 2016 Longfjord, 2018 Donau, 2019 FL Levante, so in Fahrt.
Cito 808 9268863 27. Juni 2002
22. April 2005
2. Juni 2005
Cor und Kitty Switynk, Harlingen
Scheepvaartonderneming Cito, Harlingen
2007 Ems, 2015 Wilson Vivero, 2016 Vivero, 2016 Longfjell, 2018 Ems, 2019 Krabbsund, zum Selbstentlader umgebaut, 2023 Ayada, Rückbau zum Mehrzweckfrachter, so in Fahrt.
Cora Jo 809 9268875 27. Juni 2002
19. November 2005
12. Januar 2006
J. McEnvoy, Dublin (Corrib Ship Management, Curaçao)
Cong Shipping Company, Willemstad
So in Fahrt.
Fensfjord 810 9268887 27. Juni 2002
24. März 2006
10. Mai 2006
Fonnes Invest, Fonnes
Fonnes Rederi, Delfzijl
2013 zum Selbstentlader umgebaut, so in Fahrt.
Daten: Equasis[1], Miramar Ship Index[2]
Commons: Peters Combi Porter 6000 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

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  1. Equasis-Startseite (englisch)
  2. Miramar Ship Index-Startseite (englisch)