PfalzB Blatt G109
Warum ist das Lemma nicht identisch mit dem beschriebenen Güterwagen, sondern wird auf ein Zeichnungsblatt abgestellt? --Mef.ellingen (Diskussion) 18:49, 7. Mai 2012 (CEST)
| Nml PfalzB 02 | |
|---|---|
| Hersteller: | MAN |
| Baujahr(e): | 1902 |
| Gattung: | Nml (Gmml) |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | 11.600 mm |
| Länge: | 10.300 mm |
| Höhe: | 4.272 mm |
| Breite: | 2.800 mm |
| Drehzapfenabstand: | 7.300 mm |
| Drehgestellachsstand: | 3.650 mm |
| Raddurchmesser: | 1.014 mm |
| Bremse: | Handbremse + Bauart Schleiffer |
| Zugheizung: | Dampf |
| Kupplungstyp: | Schraubenkupplung |
| mittlere Achse seitlich verschiebbar | |
Der Nml PfalzB 02 war ein Güterzugwagen mit Druckluftbremse und Heizleitung mit mehr als 10 t Ladegewicht und einer Ladelänge > 9,9 m. Die Wagen wurden 1902 zusammen mit 50 Stück für die Königlich Bayerischen Staatsbahnen beschafft. Mit dem Übergang auf die DRG wurden die Wagen als Gl in den Gattungsbezirk Dresden eingereiht.
Konstruktive Merkmale
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Untergestell
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Rahmen: komplett aus Walzprofilen zusammengenietet. Die äußeren Längsträger hatten einen U-förmigen Querschnitt. Lange, seitliche Laufbretter für den Einsatz in Personenzügen
Zugeinrichtung: Schraubenkupplungen, die Zugstange war durchgehend und mittig gefedert.
Stoßeinrichtung: Die ursprünglichen Stangenpuffer wurden später durch Hülsenpuffer ersetzt.
Laufwerk: Fachwerkachshalter aus Flacheisen, lange, gekröpfte Bauform, Gleitachslager und Radsätze mit Speichenradkörper, die mittlere Achse ist seitlich verschiebbar, die äußeren Achsen sind Vereinslenkachsen.
Bremse: Druckluftbremse System Schleifer, Handbremse im hochgesetzten Bremserhaus.
Wagenkasten
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Rohbau: eisernes Wagenkastengerippe aus U- und L-Profilen, außen mit waagerechten Nut- und Federbrettern verkleidet. Innenraum diagonal mit Holzbrettern verkleidet. Flaches Dach, hochgesetztes Bremserhaus, beidseitig zugänglich, mit hoch gewölbtem Dach. Kein Übergang an den Stirnseiten.
Heizung: Die Fahrzeuge verfügten über eine Heizleitung.
Ladeöffnung: je Wagenseite eine Ladeöffnung, lichte Breite 1500 mm, lichte Höhe 2000 mm, verschlossen mit hölzerner Schiebetüre, auf Rollen stehend und durch eine Kopfstange geführt
Lüftung: je Fahrzeugseite vier Lüftungsgitter, von Innen mit Klappen verschließbar.
Literatur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Albert Mühl: Die Pfalzbahn. 1. Auflage. Konrad Theiss Verlag, Stuttgart 1982, ISBN 3-8062-0301-6.
- Wagenpark-Verzeichnis der Kgl.Bayer.Staatseisenbahnen - Pfälzisches Netz. (Aufgestellt nach dem Stande vom 31. März 1913).