RailAdventure

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RailAdventure
Logo
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Basisinformationen
Webpräsenz www.railadventure.de
Eigentümer Alex Dworaczek, Jörg Schurig[1]
Rechtsform Gesellschaft mit beschränkter Haftung[2]
Sitz Pullach[2]
Geschäftsführung Alex Dworaczek, Harald Klein, Jörg Schurig[2]
Mitarbeiter 12[1]
Linien
Spurweite 1435 mm (Normalspur)
Anzahl Fahrzeuge
Lokomotiven Liste
Sonstige Fahrzeuge Liste
Betriebseinrichtungen
Betriebshöfe „Zughotel“[3] in Braunschweig Hauptbahnhof[4]

Die RailAdventure GmbH, Fahrzeughalterkennzeichnung RADVE,[5] ist ein deutsches Eisenbahnverkehrsunternehmen mit Sitz im Münchner Stadtteil Neuhausen-Nymphenburg.

RailAdventure entstand 2006 aus dem Projekt Weltrekord, bei dem mit einer Siemens ES64U4 mit 357 km/h der Geschwindigkeitsweltrekord für Elektrolokomotiven gebrochen wurde.[6] 2010 wurde die Firma als Gesellschaft mit beschränkter Haftung gegründet.[7]

2021 erwarb RailAdventure das Empfangsgebäude von Großhesselohe Isartalbahnhof und verlagerte den Sitz dorthin.[7]

Tätigkeitsfelder

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Überführung von Reisezugwagen durch die Lok 139 558-1 von RailAdventure

Tätigkeitsfelder sind insbesondere individuelle Eisenbahnfahrten. Dazu zählen Test- und Überführungsfahrten neuer Schienenfahrzeuge, das Abschleppen und Überführen havarierter Eisenbahnfahrzeuge[6] und seit 2019 auch die Vermietung des Salonwagens Luxon, eines modernisierten Aussichtswagens aus der ehemaligen Garnitur des Rheinpfeil.[8]

Das Unternehmen betreibt am Firmensitz in Großhesselohe Isartalbahnhof die Brauerei Isartaler Bahnhofsbräu.[9]

Die 103 222 von RailAdventure
HST-Triebköpfe 43465 und 43484 in Kidderminster

Der Lokomotivpark des Unternehmens besteht aus verschiedenen, gebraucht erworbenen oder angemieteten Elektrolokomotiven und Diesellokomotiven mit dieselelektrischem oder dieselhydraulischem Antrieb:

Gelbe Loco Buggies mit einer finnischen Sr3-Breitspur-Lokomotive

RailAdventure hat verschiedene, umgebaute Wagen, unter anderem:

Die Gesellschaft besitzt des Weiteren selbst entwickelte Hilfsdrehgestelle namens Loco Buggies zur Überführung von schmal- und breitspurigen Fahrzeugen auf normalspurigen Gleisen.[12]

Fahrzeugmodelle

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  • 103 222 in N von Arnold
  • 103 222 in H0 und G (IIm) von PIKO
  • 111 215 in H0 von PIKO
  • 139 558 in H0 von PIKO
  • Re 620 003 (ehemaliger Re 6/6-Prototyp) in H0 von HAG
Commons: RailAdventure – Sammlung von Bildern

Einzelnachweise

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  1. a b RailAdventure. wer-zu-wem, abgerufen am 28. September 2023.
  2. a b c Impressum. RailAdventure, abgerufen am 1. August 2024.
  3. a b Zughotel by RailAdventure. RailAdventure, 2023, abgerufen am 15. Juli 2023.
  4. Gleise in Serviceeinrichtungen (BHS). DB InfraGO (PDF)
  5. Fahrzeughaltercode Register. Nr. 153. Europäische Eisenbahnagentur, 7. Dezember 2022, S. 90 (europa.eu [PDF; 3,9 MB; abgerufen am 5. Januar 2024]).
  6. a b an: Vom Dom Car zum Luxon. In: Eisenbahn-Revue International. Nr. 5, 2019, S. 240–243 (241).
  7. a b Am Anfang stand der Weltrekord. RailAdventure, abgerufen am 1. August 2024.
  8. Das ist Luxon. In: Luxon – Ihr Juwel auf Schienen. RailAdventure, abgerufen am 28. September 2023.
  9. Isartaler Bahnhofsbräu. RailAdventure, abgerufen am 1. August 2024.
  10. https://www.loks-aus-kiel.de/index.php?nav=1411567&lang=1&id=89638&action=portrait
  11. https://www.mainlinediesels.net/index.php?nav=1000001&lang=de&id=27712&action=portrait
  12. Marco Völklein: Die Kunst, eine Lok nach Finnland zu bringen. Süddeutsche Zeitung, 24. Januar 2016, abgerufen am 28. September 2023.