RailAdventure
RailAdventure | |
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Basisinformationen | |
Webpräsenz | www.railadventure.de |
Eigentümer | Alex Dworaczek, Jörg Schurig[1] |
Rechtsform | Gesellschaft mit beschränkter Haftung[2] |
Sitz | Pullach[2] |
Geschäftsführung | Alex Dworaczek, Harald Klein, Jörg Schurig[2] |
Mitarbeiter | 12[1] |
Linien | |
Spurweite | 1435 mm (Normalspur) |
Anzahl Fahrzeuge | |
Lokomotiven | Liste |
Sonstige Fahrzeuge | Liste |
Betriebseinrichtungen | |
Betriebshöfe | „Zughotel“[3] in Braunschweig Hauptbahnhof[4] |
Die RailAdventure GmbH, Fahrzeughalterkennzeichnung RADVE,[5] ist ein deutsches Eisenbahnverkehrsunternehmen mit Sitz im Münchner Stadtteil Neuhausen-Nymphenburg.
Geschichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]RailAdventure entstand 2006 aus dem Projekt Weltrekord, bei dem mit einer Siemens ES64U4 mit 357 km/h der Geschwindigkeitsweltrekord für Elektrolokomotiven gebrochen wurde.[6] 2010 wurde die Firma als Gesellschaft mit beschränkter Haftung gegründet.[7]
2021 erwarb RailAdventure das Empfangsgebäude von Großhesselohe Isartalbahnhof und verlagerte den Sitz dorthin.[7]
Tätigkeitsfelder
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/22/139_558_%28Flickr_19829845092%29.jpg/220px-139_558_%28Flickr_19829845092%29.jpg)
Tätigkeitsfelder sind insbesondere individuelle Eisenbahnfahrten. Dazu zählen Test- und Überführungsfahrten neuer Schienenfahrzeuge, das Abschleppen und Überführen havarierter Eisenbahnfahrzeuge[6] und seit 2019 auch die Vermietung des Salonwagens Luxon, eines modernisierten Aussichtswagens aus der ehemaligen Garnitur des Rheinpfeil.[8]
Das Unternehmen betreibt am Firmensitz in Großhesselohe Isartalbahnhof die Brauerei Isartaler Bahnhofsbräu.[9]
Fahrzeuge
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Lokomotiven
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/47/103_222-6_%28Flickr_17350623171%29.jpg/220px-103_222-6_%28Flickr_17350623171%29.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f9/43465_%26_43484_at_Kidderminster_taken_during_the_Severn_Valley_Railway_Diesel_Gala_190523.jpg/220px-43465_%26_43484_at_Kidderminster_taken_during_the_Severn_Valley_Railway_Diesel_Gala_190523.jpg)
Der Lokomotivpark des Unternehmens besteht aus verschiedenen, gebraucht erworbenen oder angemieteten Elektrolokomotiven und Diesellokomotiven mit dieselelektrischem oder dieselhydraulischem Antrieb:
- 103 222, Baureihe 103 der DB
- 111 029, 082, 210, 215 und 222, Baureihe 111 der DB
- 139 558, Baureihe 139 der DB
- 183 500, Baureihe Siemens ES64U4, ehemals mgw Service
- Re 620 003, Prototyp der Baureihe Re 6/6 der SBB
- 4185 006 und 4185 011, Baureihe DE18, der Europorte France[10]
- 365 221, Baureihe V 60 der DB
- 601 006 und 015 (DB-Baureihe VT 11.5) mit Zwischenwagen als stationäres Büro und Besprechungsraum in Braunschweig[3]
- acht Class-43-Triebköpfe des britischen High Speed Train (43423, 43465, 43467, 43468, 43480, 43484 und zwei Ersatzteilspender)
- 2016 902, Baureihe Siemens ER20[11]
Sonstige
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d6/InnoTrans_2016_-_Siemens_Vectron_AC_%285%29.jpg/220px-InnoTrans_2016_-_Siemens_Vectron_AC_%285%29.jpg)
RailAdventure hat verschiedene, umgebaute Wagen, unter anderem:
- mehrere umgebaute ehemalige VTG-Fährbootwagen Typ Habfis, eingesetzt als kombinierte Schutz- und Kuppelwagen (Schraubenkupplung/Scharfenbergkupplung)
- mehrere ehemalige DB-Rungenwagen Sfps, eingesetzt als Schutzwagen und als Ballastwagen
- mehrere umgebaute ehemalige DB-Bahnpostwagen Typ Dmz, eingesetzt als kombinierte Schutz- und Kuppelwagen (Schraubenkupplung/Scharfenbergkupplung)
Die Gesellschaft besitzt des Weiteren selbst entwickelte Hilfsdrehgestelle namens Loco Buggies zur Überführung von schmal- und breitspurigen Fahrzeugen auf normalspurigen Gleisen.[12]
Fahrzeugmodelle
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- 103 222 in N von Arnold
- 103 222 in H0 und G (IIm) von PIKO
- 111 215 in H0 von PIKO
- 139 558 in H0 von PIKO
- Re 620 003 (ehemaliger Re 6/6-Prototyp) in H0 von HAG
Weblinks
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ a b RailAdventure. wer-zu-wem, abgerufen am 28. September 2023.
- ↑ a b c Impressum. RailAdventure, abgerufen am 1. August 2024.
- ↑ a b Zughotel by RailAdventure. RailAdventure, 2023, abgerufen am 15. Juli 2023.
- ↑ Gleise in Serviceeinrichtungen (BHS). DB InfraGO (PDF)
- ↑ Fahrzeughaltercode Register. Nr. 153. Europäische Eisenbahnagentur, 7. Dezember 2022, S. 90 (europa.eu [PDF; 3,9 MB; abgerufen am 5. Januar 2024]).
- ↑ a b an: Vom Dom Car zum Luxon. In: Eisenbahn-Revue International. Nr. 5, 2019, S. 240–243 (241).
- ↑ a b Am Anfang stand der Weltrekord. RailAdventure, abgerufen am 1. August 2024.
- ↑ Das ist Luxon. In: Luxon – Ihr Juwel auf Schienen. RailAdventure, abgerufen am 28. September 2023.
- ↑ Isartaler Bahnhofsbräu. RailAdventure, abgerufen am 1. August 2024.
- ↑ https://www.loks-aus-kiel.de/index.php?nav=1411567&lang=1&id=89638&action=portrait
- ↑ https://www.mainlinediesels.net/index.php?nav=1000001&lang=de&id=27712&action=portrait
- ↑ Marco Völklein: Die Kunst, eine Lok nach Finnland zu bringen. Süddeutsche Zeitung, 24. Januar 2016, abgerufen am 28. September 2023.