Schiff der Zukunft (Schiffstyp)

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HDW Schiff der Zukunft
Die Norasia Samantha (Baunr. 208, 1985) in der Basisversion
Die Norasia Samantha (Baunr. 208, 1985) in der Basisversion
Schiffsdaten
Schiffsart Containerschiff
Bauwerft Howaldtswerke-Deutsche Werft AG, Kiel
Bauzeitraum 1985 bis 1989
Gebaute Einheiten 10
Fahrtgebiete Weltweite Fahrt
Schiffsmaße und Besatzung
Länge 187,41 (201,50) m (Lüa)
161,5 (175,9, 190,0) m (Lpp)
Breite 28,70 m
Tiefgang (max.) 11,10 m
Vermessung 19.527 (21.648, 23.761) BRT
Maschinenanlage
Maschine 1 × Zweitakt-Dieselmotor
Maschinen­leistung 10.000 PS (7.355 kW)
Höchst­geschwindigkeit 17,0 kn (31 km/h)
Propeller 1 Festpropeller
Transportkapazitäten
Tragfähigkeit 27.830 (31.205, 34.380) tdw
Container 1550 (1879, 2097) TEU
Anschlüsse Kühlcontainer 100
Sonstiges
Klassifizierungen Germanischer Lloyd
Anmerkungen
Daten

Basistyp

Daten in Klammern

Verlängerte Versionen

Der als Schiff der Zukunft bezeichnete Schiffstyp der Kieler Howaldtswerke-Deutsche Werft umfasst eine Baureihe von zehn Containermotorschiffen der Reederei Norasia. Die in den Jahren 1985 bis 1989 abgelieferten Einheiten wurden nach dem gleichnamigen Forschungsvorhaben bezeichnet, da hier viele Ergebnisse des Programmes erstmals umgesetzt und in der Praxis getestet wurden.

Die Schiffe des Typs wurden in einer Basisversion, einer um eine 40-Fuß-Bay und einer um zwei 40-Fuß-Bays verlängerten Versionen gebaut. Sie haben fünf (verlängert: sechs) Laderäume und sind mit drei 40-Tonnen-Schiffskränen ausgerüstet. Die Schiffe sind für den Transport gefährlicher Ladung eingerichtet und besitzen in der Basisversion eine Containerstellplatzkapazität von maximal 1879 TEU, bei der verlängerten Version sind es 2097 TEU. Bei einer homogenen Beladung mit 14 Tonnen schweren Containern beträgt die Kapazität 1504 (verlängert: 1671) TEU. Es stehen 100 (andere Quelle: 200) Anschlüsse für Kühlcontainer zur Verfügung. 1985 lag der Baupreis für ein Schiff des Basistyps bei etwa 33 Millionen DM.

Angetrieben werden die Schiffe von Zweitakt-Dieselmotoren der Baumuster MAN B&W 5L70MC sowie Sulzer 6RTA62.

HDW-Bauserie Schiff der Zukunft
Schiffsname Bauvariante Baunummer IMO-Nummer Ablieferung Auftraggeber Spätere Namen Verbleib
Norasia Susan Basisversion 207 8413875 26. Juli 1985[1] Norasia CMBT Europe, Safmarine Europe, MSC Gabriella In Fahrt
Norasia Samantha[2] Basisversion 208 8413887 26. Juli 1985[1] Norasia CMBT Asia, Safmarine Asia, MSC Lucia 2023 Abbruch in Alang
Norasia Pearl um 14,5 m verlängerte Version 216 8512891 30. Januar 1986[1] Norasia MSC Augusta In Fahrt
Norasia Sharjah um 14,5 m verlängerte Version 217 8512906 30. Mai 1986[1] Norasia MSC Adele In Fahrt
Norasia Princess um 14,5 m verlängerte Version 209 8521397 17. Oktober 1986[1] Norasia Princess, MSC Floriana 2023 verschrottet
Norasia Al-Mansoorah um 14,5 m verlängerte Version 210 8521402 17. Oktober 1986[1] Norasia MSC Annamaria am 6. August 2024 zum Abbruch in Alang eingetroffen
Norasia Al-Muntazah um 28,5 m verlängerte Version 226 8619053 29. Mai 1987[1] Norasia Cast Bear, Bear, Cielo di Livorno, P&O Nedlloyd Falcon, MSC Peru, Eurus Oregon, MSC Peru, Marina South 2012 verschrottet
Norasia Mubarak um 28,5 m verlängerte Version 229 8619065 29. Mai 1987 Norasia Cast Lynx (99), Lynx (00), Cielo di Valencia (02), MSC Parana, Eurus Ohio Marina Bay 2012 verschrottet
Norasia Singa um 28,5 m verlängerte Version 233 8716083 Juli 1988[1] Norasia CAST Wolf, HSH Kusu, Thorstream, Eurus Oslo, Cast Wolf, Hong Tiger 2016 Abbruch in Alang
Norasia Sun um 28,5 m verlängerte Version 234 8716095 4. März 1989[1] Norasia Cast Elk, Kota Sahabat, HSH Ubin, Thorsriver, Eurus Ottawa, Hong Leopard 2017 Abbruch in Alang
  • Schiff der Zukunft. Ergebnisse des Forschungs- und Entwicklungsvorhabens. Entwicklung einer neuen Schiffsbetriebstechnik. SDZ. Hrsg. Germanischer Lloyd. Eckardt & Messtorff, Hamburg 1986, ISBN 3-7702-0513-8.

Einzelnachweise

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  1. a b c d e f g h i Bauliste auf Oceania
  2. Schiffsdaten bei tradewinds (englisch)