Slick Airways

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Slick Airways
IATA-Code:
ICAO-Code:
Gründung: 1946
Betrieb eingestellt: 1966
Sitz: San Antonio, Texas Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
Operative Basis: San Francisco International Airport
Flottenstärke: (keine Angabe)
Ziele: national und international
Slick Airways hat den Betrieb 1966 eingestellt. Die kursiv gesetzten Angaben beziehen sich auf den letzten Stand vor Einstellung des Betriebes.

Slick Airways war eine Fluggesellschaft mit Sitz in San Antonio, Texas in den Vereinigten Staaten von Amerika.

Curtiss C-46 Commando der Slick Airways, San Francisco
Lockheed L-1049 Super Constellation der Slick Airways
Canadair CL-44 der Slick Airways, San Francisco 1963

Slick Airways wurde im Januar 1946 von Earl F. Slick gegründet. Zu dieser Zeit betrieb Slick eine Flotte von zehn Flugzeugen des Typs Curtiss C-46E Commando.[1] Von diesem Flugzeugtyp kaufte Slick 35 Maschinen.[2] Das Passagierflugzeug Douglas DC-6B wurde am 11. April 1951 bei United Air Lines in Dienst gestellt, und Slick Airways betrieb Douglas DC-6A ein paar Tage später, ab 16. April 1951. Von 1951 bis 1952 war Slick Airways die größte kommerzielle Fluggesellschaft, die nur Frachtbetrieb durchführte. Ein Versuch, mit Flying Tiger Line zu fusionieren scheiterte 1954.[1] Als man 1957 Lockheed Constellation, gefolgt von Douglas DC-6 ein Jahr später erwarb, konnte Slick Airways ihre Frachtcharterdienste nach Japan und Hong Kong ausweiten.[2]

Da sich die finanzielle Situation auf ihren Linienflügen Ende der 1950er Jahre ständig verschlechterte, beschloss Slick, alle Linienverpflichtungen ab dem 24. Februar 1958 aufzugeben. Die Fluggesellschaft konnte finanziell überleben und beschloss, sich zu diversifizieren durch den Kauf der Illinois Shade Cloth Company im Juli 1960. Im Oktober 1959 wurden vier Canadair CL-44D4-6 bestellt. Der erste kommerzielle Flug dieses Flugzeugs für Slick Airlines erfolgte am 11. Februar 1962 auf einem militärischen Vertragsflug von San Francisco nach Manila. Am 1. Oktober 1962 wurde die Route 101 der Fluggesellschaft, ein transkontinentaler Liniendienst, wieder aufgenommen. Doch das Schicksal der Fluggesellschaft verschlechterte sich erneut und am 27. August 1965 genehmigte das CAB die Einstellung des Linienfluges. Airlift International erwarb am 1. Juli 1966 die Vermögenswerte, die für Slicks Militäroperationen verwendet wurden, und am 22. Juli 1968 die Route 101. Slick wurde eine Finanzholdinggesellschaft mit dem Namen Slick Corporation, zu der neben dem Illinois Shade-Geschäft auch die Drew Chemical Company gehörte, die am 19. Februar gekauft wurde 1968 und eine Fabrik für Pulverisierungsmaschinen. Die Slick Corporation war auch Minderheitsaktionär von Airlift International.[1]

Slick Airways verwendete folgende Flugzeugtypen:[3]

  • Am 17. September 1947 ging in einer Curtiss C-46E-1-CS Commando der Slick Airways (NC59495) im Anflug auf den Flughafen Burbank (Kalifornien, USA) der Treibstoff aus, weil vor dem Abflug in Denver (Colorado, USA) zu wenig Reserven getankt worden waren. Der Versuch, noch auf dem nord-südlichen Rollweg zu landen, ging auch schief. Das Flugzeug überrollte eine Landebahn, rutschte über eine Landstraße und dann Eisenbahngleise, bis sie irreparabel beschädigt zum Stillstand kam. Beide Piloten, die einzigen Insassen auf dem Frachtflug, überlebten den Unfall.[6]
  • Am 9. Oktober 1949 stürzte eine Curtiss C-46E-1-CS Commando der Slick Airways (N59485) im Anflug auf den Flughafen Cheyenne (Wyoming, USA) ab. Das Wetter war durch schwere Turbulenz und starke Vereisung gekennzeichnet. Nachdem die Piloten die Kontrolle über das Flugzeug verloren hatten, stürzte es 4 Kilometer nordwestlich des Zielflughafens ab. Beide Besatzungsmitglieder und der einzige Passagiere, die einzigen Insassen auf dem Frachtflug, kamen ums Leben.[8]
  • Am 23. Februar 1951 mussten die Piloten einer Curtiss C-46E-1-CS Commando (N59490) wegen Vereisung bei Newhall, Kalifornien, eine Notlandung neben einer Landstraße durchführen, wobei die Maschine gegen einen Pfosten prallte und irreparabel beschädigt wurde. Alle drei Crewmitglieder, die einzigen Insassen auf dem Frachtflug, überlebten.[9]
  • Am 10. März 1964 stürzte eine Douglas DC-4 (N384) 2,1 Kilometer südwestlich des Flughafens Boston-Logan (Massachusetts, USA) im Anflug ab. Die Kontrolle über die Maschine war wegen starker Vereisung der Höhenflosse verloren gegangen. Die 3 Besatzungsmitglieder, die einzigen Insassen auf dem Frachtflug, kamen ums Leben.[12]
Commons: Slick Airways – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

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  1. a b c Slick Airways cl44.com; (englisch); abgerufen am 13. November 2023
  2. a b Slick Airways, Airlift International auf airlines-airliners.com; (englisch); 13. November 2023
  3. Profile for: Slick Airways aerotransport.org; (englisch); abgerufen am 13. November 2023
  4. Flugunfalldaten und -bericht C-46 NC59486 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 3. November 2023.
  5. Flugunfalldaten und -bericht C-46 NC59488 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 3. November 2023.
  6. Flugunfalldaten und -bericht C-46 NC59495 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 13. November 2023.
  7. Flugunfalldaten und -bericht C-46 NC59489 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 3. November 2023.
  8. Flugunfalldaten und -bericht C-46 N59485 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 3. November 2023.
  9. Unfallbericht C-46 N59490, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 15. Januar 2018.
  10. Flugunfalldaten und -bericht C-46 N4717N im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 3. November 2023.
  11. Unfallbericht L-1049H N9740Z, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 22. Dezember 2019.
  12. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 N384 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 1. August 2022.