Slovenské Lodenice Typ Weser

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Slovenské Lodenice Typ Weser p1
Schiffsdaten
Bauwerft Slovenské Lodenice, Komarno
Gebaute Einheiten ?
Schiffsmaße und Besatzung
Länge 88,54 m (Lüa)
84,96 m (Lpp)
Breite 11,35 m
Tiefgang (max.) 4,94 m
Vermessung 2060 BRZ / 1160 NRZ
Maschinenanlage
Maschine 1 × Viertakt-Dieselmotor
Maschinen­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 1.125 kW (1.530 PS)
Propeller 1 × Verstellpropeller
Transportkapazitäten
Tragfähigkeit rund 3000 tdw
Container 126 TEU
Anschlüsse Kühlcontainer 6

Der Typ Weser ist ein Serienfrachtschiffstyp der Werft Slovenské Lodenice in Komárno.

Die flussgängigen Küstenmotorschiffe des Weser-Typs sind als Mehrzweck-Trockenfrachtschiffe mit weit achtern angeordnetem Deckshaus und einem langen Laderaum ausgelegt. Die über dem Maschinenraum angeordnete, versenkbare Brücke kann auf die Höhe des restlichen Deckshauses herabgefahren werden. Der Typ verfügt über einen größtenteils kastenförmigen (box-shaped) Laderaum mit einem Rauminhalt von 4083 m3, der von elektrohydraulischen Faltlukendeckeln verschlossen werden und in den zwei versetzbare Schotten eingesetzt werden können. Der Laderaum ist 57,50 Meter lang, 9,00 Meter breit und 8,06 Meter hoch. Die Tankdecke ist für den Ladungsumschlag mit Greifern und den Transport von Schwergut verstärkt. Die Stauung von 78 20-Fuß-Containern (TEU) im Laderaum, weitere 48 TEU können auf den Lukendeckeln transportiert werden.

Angetrieben werden die Schiffe der Baureihe von einem MWM-Sechszylinder-Viertakt-Dieselmotor des Typs SBV 6M628 mit einer Leistung von rund 1125 kW, der über ein Untersetzungsgetriebe auf einen Verstellpropeller wirkt. Weiterhin stehen Hilfs- und Notdiesel zur Verfügung. Die An- und Ablegemanöver werden durch ein Bugstrahlruder unterstützt.

Die eisverstärkten Rümpfe wurden in Sektionsbauweise zusammengefügt. Die Schiffe haben einen über der Wasserlinie leicht ausfallenden Steven mit Wulstbug.

Die Einheiten der Weser-Baureihe werden vorwiegend in der kleinen und mittleren Fahrt eingesetzt und besitzen eine Zulassung bis zur Westküste Afrikas.

Die Schiffe (Auswahl)

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Slovenské Lodenice Typ Weser
Bauname Baunr. IMO-Nummer Ablieferung Auftraggeber Umbenennungen
und Verbleib
Casablanca 1701 9108415 September 1994 Reederei Bojen, Neermoor
MS „Casablanca“ Reederei Bojen GmbH & Co. KG
Saar Casablanca, 2015: Olga, 2018: Olga S
Pommern 1702 9108427 Dezember 1994 Wessels Reederei, Haren (Ems) 2016: Nonfjell, 2020: Asim Berg
Pamir 1703 9108439 Dezember 1994 Wessels Reederei, Haren (Ems) 2015: Ingeborg Pilot, 2023: ASG Anna Vovchuk
Parsival 9116802 März 1995 Wessels Reederei, Haren (Ems) 2015: Rix Emerald
Präsident 9128403 Juli 1995 Wessels Reederei, Haren (Ems) 2015: Rix Alliance
Taranto 1707 9133513 November 1995 Reederei Bojen, Neermoor
Siegfried Bojen MS „Ibiza“ GmbH & Co. KG
2015: Mirjam, 2020: Himmel, 2022: Alya
Daten: Equasis[1], grosstonnage[2]
  • Cheetham, Chris; Heinimann, Max: Modern River Sea Traders. Modern River Sea Traders, Teignmouth 1996, ISBN 0-9516317-2-1.
  • Unternehmensprospekt, Siegfried Bojen Schiffahrtsbetrieb, Neermoor

Einzelnachweise

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  1. Equasis-Startseite (englisch)
  2. grosstonnage-Startseite (englisch)