Straßenbahn Izmir
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| Basisinformationen | |
| Staat | Türkei |
| Stadt | Izmir |
| Eröffnung | 11. April 2017 |
| Webpräsenz | www.tramizmir.com |
| Infrastruktur | |
| Streckenlänge | 31,2 km |
| Spurweite | 1435 mm (Normalspur) |
| Stromsystem | 750 V DC (Oberleitung) |
| Betrieb | |
| Linien | 5 |
| Fahrzeuge | 38 |
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| Liniennetzplan (Stand August 2024) | |
Die Straßenbahn Izmir ist das Straßenbahnsystem der türkischen Stadt Izmir. Es gliedert sich in zwei räumlich getrennte Teilsysteme, das am 11. April 2017 eröffnete Karşıyaka-Çiğli-Netz und das am 24. März 2018 eröffnete Konak-Netz. Zuvor hatte es in der Stadt bereits vom 1. April 1880 bis 1954 Straßenbahnen gegeben, zunächst und noch bis zum 31. Oktober 1928 als Pferdebahn, ab 1913 auch elektrisch.[1]
Geschichte
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Bereits ab 1880 gab es in der Stadt mit dem damaligen Namen Smyrna ein Pferdebahnnetz. Dieses wurde später elektrifiziert und nach dem Zweiten Weltkrieg schrittweise stillgelegt. Einige Strecken wurden danach durch ein Trolleybussystem bedient.
Karşıyaka-Çiğli-Netz
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Am 11. April 2017 ging zunächst eine 8,8 km lange Strecke in Karşıyaka entlang des Golf von Izmir von Alaybey bis Ataşehir in Betrieb. Am östlichen Ende, zwischen den Haltestellen Karşıyaka İskele und Alaybey ist sie eingleisig mit einer Ausweiche angelegt, ansonsten zweigleisig.[1] Am 27. Januar 2024 kam eine Netzerweiterung in Çiğli mit einer Streckenlänge von 9,9 km hinzu.[1] Sie schließt nahe des nordwestlichen Endes an die Bestandsstrecke an, teilt sich in zwei zweigleisige Strecken auf, die weiter im Nordwesten wieder zusammentreffen, und bildet dort einen weiteren kurzen Streckenast mit der Endhaltestelle Katip Çelebi Üniversitesi. An der Haltestelle Semra Aksu besteht eine Umstiegsmöglichkeit zur Station Çiğli des S-Bahn-Systems İZBAN und an den Haltestellen Bostanlı İskele sowie Karşıyaka İskele zu Fähren.[2]
| Farbe | Verlauf | Betriebszeiten | Takt in min |
|---|---|---|---|
| Grün | Ataşehir Kavşağı ↔ Mavişehir ↔ Alaybey | 6:00–0:20 Uhr | 10–15 |
| Orange | Mavişehir ↔ Ataşehir | 6:00–0:20 Uhr | 15 |
| Rot | Katip Çelebi Üniversitesi → İAOSB Nedim Uysal Lisesi → Ataşehir Kavşağı → Semra Aksu → Evka-5 → Katip Çelebi Üniversitesi | 6:00–0:20 Uhr | 15 |
| Blau | Ataşehir Kavşağı → İAOSB Nedim Uysal Lisesi → Evka-5 → Semra Aksu → Ataşehir Kavşağı | 6:00–19:00 Uhr | 12 |
Konak-Netz
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die 12,5 km lange Strecke, die im Wesentlichen dem Südufer des Golf von Izmir folgt, wurde am 24. März 2018 in Betrieb genommen.[1] Zwischen dem östlichen Ende Halkapınar und der Haltestelle Alsancak Gar sind die beiden Richtungsgleise auf zwei Parallelstraßen aufgeteilt. An mehreren Haltestellen bestehen Umstiegsmöglichkeiten zur Metro und zur İZBAN, an der Haltestelle Konak İskele außerdem zu Fähren.[2] Die Strecke wird täglich von 6:00 Uhr bis 0:20 Uhr alle 7,5 bis 10 Minuten bedient.[3]
Fahrzeuge
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Es sind insgesamt 38 fünfteilige Zweirichtungs-Multigelenkwagen des Herstellers Hyundai Eurotem vorhanden, die 2016 bis 2017 ausgeliefert wurden.[1] Hyundai Eurotem ist ein Joint Venture von Hyundai Rotem und türkischen Unternehmen.[4]
Weblinks
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Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ a b c d e Bernhard Kußmagk, Robert Schwandl: Tram Atlas Türkei | Türkiye. 1. Auflage. Robert Schwandl Verlag, Berlin 2024, ISBN 978-3-936573-77-0, S. 18, 64 ff. (deutsch, englisch).
- ↑ a b c Hat Haritasi. TRAM İZMİR A.Ş., abgerufen am 19. August 2024 (türkisch).
- ↑ a b Sefer Sıklığı. TRAM İZMİR A.Ş., abgerufen am 19. August 2024 (türkisch).
- ↑ Hyundai Eurotem. In: Anadolu Raylı Sistemler Kümelenmesi. Abgerufen am 19. August 2024 (englisch).