Suzuki DR 125

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Suzuki
DR 125 S/SE
Hersteller Suzuki
Produktionszeitraum 1986 bis 2001
Klasse Motorrad
Bauart Enduro
Motordaten

Die Suzuki DR 125 S (SF 43 B) ist ein Motorrad der Suzuki Motor Corporation. In den 1990er-Jahren wurde das Motorrad überarbeitet und als DR 125 SE (Typ SF 44 A) verkauft. Zeitgleich erschien die Suzuki GN 125 mit identischem Motor, Elektrostarter und Fünfganggetriebe.

Modellgeschichte

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Die DR 125 S (Typ SF 43 B) wird von einem Einzylinder-Viertaktmotor angetrieben. Die DR 125 SE (Typ SF 44 A) hat ein geändertes Heck-Rahmenteil, einen Gleichdruckvergaser statt des veralteten Rundschiebervergasers und einen Elektrostarter anstelle des Kickstarters.

Über die gesamte Bauzeit gab es nur geringfügige Veränderungen, Lediglich andere Farbkompositionen unterschieden die einzelnen Baujahre. Die vom Hersteller angebotenen Farbkombinationen der Anbauteile waren: Weiß/Lila, Schwarz/Gelb, Rot/Weiß, Blau/Weiß, Schwarz/Orange. Das Cockpit beinhaltete Tachometer und Zustandsleuchten für Fahrtrichtungsanzeiger, Fernlicht und Getriebe-Leerlauf („N“).

Japanische Hersteller gehörten zu dieser Zeit zu den wenigen im Leichtkraftrad-Bereich, die wieder mit Viertakt-Einzylindermotoren arbeiteten, um unter anderem einen gegenüber Zweitaktern geringeren Verbrauch sowie eine bessere Laufruhe zu erzielen.

Der GN- bzw. DR-Motor wird auch in die Suzuki VanVan 125 eingebaut, in der neuesten Generation mit elektronischer Benzineinspritzung.

Technische Daten im Vergleich

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DR 125 S (SF 43 B) DR 125 SE (SF 44 A)
Bild DR 125 S (SF 43 B, Bj. 1991) DR 125 SE (SF 44 A, Bj. 1997)
Motor fahrtwindgekühlter Einzylinder-Viertaktmotor,
Kickstarter
fahrtwindgekühlter Einzylinder-Viertaktmotor,
Elektrostarter (Kickstarter nachrüstbar)
Ventilsteuerung OHC-Ventilsteuerung, 2 Ventile
Bohrung × Hub 57 × 48,8 mm
Hubraum 124 cm³
Verdichtung 9,5 : 1
Nennleistung 12,5 kW (17 PS) bei 9800/min 12 kW (16,3 PS) bei 9800/min
max. Drehmoment 8,7 Nm bei 9500/min
Gemischaufbereitung Mikuni-Rundschiebervergaser VM24SS Mikuni-Gleichdruckvergaser BST31
Zündung vollelektronische Transistorspulen-Zündung
Lichtmaschine Wechselstromgenerator 12 V – 480 W
Batterie 12 V – 6 Ah
Kupplung Mehrscheibenkupplung im Ölbad
Getriebe 6-Gang-Getriebe
Endantrieb O-Ring-Kette
Rahmen Einrohrrahmen mit Unterzug
Maße (L × B × H) 2135 × 805 × 1170 mm
Radstand 1385 mm
Sitzhöhe 840 mm
Radaufhängung vorn 35 mm-Teleskopgabel, 205 mm Federweg
Radaufhängung hinten Zweiarmschwinge, mit Zentralfederbein abgestützt, 200 mm Federweg
Felgengröße vorn 1.60 × 21
Felgengröße hinten 1.85 × 18
Bereifung vorn 70/100–21, wahlweise 80/80–21
Bereifung hinten 90/90–18
Bremse vorn Einscheibenbremse, Ø 230 mm
Bremse hinten Vollnaben-Trommelbremse, Ø 130 mm
Leergewicht 119 kg 127 kg
zul. Gesamtgewicht 315 kg
Tankinhalt 13 l (Reserve: 2,5 l)
Höchstgeschwindigkeit 105 km/h 95 km/h