TFR-Klasse 44

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TFR-Klasse 44
44 005 in der Werkstätte Koedoespoort bei Pretoria
44 005 in der Werkstätte Koedoespoort bei Pretoria
44 005 in der Werkstätte Koedoespoort bei Pretoria
Nummerierung: 44 001–44 233
Anzahl: 233
Hersteller: General Electric, Transnet Engineering
Baujahr(e): ab 2015
Achsformel: Co’Co’
Spurweite: 1067 mm (Kapspur)
Dienstmasse: 132 t
Installierte Leistung: 4.200 PS
Treibraddurchmesser: 1040 mm
Motorentyp: GEVO-12
Motorbauart: 12-Zylinder 4-Takt-Dieselmotor
Leistungsübertragung: elektrisch
Anzahl der Fahrmotoren: 6
Antrieb: Tatzlager
Kupplungstyp: AAR-Kupplung

Die Transnet-Freight-Rail-Klasse 44 ist eine südafrikanische Diesellokomotive mit elektrischer Kraftübertragung, die ab 2015 abgeliefert wird. Die Transnet-Freight-Rail-Baureihe wird 233 Lokomotiven umfassen und entstammt der Evolution Series von General Electric, wo sie die Bezeichnung ES40ACi trägt.

Die ersten sechs Lokomotiven wurden von April bis Juli 2015 im General-Electric-Werk Erie im US-Bundesstaat Pennsylvania gebaut. Die restlichen 227 Lokomotiven werden im südafrikanischen Transnet-Engineering-Werk in Koedoespoort bei Pretoria gebaut, wo im Oktober 2015 die erste Lokomotive beinahe fertig war. Im gleichen Monat führten zwei der importierten Lokomotiven Probefahrten auf der Strecke Pyramid South–Bela-Bela aus.[1]

Die Beschaffung der Baureihe 44 ist Teil des größten je vergebenen Liefervertrags für Lokomotiven in der südafrikanischen Geschichte, der zugleich die größte je getätigte Einzelinvestition eines südafrikanischen Unternehmens ist. Der Vertrag besteht aus vier Einzelverträgen mit weltweit tätigen Schienenfahrzeugherstellern über den Bau von insgesamt 1.064 Lokomotiven. Es sind dies:

Klebeschild mit Werksnummer und Informationen zu Ausnahme von den US-amerikanischen Abgasvorschriften

Die Baureihe 44 wurde von GE Rail, einer Abteilung von General Electric, nach den Vorgaben von Transnet Freight Rail entwickelt. Im Unterschied dazu war die Vorgänger-Baureihe TFR-Klasse 43 die von GE für Kapspur-Anwendungen entwickelte Standardvariante C30ACi, die „von der Stange“ gekauft wurde.[4]

Die Hauptkomponenten der Baureihe 44, wie zum Beispiel der Dieselmotor GEVO-12, werden in den USA hergestellt, nur die Endmontage findet in Koedoespoort statt. Diese Aufteilung der Arbeiten erfüllt die vertragliche Forderung nach mindestens 55 % lokaler Fertigung bei Diesellokomotiven.[2]

Die Werksnummern der bei GE gebauten Lokomotiven der Baureihe 44 sind in der untenstehenden Tabelle aufgeführt:

Klasse 44 (GE-Modell ES40ACi)
Lok-Nr. Builder Werknummer Baujahr
44 001 GE 63325 2015-07
44 002 GE 63326 2015-04
44 003 GE 63327 2015-04
44 004 GE 63328 2015-07
44 005 GE 63329 2015-07
44 006 GE 63330 2015-07
44 007 TE 2015

Alle Lokomotiven der Baureihe 44 wurden im roten TFR-Anstrich abgeliefert. Weshalb die Ketten der Anhebesicherung an den Drehgestellen pink sind, ließ sich nicht ergründen.

Commons: TFR-Klasse 44 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

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  1. Railways Africa: New Transnet diesel-electric locomotives. In: Railways Africa. Abgerufen am 3. April 2016 (englisch).
  2. a b William C. Vantuono: Transnet: 1,064 locomotives, $5 billion. In: Railway Age. 17. März 2014, archiviert vom Original am 24. November 2015; abgerufen am 2. April 2016 (englisch).
  3. South Africa's 'largest ever' locomotive order awarded to four suppliers. In: Railway Gazette. Archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 17. März 2014; abgerufen am 2. April 2016.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.railwaygazette.com
  4. Railways Africa: Transnet loco acquisition. In: Railways Africa. Abgerufen am 3. April 2016 (en-ZA).