Tabora-Klasse

Tabora-Klasse
Typ „Tabora“

Taveta 1969 im Hamburger Hafen Taveta 1969 im Hamburger Hafen

Schiffsdaten Schiffsart Stückgut-Schnellfrachter Bauwerft Deutsche Werft, Hamburg Bauzeitraum 1965 bis 1967 Gebaute Einheiten sechs Fahrtgebiete Afrikafahrt, später weltweite Fahrt

Schiffsmaße und Besatzung Länge 155,88 m (Lüa) Breite 20,57 m Seitenhöhe 12,15 m Tiefgang (max.) 9,30 m Vermessung 9684 BRT, 5952 NRT

Maschinenanlage Maschine 1 × MAN K6Z 78/155D Sechszylinder-Zweitakt-Dieselmotor Maschinen­leistung 9.600 PS (7.061 kW) Höchst­geschwindigkeit 18,5 kn (34 km/h) Propeller 1 × Festpropeller

Transportkapazitäten Tragfähigkeit 13.550 tdw Rauminhalt 21.600 m³ Zugelassene Passagierzahl 12

Sonstiges Klassifizierungen Germanischer Lloyd

Daten Alle Daten Tugelaland

Die Tabora-Klasse, auch Typ „Tabora“ war ein für die Afrikafahrt entwickelter aber universell einsetzbarer Schnellfrachtertyp der Deutschen Werft in Hamburg. Gebaut wurden in den Jahren 1965 bis 1967 sechs Schiffe.

Geschichte

In den 1960er Jahren erzeugte das schnell wachsende Transportaufkommen des afrikanischen Fahrtgebietes der Hamburger Reederei Deutsche Afrika-Linien einen zunehmenden Tonnagebedarf. Sie beauftragte daher die Deutsche Werft in Hamburg mit der Entwicklung und dem Bau des schnellen und vielseitig einsetzbaren Stück- und Schwergutfrachtschiffstyp der Tabora-Klasse. Namensgeber und Typschiff war die 1965 in Dienst gestellte Tabora. Im selben Jahr folgte noch das erste Schwesterschiff für dieselbe Reederei, die Talana. Am 30. September 1966 übernahm die DAL den dritten Bau, die Taveta. Zusätzlich gliederte man die 1966 nahezu baugleiche Tugelaland der Hamburger Globus-Reederei in den Dienst ein. Mit den Schwesterschiffen Stellenbosch und Swellendam der südafrikanischen DAL-Tochtergesellschaft Cape Continent Shipping folgten 1967 die beiden letzten Schiffe des Schiffssextetts.

Die Stellenbosch 1969 in Farben der Deutschen Afrika Linien

Bemerkenswert an den einzelnen Lebensläufen ist zum einen die Taveta. Das Schiff wurde 1973 umgerüstet, um ab September 1973 als Ausbildungsschiff der Reederei zu fungieren. Rund 175 Seemeilen südwestlich von Lissabon brach am 16. September 1975 während einer Reise ein Feuer auf dem Schiff aus, dem drei Besatzungsmitglieder zum Opfer fielen. Das zunächst aufgegebene Schiff wurde später eingeschleppt und wieder in Fahrt gebracht. Mitte der 1990er Jahre war es noch im Betrieb.

Die Talana wurde nach rund zehn Jahren Einsatz bei der DAL am 10. September 1975 an die Deutsche Seereederei, Rostock übertragen, bei der sie weitere 15 Jahre bis zum 7. September 1990 als Georg Handke betrieben wurde.

Einige der Schiffe wurden zuletzt von chinesischen Reedereien betrieben, zwei davon waren trotz ihres verhältnismäßig hohen Alters noch bis in die 2010er Jahre als in Fahrt gemeldet.

Beschreibung

Der Grundentwurf der Schiffe mit 3/4 achterlich angeordneten Aufbauten unterschied sich nicht grundlegend von zeitgenössischen Linienfrachtern. Die knapp 156 Meter langen und 20,6 Meter breiten Schiffe besaßen fünf Laderäume mit einem Schüttgutvolumen von 21.600 m³. Die Laderäume verfügten über zwei Decks und waren für den Transport von Schwergut verstärkt. Darüber hinaus waren 730 m³ Kühlräume und Süßöltanks mit einem Volumen von 545 m³ vorhanden. Zum Ladungsumschlag waren die Schiffe mit einem sehr vollständigen konventionellen Ladegeschirr sowie einem Schwergutgeschirr mit 150-Tonnen-Schwergutbäumen für zwei Luken ausgerüstet.

Die verwendeten MAN K6Z 78/155D Sechszylinder-Zweitakt-Hauptmotoren mit rund 9600 PS erlaubten eine Geschwindigkeit von 18,5 bis maximal 19 Knoten.

Die Besatzung der Schiffe betrug bis zu 44 Mann, drüber hinaus konnten bis zu 12 Passagiere mitreisen.

Bauliste

Die Schiffe des Typ Tabora
Bauname	Bau- nummer	IMO- Nummer	Ablieferung	Auftraggeber	Umbenennungen und Verbleib
Tabora	809	6511659	1965	DAL, Hamburg	1974 Artico, 1983 Merchant Providence, 1987 Providence, 1987 Sagres, Abbruch ab 16. September 1987 in Gadani
Talana	810	6523080	1965	DAL, Hamburg	1975 Georg Handke, 1990 Flying Pride, 1992 Artemis 1, Abbruch ab Januar 2003
Taveta	814	6622848	30. September 1966	DAL, Hamburg	1975 Nikos, 1977 Da Bai Shu, 1992 Wan Long, am 14. Juni 2012 im Register gelöscht.
Tugelaland	812	6609810	1. Juni 1966	Globus-Reederei, Hamburg	1972 Concordia Land, 1973 Tugelaland, 1974 S.A. Tugelaland, 1978 Lu Cheng, 1993 Dong Ru, am 30. Mai 2011 im Register gelöscht.
Stellenbosch	815	6707923	18. Januar 1967	Cape Continent Shipping	1978 Tsavo, 1983 Kota Sejati, Abbruch ab 10. März 1993 in Alang
Swellendam	-	6712148	1967	Cape Continent Shipping	1979 Lloyd Brisbane, 1979 Tanga, 1981 Balder Jhangchow, Abbruch ab 2. Januar 1991 in Alang

Literatur

• Deutsche Afrika-Linien (Hrsg.): Im Dienste der Afrika-Schiffahrt. Selbstverlag, Hamburg 1980. 

Weblinks

• Beschreibung der Taveta (Memento vom 5. März 2016 im Internet Archive)
• @1@2Vorlage:Toter Link/www.schiffs-modell-bau.netBeschreibung eines Schiffsmodells der Tabora (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im Mai 2021. Suche in Webarchiven)