Targa Florio 1949
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Die 33. Targa Florio, auch XXXIII Targa Florio, war ein Straßenrennen auf Sizilien und fand am 20. März 1949 statt. Gleichzeitig war das Rennen der neunte Giro di Sicilia, auch 9° Giro di Sicilia.
Die Vorgeschichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Im Frühjahr 1949 kehrte Targa-Florio-Gründer Vincenzo Florio in das Organisationskomitee des Rennens zurück. 1933 war er unfreiwillig ausgeschieden und musste mitansehen, wie in den späten 1930er-Jahren aus dem einst großen Straßenrennen eine mittelklassige Voiturette-Veranstaltung wurde. Hintergrund der Rückkehr war ein Streit zwischen Raimondo Lanza di Trabia, Florios Neffen, der als Vorsitzender von Comitato Sportivo Motoristico Sicilano das Rennen nunmehr organisierte, und der Commissione Sportiva Automobilistica Italiana (CSAI), dem italienischen Motorsportverband. Dieser wollte verstärkt in die Organisation der Targa und des Giro di Sicila eingreifen, was di Trabia rundweg ablehnte. Gemeinsam mit seinen Mitstreitern gründete er daraufhin die Commissione Sportiva Automobilistica Siciliana, den vom Zentralverband unabhängigen sizilianischen Automobilverband. Das Angebot, diesem Verband als Präsident vorzustehen, lehnte Vincenzo Florio ab und überließ diese Position seinem Neffen, um sich in seiner alten und neuen Position als Vorsitzer des Veranstaltungskomitees um die Organisation des Rennens kümmern zu können.
Der zweifache Targa-Florio-Sieger Tazio Nuvolari war Ehrengast des Rennens. Nach seiner Anwesenheit beim Gala-Diner fuhr er am Tag vor dem Rennen im Alfa Romeo 8C einige Ehrenrunden durch Palermo. Sein schlechter Gesundheitszustand – Nuvolari litt unter fortgeschrittenem Asthma bronchiale – machte eine Rennteilnahme unmöglich. Dadurch zerschlug sich di Trabias Idee, Nuvolari als Beifahrer im Maserati von Emilio Romano zu melden.[1]
Das Rennen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die Route
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Palermo – Trapani – Marsala – Castelvetrano – Sciacca – Agrigento – Caltanissetta – Enna – Gela – Ragusa – Noto – Siracusa – Catania – Messina – Sant’Agata di Militello – Cefalù – Palermo
Teams, Hersteller und Fahrer
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Erstmals nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs war mit Frazer Nash ein nichtitalienisches Team gemeldet. Das Fahrzeug – ein Frazer Nash High Speed – das im Firmenstandort in London extra für das Rennen gebaut worden war und einen 2-Liter-BMW-Motor hatte, fuhr ein Frazer-Nash-Mitarbeiter nach Palermo. Einsatzfahrer war Dorino Serafini und sein Beifahrer der Mailänder Fahrzeughändler Rodolfo Haller. Das zweite von Frazer Nash nach Sizilien gebrachte Fahrzeug war ein weitgehend serienmäßiger Bristol 400, den Giovanni Lurani steuerte. Dessen Beifahrer war Frazer-Nash-Miteigentümer Harold John Aldington.
Vorjahressieger Clemente Biondetti trat erneut für die Scuderia Inter, die Rennmannschaft von Igor Troubetzkoy und Bruno Sterzi, an. Einsatzfahrzeug war diesmal ein Ferrari 166 Spyder Corsa. Einen Spyder Corsa fuhr auch Giovanni Bracco. Sein Beifahrer war wie im Vorjahr der junge Umberto Maglioli. Sein Renndebüt gab der Ferrari 166 MM, der für viele Ferraristi den Beginn der Erfolgsgeschichte des Sportwagenbauers markiert. Weitreichende Bekanntheit erreichte das Rennwagenmodell durch den Gesamtsieg von Luigi Chinetti und Patrick Mitchell-Thomson, 2. Baron Selsdon, beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1949, das drei Monate später stattfand. Bei der Targa steuerte Ferrari-Werksfahrer Franco Cortese das erste gebaute 166-MM-Chassis.
Ein neuer Hersteller war die Officine Specializzata Costruzioni Automobili, die 1947 von den Maserati-Brüdern gegründet wurde, nachdem sie das Familienunternehmen 1937 verkauft hatten. Im Osca MT4 ging Franco Cornacchia ins Rennen, der in den Wochen vor dem Rennstart einige Kilogramm abnehmen musste, um in das kleine Cockpit des Osca zu passen. Eine ungewöhnliche Konstruktion war der Alfa Maserati Prete 2500, ein Eigenbau, den der neapolitanische Mechaniker Placido Prete in seiner Werkstatt gebaut hatte. Der Wagen hatte ein altes Maserati-Chassis und einen 2,5-Liter-Alfa-Romeo-Motor. Als Fahrer verpflichtete Prete Giovanni Rocco, den Targa-Sieger 1938. „Nur um Spaß zu haben“, startete der 1930er-Jahre-Grand-Prix-Pilot und zweifache Mille-Miglia-Gesamtsieger Carlo Maria Pintacuda auf einem kleinen Fiat 500 A.[2]
Der Rennverlauf
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die Entscheidung der Organisatoren, das Rennen auf einen Termin im März zu verlegen, erwies sich im Nachhinein als falsch. Das Wetter war schlecht. Es regnete beinahe den ganzen Tag, die Straßen waren rutschig und in den Bergregionen was es kalt und nebelig. Die ersten Fahrzeuge, die ab Mitternacht auf die Strecke gingen, waren Tourenwagen. Als der letzte Sportwagen den Start-und-Ziel-Bereich in der Viale del Foro Italico in Palermo verlassen hatte, war es vier Uhr morgens.
Zu Beginn des Rennens führten die Lancia-Aprilia-Tourenwagen, angeführt von Alfredo Fondi und Giannino Marzotto. In Trapani übernahmen die Sportwagen das Kommando. An der Spitze fuhr Dorino Serafini im Frazer Nash, dahinter lagen die Ferrari von Bruno Sterzi, Roberto Vallone und Clemente Biondetti. Bereits ausgeschieden waren Franco Cortese und Giovanni Bracco, deren Fahrzeuge vom Start weg Probleme mit der Technik hatten.
Die Rennentscheidung fiel in der Nähe von Enna, wo Serafini nach einem Unfall ausschied und Biondetti im strömenden Regen die Führung übernahm. Bis zum Rennende konnte Biondetti Franco Rol in dessen privat gemeldetem Alfa Romeo 6C 2500 Competizione nicht abschütteln. Nach einer Fahrzeit von über 13 Stunden hatte er im Ziel nur einen Vorsprung von knapp drei Minuten auf Rol. Die große Überraschung war der dritte Gesamtrang von Giovanni Rocco im Prete-Eigenbau.
Ergebnisse
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Schlussklassement
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Fahrzeug | Fahrzeit | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | S über 1.1 | 344 | ![]() |
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Ferrari 166 SC | 13:15:09,600 | ||
2 | S über 1.1 | 335 | ![]() |
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Alfa Romeo 6C 2500 Competizione | 13:17:58,200 | ||
3 | S über 1.1 | 330 | ![]() |
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Alfa Maserati Prete 2500 | 13:33:10,000 | ||
4 | S über 1.1 | 331 | ![]() |
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Maserati A6GCS | 13:52:17,200 | ||
5 | T über 1.1 | 151 | ![]() |
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Lancia Aprilia | 14:21:42,000 | ||
6 | S bis 1.1 | 236 | ![]() |
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Fiat 1100 Sport | 14:30:18,200 | ||
7 | S bis 1.1 | 303 | ![]() |
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Cisitalia 202 SMM | 14:30:57,600 | ||
8 | S bis 1.1 | 256 | ![]() |
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Fiat Stanguellini 1100 Sport | 14:32:04,600 | ||
9 | S bis 1.1 | 255 | ![]() |
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Fiat 1100 Sport | 14:40:52,200 | ||
10 | S bis 1.1 | 248 | ![]() |
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Fiat Stanguellini 1100 Sport | 14:44:25,000 | ||
11 | T über 1.1 | 201 | ![]() |
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Bristol 400 | 14:55:41,000 | ||
12 | S bis 1.1 | 253 | ![]() |
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Fiat 1100 Sport | 14:56:11,800 | ||
13 | T über 1.1 | 152 | ![]() |
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Lancia Aprilia | 15:02:51,400 | ||
14 | T über 1.1 | 206 | ![]() |
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Lancia Aprilia | 15:04:34,000 | ||
15 | S bis 1.1 | 244 | ![]() |
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Osca MT4 1.1 | 15:07:48,600 | ||
16 | S bis 1.1 | 250 | ![]() |
![]() ![]() |
Fiat 1100 Sport | 15:10:41,400 | ||
17 | S bis 1.1 | 311 | ![]() |
![]() ![]() |
Cisitalia 202 Sport | 15:16:45,600 | ||
18 | T über 1.1 | 202 | ![]() |
![]() ![]() |
Lancia Aprilia | 15:21:05,000 | ||
19 | S über 1.1 | 342 | ![]() |
![]() ![]() |
Fiat Mucera 1500 Sport | 15:23:09,000 | ||
20 | T bis 1.1 | 059 | ![]() |
![]() ![]() |
Fiat 1100 B | 15:45:55,000 | ||
21 | T bis 1.1 | 100 | ![]() |
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Fiat 1100 B | 15:46:25,200 | ||
22 | T bis 1.1 | 049 | ![]() |
![]() ![]() |
Fiat 1100 B | 15:47:16,200 | ||
23 | T bis 1.1 | 051 | ![]() |
![]() ![]() |
Fiat 1100 B | 16:06:05,000 | ||
24 | T bis 1.1 | 048 | ![]() |
![]() ![]() |
Fiat 1100 B | 16:09:16,000 | ||
25 | T bis 1.1 | 103 | ![]() |
![]() ![]() |
Fiat 1100 B | 16:17:43,000 | ||
26 | T über 1.1 | 159 | ![]() |
![]() ![]() |
Lancia Aprilia | 16:26:32,800 | ||
27 | T bis 1.1 | 053 | ![]() |
![]() ![]() |
Fiat 1100 B | 16:27:59,400 | ||
28 | T über 1.1 | 207 | ![]() |
![]() ![]() |
Alfa Romeo 6C 2500 | 16:32:55,000 | ||
29 | T bis 1.1 | 104 | ![]() |
![]() ![]() |
Fiat 1100 B | 16:33:46,400 | ||
30 | S bis 1.1 | 235 | ![]() |
![]() ![]() |
Fiat Mucera 1100 Sport | 16:34:09,000 | ||
31 | T bis 1.1 | 044 | ![]() |
![]() ![]() |
Lancia Ardea | 16:36:42,000 | ||
32 | T bis 1.1 | 056 | ![]() |
![]() ![]() |
Fiat 1100 B | 16:41:46,000 | ||
33 | T bis 1.1 | 058 | ![]() |
![]() ![]() |
Fiat 1100 B | 16:57:54,000 | ||
34 | T bis 750 | 015 | ![]() |
![]() ![]() |
Fiat 500 B | 17:14:12,000 | ||
35 | T bis 1.1 | 102 | ![]() |
![]() ![]() |
Fiat 1100 B | 17:18:53,000 | ||
36 | T bis 750 | 002 | ![]() |
![]() ![]() |
Fiat 500 B | 17:20:30,000 | ||
37 | S bis 1.1 | 020 | ![]() |
![]() ![]() |
Fiat 500 B | 17:53:22,200 | ||
38 | T bis 750 | 018 | ![]() |
![]() ![]() |
Fiat 500 B | 18:10:13,600 | ||
39 | S bis 750 | 122 | ![]() |
![]() ![]() |
Fiat Giusti Testadoro 750 Sport | 18:19:11,000 | ||
40 | T bis 750 | 010 | ![]() |
![]() ![]() |
Fiat 500 B | 18:22:07,000 | ||
41 | T bis 750 | 008 | ![]() |
![]() ![]() |
Fiat 500 B | 18:59:06,600 | ||
42 | T bis 1.1 | 045 | ![]() |
![]() ![]() |
Fiat 1100 B | 19:20:43,000 | ||
43 | T bis 750 | 017 | ![]() |
![]() ![]() |
Fiat 500 B | 19:29:22,000 | ||
44 | S bis 750 | 133 | ![]() |
![]() ![]() |
Fiat Siata 750 Sport | 19:39:05,400 | ||
45 | T bis 750 | 019 | ![]() |
![]() ![]() |
Fiat 500 B | 19:40:17,400 | ||
46 | T bis 750 | 013 | ![]() |
![]() ![]() |
Fiat 500 B | 19:45:59,000 | ||
47 | T bis 750 | 006 | ![]() |
![]() ![]() |
Fiat 500 A | 19:46:03,200 | ||
Nicht klassiert | ||||||||
48 | S über 1.1 | 341 | ![]() |
![]() ![]() |
Lancia Aprilia Sport | 15:28:10,000 | ||
49 | S über 1.1 | 347 | ![]() |
![]() ![]() |
Lancia Aprilia Sport | 15:31:00,000 | ||
50 | S bis 1.1 | 240 | ![]() |
![]() ![]() |
Fiat 1100 Sport | 16:39:22,000 | ||
51 | S bis 1.1 | 234 | ![]() |
![]() ![]() |
Fiat 1100 Sport | 16:55:35,000 | ||
Disqualifiziert | ||||||||
52 | T bis 750 | 007 | ![]() |
![]() ![]() |
Fiat 500 A | |||
53 | T bis 750 | 014 | ![]() |
![]() ![]() |
Fiat 500 B | |||
54 | T bis 1.1 | 040 | ![]() |
![]() ![]() |
Fiat 1100 B | |||
55 | T über 1.1 | 156 | ![]() |
![]() ![]() |
Lancia Aprilia | |||
56 | S bis 1.1 | 352 | ![]() |
![]() ![]() |
Maserati A6GCS | |||
Ausgefallen | ||||||||
57 | T bis 750 | 004 | ![]() |
![]() |
Fiat 500 C | |||
58 | T bis 750 | 005 | ![]() |
![]() |
Fiat 500 B | |||
59 | T bis 1.1 | 043 | ![]() |
![]() |
Lancia Ardea | |||
60 | T bis 1.1 | 055 | ![]() |
![]() |
Fiat 1100 B | |||
61 | S bis 750 | 121 | ![]() |
![]() ![]() |
Urania BMW 750 Sport | |||
62 | S bis 750 | 124 | ![]() |
![]() ![]() |
Fiat BMW 750 Sport | |||
63 | S bis 750 | 129 | ![]() |
![]() ![]() |
Fiat Giusti Testadoro 750 Sport | |||
64 | S bis 750 | 130 | ![]() |
![]() |
Fiat Giusti Testadoro 750 Sport | |||
65 | S bis 750 | 132 | ![]() |
![]() |
Fiat 750 Sport | |||
66 | S bis 750 | 135 | ![]() |
![]() |
Fiat BMW 750 Sport | |||
67 | T über 1.1 | 158 | ![]() |
![]() |
Citroën 11 Traction Avant | |||
68 | T über 1.1 | 200 | ![]() |
![]() |
Lancia Aprilia | |||
69 | T über 1.1 | 205 | ![]() |
![]() ![]() |
Lancia Aprilia | |||
70 | T über 1.1 | 208 | ![]() |
![]() ![]() |
Lancia Aprilia | |||
71 | T über 1.1 | 210 | ![]() |
![]() ![]() |
Alfa Romeo 2900 Freccia d'Oro | |||
72 | S bis 1.1 | 232 | ![]() |
![]() ![]() |
Cisitalia 202 SMM | |||
73 | S bis 1.1 | 241 | ![]() |
![]() |
Cisitalia 202 SMM | |||
74 | S bis 1.1 | 242 | ![]() |
![]() ![]() |
Fiat 1100 Sport | |||
75 | S bis 1.1 | 245 | ![]() |
![]() |
Cisitalia 202 | |||
76 | S bis 1.1 | 246 | ![]() |
![]() |
Fiat Mucera 1100 Sport | |||
77 | S bis 1.1 | 247 | ![]() |
![]() ![]() |
Fiat Lo Monaco 1100 Sport | |||
78 | S bis 1.1 | 251 | ![]() |
![]() |
Abarth Cisitalia 204A | |||
79 | S bis 1.1 | 259 | ![]() |
![]() |
Cisitalia 202 SMM | |||
80 | S bis 1.1 | 312 | ![]() |
![]() ![]() |
Cisitalia 202 SMM | |||
81 | S über 1.1 | 334 | ![]() |
![]() ![]() |
Frazer Nash BMW High Speed | |||
82 | S über 1.1 | 336 | ![]() |
![]() ![]() |
Nardi Danese Alfa Romeo 2500 | |||
83 | S über 1.1 | 337 | ![]() |
![]() ![]() |
Ferrari 166 SC | |||
84 | S über 1.1 | 338 | ![]() |
![]() ![]() |
Camen Bimotore | |||
85 | S über 1.1 | 343 | ![]() |
![]() |
Ferrari 166 MM | |||
86 | S über 1.1 | 345 | ![]() |
![]() ![]() |
Ferrari 166 SC | |||
87 | S über 1.1 | 346 | ![]() |
![]() ![]() |
Ferrari 166 SC | |||
88 | S über 1.1 | 348 | ![]() |
![]() |
Fiat Stanguellini 1500 Sport | |||
89 | S über 1.1 | 349 | ![]() |
![]() |
Ferrari 166 S | |||
90 | S bis 1.1 | 230 | ![]() |
![]() ![]() |
Fiat Scionti 1100 Sport |
Nur in der Meldeliste
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.
Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Chassis |
---|---|---|---|---|---|
91 | S bis 750 | 125 | Renault 4CV | ||
92 | T bis 750 | 009 | ![]() |
![]() |
Fiat 500 |
93 | T bis 750 | 012 | ![]() |
![]() |
Fiat 500 |
94 | T bis 750 | 016 | ![]() |
![]() |
Fiat 500 |
95 | T bis 1.1 | 041 | ![]() |
![]() |
Fiat 1100 B |
96 | T bis 1.1 | 046 | ![]() |
![]() |
Fiat 1100 B |
97 | T bis 1.1 | 050 | ![]() |
![]() |
Fiat 1100 B |
98 | T bis 1.1 | 052 | ![]() |
![]() |
Fiat 1100 B |
99 | T bis 1.1 | 054 | ![]() |
![]() |
Fiat 1100 B |
100 | T bis 1.1 | 057 | ![]() |
![]() |
Lancia Ardea |
101 | S bis 750 | 120 | ![]() |
![]() |
Fiat 750 Sport |
102 | S bis 750 | 123 | ![]() |
![]() |
Fiat 750 Sport |
103 | S bis 750 | 126 | ![]() |
![]() |
Fiat 750 Sport |
104 | S bis 750 | 127 | ![]() |
![]() |
Fiat 750 Sport |
105 | S bis 750 | 128 | ![]() |
![]() |
Fiat Patriarca 750 Sport |
106 | S bis 750 | 131 | ![]() |
![]() |
Fiat Siata 750 Sport |
107 | S bis 750 | 134 | ![]() |
![]() |
Fiat 750 Sport |
108 | S bis 750 | 136 | ![]() |
![]() |
Fiat 750 Sport |
109 | S bis 750 | 138 | ![]() |
![]() |
Fiat 750 Sport |
110 | S bis 750 | 139 | ![]() |
![]() |
Fiat 750 Sport |
111 | T über 1.1 | 150 | ![]() |
![]() |
Lancia Aprilia |
112 | T über 1.1 | 153 | ![]() |
![]() |
Lancia Aprilia |
113 | T über 1.1 | 155 | ![]() |
![]() |
Lancia Aprilia |
114 | T über 1.1 | 157 | ![]() |
![]() |
Lancia Aprilia |
115 | T über 1.1 | 203 | ![]() |
![]() |
Lancia Aprilia |
116 | T über 1.1 | 204 | ![]() |
![]() |
Lancia Aprilia |
117 | S bis 1.1 | 231 | ![]() |
![]() |
Nardi Danese Fiat 1100 Sport |
118 | S bis 1.1 | 237 | ![]() |
![]() |
Fiat 1100 Sport |
119 | S bis 1.1 | 238 | ![]() |
![]() ![]() |
Fiat 1100 Sport |
120 | S bis 1.1 | 239 | ![]() |
![]() |
Fiat 1100 Sport |
121 | S bis 1.1 | 243 | ![]() |
![]() |
Cisitalia 202 |
121 | S bis 1.1 | 249 | ![]() |
![]() |
Fiat 1100 Sport |
122 | S bis 1.1 | 254 | ![]() |
![]() |
Fiat 1100 Sport |
123 | S bis 1.1 | 257 | ![]() |
![]() |
Fiat Lo Monaco 1100 Sport |
124 | S bis 1.1 | 258 | ![]() |
![]() |
Cisitalia 202 SMM |
125 | S bis 1.1 | 300 | ![]() |
![]() |
Fiat 1100 Sport |
126 | S bis 1.1 | 301 | ![]() |
![]() |
Fiat 1100 Sport |
127 | S bis 1.1 | 302 | ![]() |
![]() |
Fiat 1100 Sport |
128 | S bis 1.1 | 304 | ![]() |
![]() |
Cisitalia 202 |
129 | S bis 1.1 | 305 | ![]() |
![]() ![]() |
Fiat 1100 Sport |
130 | S bis 1.1 | 306 | ![]() |
![]() |
Cisitalia 202 |
131 | S bis 1.1 | 307 | ![]() |
![]() |
Cisitalia 202 |
132 | S bis 1.1 | 308 | ![]() |
![]() |
Fiat 1100 Sport |
133 | S bis 1.1 | 309 | ![]() |
![]() |
Fiat 1100 Sport |
134 | S bis 1.1 | 310 | ![]() |
![]() |
Fiat 1100 Sport |
135 | S über 1.1 | 332 | ![]() |
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136 | S über 1.1 | 333 | ![]() |
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Maserati |
138 | S über 1.1 | 353 | ![]() |
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Klassensieger
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Renndaten
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Gemeldet: 138
- Gestartet: 90
- Gewertet: 47
- Rennklassen: 8
- Zuschauer: unbekannt
- Wetter am Renntag: kalt, regnerisch und nebelig
- Streckenlänge: 1077,614 km
- Fahrzeit des Siegerteams: 13:15:09,600 Stunden
- Gesamtrunden des Siegerteams: 1
- Gesamtdistanz des Siegerteams: 1077,614 km
- Siegerschnitt: 81,493 km/h
- Schnellste Trainingszeit: keine
- Schnellste Rennrunde: keine
- Rennserie: zählte zu keiner Rennserie
Literatur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.
- Pino Fondi: Targa Florio – 20th Century Epic. Giorgio Nada Editore Vimodrone 2006, ISBN 88-7911-270-8.
Weblinks
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ Pino Fondi: Targa Florio – 20th Century Epic. Giorgio Nada Editore Vimodrone 2006, ISBN 88-7911-270-8, Seite 130
- ↑ Pino Fondi: Targa Florio – 20th Century Epic. Giorgio Nada Editore Vimodrone 2006, ISBN 88-7911-270-8, Seite 132