AM-50
| AM-50 auf Basis des Tatra 813 | |
|---|---|
Eine slowakische AM-50 beim Verlegen einer Schnellbrücke über die Torysa (1995) | |
| Allgemeine Eigenschaften | |
| Besatzung | 2 |
| Länge | 10,030 m (ohne Brücke) 10,700 m (mit Brücke) |
| Breite | 2,450 m (ohne Brücke) 3,150 m (mit Brücke) |
| Höhe | 2,830 m (ohne Brücke) 3,580 m (mit Brücke) |
| Masse | 17,35 Tonnen (ohne Brücke) 24,45 Tonnen (mit Brücke) |
| Panzerung und Bewaffnung | |
| Panzerung | ungepanzert; die Version AM-50EX bietet ein leicht gepanzertes Führerhaus gegen Kleinkaliber-Geschosse |
| Hauptbewaffnung | unbewaffnet |
| Sekundärbewaffnung | unbewaffnet |
| Beweglichkeit | |
| Antrieb | V12-Dieselmotor vom Typ Tatra 930-17[1] 184 kW (250 PS) |
| Geschwindigkeit | 80 km/h (Straße) 15–30 km/h (im Gelände) |
| Leistung/Gewicht | |
Die AM-50 (Automobil mostní 50, auf Deutsch: Brückenfahrzeug) ist ein militärisches Schnellbrückensystem aus tschechoslowakischer bzw. tschechischer Produktion und konzeptionell mit dem Wesen von Brückenlegepanzern vergleichbar. Allerdings werden beim AM-50-System ausschließlich geländegängige Militärlastwagen verwendet.
Entwicklungsgeschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Die Schnellbrücke AM-50 wurde in den späten 1960er-Jahren entwickelt und Anfang der 1970er-Jahre an die tschechoslowakische Volksarmee ausgeliefert.[1] Die ursprüngliche Version wurde auf Basis des vierachsigen Lastkraftwagens Tatra 813 (8×8) entworfen, der den idealen Kompromiss zwischen Gelände- und Straßenfahreigenschaften darstellte. Das Antriebsaggregat ist ein V12-Dieselmotor vom Typ Tatra 930-17 mit 17.640 cm³ Hubraum, der 250 PS leistete. Das zweitürige Fahrerhaus bot fünf Sitzplätze und verfügte über eine integrierte ABC-Schutz-Belüftungsanlage.
Hauptnutzer des Schnellbrückensystems sind die Nachfolgestaaten der Tschechoslowakei, Tschechien und die Slowakei, sowie Indien und Pakistan.[1]
Technik[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Jeder Tatra trägt ein zusammengefaltetes Brückensegment, das im Transportzustand eine Länge von 8,0 Meter, eine Breite von 3,15 Meter und eine Höhe von 2,1 Meter hat. Ausgefahren ist die Brücke 13,5 Meter lang und die Breite erhöht sich auf 4,21 Meter.[1] Maximal acht Segmente können zu einer fast 108 Meter langen Brücke verbunden werden,[2] wobei die Grabentiefe zwischen 2,0 und 5,50 Meter betragen soll. Die Traglast der Brücke liegt bei 50 Tonnen.[3]
Varianten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
AM-50[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Ursprüngliche Version.
AM-50B[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Verwendung des LKW-Modells Tatra 815 (8×8) als Basisfahrzeug bei Beibehaltung der ursprünglichen Faltbrücke.
AM-50EX[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Verwendung des Tatra 815-7 (8×8) als Basisfahrzeug, der mit einem leicht gepanzerten Führerhaus ausgestattet ist.[4] Der Brückenaufbau wurde weitestgehend vom AM-50 übernommen. Die Traglast wurde erhöht und das Hydrauliksystem überarbeitet, zudem werden die Stützen hydraulisch eingestellt. Die Fahrzeuge verfügen über Räumschilde.
Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- Automobil mostní AM-50. Beschreibung und Daten auf der Site des tschechischen Verteidigungsministeriums (tschechisch)
Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ a b c d Martin Smíšek: AM-50 Mostní automobil. 1. August 2003. Auf Valka.cz (tschechisch), abgerufen am 6. Januar 2020.
- ↑ Antonín Marek: Znáte Tatru AM 50? Stometrový most vám postaví na počkání. In: Zajímavosti. 11. Januar 2018. Auf Autoroad.cz (tschechisch), abgerufen am 6. Januar 2020.
- ↑ Bridge Layer AM-50. Ministry of Defence & Armed Forces of the Czech Republic. Auf Army.cz (englisch), abgerufen am 6. Januar 2020.
- ↑ TATRA FORCE T 815-7. In: Nákladní automobily. Auf Tatra.cz (tschechisch), abgerufen am 6. Januar 2020.