Aalborg Nærbane
| Lindholm–Skørping | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 Bahnhof Støvring | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckennummer: | Banedanmark 25 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kursbuchstrecke: | DSB 70 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckenlänge: | 29 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zweigleisigkeit: | Lindholm–Skørping | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Aalborg Nærbane | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Aalborg Nærbane ist eine lokale dänische Bahnlinie, die sieben Bahnstationen im Gebiet um Aalborg am Limfjord verbindet. Im Gegensatz zu einer S-Bahn verkehren die Züge der Nærbane zusammen mit weiteren Nah- und Fernverkehrszügen sowie Güterzügen auf den vorhandenen Bahnstrecken.
Nærbane war 1999 eine verkehrspolitische Entscheidung durch die Socialdemokraterne, Det Radikale Venstre, Socialistisk Folkeparti und Enhedslisten. In dieser Vereinbarung wurde die Finanzierung geregelt. Am 14. Dezember 2003 wurde die Verbindung eröffnet.[1][2]
Zugbetrieb[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Die Linie benutzt 29 Kilometer der Bahnstrecke Frederikshavn–Aalborg von Lindholm im Norden und die Bahnstrecke Randers–Aalborg bis Skørping im Süden. Es verkehren von Montag bis Samstag zwei Züge pro Stunde, von denen einer eine InterCity-Verbindung nach Kopenhagen ist, während der andere Nærbane-Zug bis zum 5. August 2017 eine MR-Einheit war. Sonntags bestand nur eine stündliche Verbindung durch die InterCity-Verbindung. Diese Fahrplangestaltung war mit einer Verlängerung der IC-Fahrzeit um wenige Minuten auf der Strecke zwischen Randers und Frederikshavn verbunden.
Am 6. August 2017 wurde der Region Nordjütland die Verantwortung des Nahverkehrs vom Staat übertragen. Dadurch übernahmen Nordjyske Jernbaner den Regionalzugbetrieb auf der gesamten Bahnstrecke Frederikshavn–Aalborg und weiter über die Bahnstrecke Randers–Aalborg bis Skørping von den Danske Statsbaner (DSB). Dazu wurden weitere 13 neue Alstom LINT 41-Züge beschafft, die seither mit den Desiro-Zügen der Gesellschaft die gesamte Relation Skagen–Skørping und die Bahnstrecke Hjørring–Hirtshals bedienen und die MR-Triebwagen der DSB ablösten.
Strecke[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Die Linie befährt die Streckenabschnitte vom heutigen Bahnhof Aalborg nach Skørping im Süden sowie zu der neu errichteten Station Lindholm. Sowohl die Bahnhöfe und Haltepunkte in Nørresundby, für den der Haltepunkt Lindholm errichtet wurde, als auch Støvring, Skalborg und Svenstrup waren in früheren Jahren Haltestellen. Sie wurden in den 1970er Jahren wegen der niedrigen Zahl von Fahrgästen stillgelegt worden.
Baukosten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Der Bau der Nærbane kostete etwa 125 Millionen Kronen, die vom Staat, von Aalborg Kommune und Støvring Kommune finanziert wurden. Der Staat übernahm die Kosten für die bahntechnischen Anlagen und die Fahrzeuge, die Gemeinden finanzierten die Zufahrtswege und Parkplätze. Für die Stationen wurden folgende Summen aufgewendet: Lindholm (11 Mio. Kr.), Aalborg Vestby (21 Mio. Kr.), Skalborg (7 Mio. Kr.), Svenstrup (5 Mio. Kr.) und Støvring (7 Mio. Kr.). Aalborg Kommune investierte 15 Mio. Kr. sowie Støvring 5 Mio. Kr. für Bahnhofsumbauten.
Die Investitionssumme beinhaltete außerdem den fiktiven Kauf eines IC3-Zuges. Nærbane-Züge mussten nicht beschafft werden, da die zu dem Zeitpunkt bereit 25 Jahre alten MR-Einheiten an anderer Stelle überflüssig geworden waren.
Auswirkungen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Nordjyllands Trafikselskab (NT) bediente vor der Eröffnung den Busverkehr von Svenstrup und Støvring nach Aalborg. Erste Schätzungen vor der Inbetriebnahme der Verbindung gingen von etwa 220.000 Fahrgästen aus, die statt den Bus den Zug benutzen würden. Vorläufige Analysen zeigen, dass das größte Fahrgästeaufkommen mit der bestehenden Strecke abgedeckt ist. Es gibt jedoch Befürworter einer Verlängerung der Strecke nach Brønderslev im Norden und nach Arden im Süden.
Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ Opførelse af tre nye stationer på Aalborg Nærbane. 23. Mai 2003, archiviert vom am 15. September 2014; abgerufen am 24. Mai 2022 (dänisch).
- ↑ Aalborg Nærbane. Nordjyllands jernbaner, abgerufen am 24. Mai 2022 (dänisch).
Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- Aalborg nærbane. Trafikdage på Aalborg Universitet 2004. In: Nordjyllands jernbaner. Abgerufen am 12. Dezember 2014 (dänisch).
- Jesper Mølgaard, Bo Mikkelsen: Undersøgelser på Aalborg Nærbane. (PDF) Danske Statsbaner, Aalborg Kommune, abgerufen am 24. Mai 2022 (dänisch).
- Århus-Aalborg Nærbane – identitet og samling. ghb-landskab.dk, abgerufen am 12. Dezember 2014 (dänisch).
- Århus-Aalborg Nærbane. In: openstreetmap.org. Abgerufen am 25. Mai 2022 (dänisch).
- Udvikling af Infrastrukturen i Aalborg-området. (PDF) Nærbaneløsninger i Aalborgområdet. Aalborg Kommune, Nordjyllands Amt, Trafikministeriet, 2000, S. 12, abgerufen am 25. Mai 2022 (dänisch).