Abbiegefahrbahn
Eine Abbiegefahrbahn ist eine Fahrbahn, die ausschließlich (im Gegensatz zur Haupt- oder Richtungsfahrbahn) für das Abbiegen nach rechts oder links vorgesehen ist. Fahrbahnen, die für mehr als eine Richtung vorgesehen sind, fallen nicht darunter. Sie sind baulich durch Schutzplanken, Bordsteine oder Betonschutzwände von den anderen Fahrbahnen getrennt. Eine Abbiegefahrbahn kann auch mehrere Abbiegefahrstreifen umfassen.
Einsatzbereiche[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
An höhenfreien Kreuzungsanlagen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Abbiegefahrbahnen findet man in der Regel bei höhenfreien Kreuzungsanlagen wie Autobahnkreuzen oder -dreiecken. Dort verläuft die Abbiegefahrbahn parallel zur Hauptfahrbahn und kann über den Abbiegefahrstreifen erreicht werden. Sie dient beispielsweise als Verbindungsrampe zwischen zwei verschiedenen Autobahnen.
Innerorts[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
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An Kreuzungen mit hohem Verkehrsfluss werden auch innerorts oft getrennte Abbiegefahrbahnen für den rechts abbiegenden Verkehr gebaut, um die Leistungsfähigkeit der Kreuzung zu erhöhen. Diese Abbiegefahrbahnen können für die Kreuzung durch Fußgänger mit einem Fußgängerübergang oder einer eigenen Lichtsignalanlage ausgestattet sein, oder ohne Kreuzungshilfe für Fußgänger gebaut werden.
Freie Rechtsabbieger,[1] also nicht-signalisierte Rechtsabbiegefahrbahnen sollen nach dem führenden deutschen Regelwerk, den Richtlinien für die Anlage von Stadtstraßen, RASt 06, innerorts nur (noch) in Ausnahmefällen angewendet werden, da sie Fußgänger und Radfahrer gefährden.[2] Als Beispiel für eine Ausnahme wird dort angegeben, dass sie aus fahrgeometrischen Gründen erforderlich sein können, also ein Rechtsabbiegen für manche Fahrzeuge sonst nicht möglich wäre, wie bei spitzwinkeligen Knotenpunkten.
Wegen des hohen Gefährdungspotentials werden bestehende Abbieger dieser Art, die auch als freilaufende Rechtsabbieger bezeichnet werden, heute zunehmend zurückgebaut. Diese geschieht beispielsweise systematisch in Köln,[3] wofür die Stadt 2022 mit dem Plan F-Award[4] ausgezeichnet wurde.[5]
Normen und Standards[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- Richtlinien für die Anlage von Straßen – Teil: Knotenpunkte (RAS-K)
- Richtlinien für die Anlage von Straßen – Teil: Querschnitt (RAS-Q)
Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- Wolfgang Pietzsch: Straßenplanung, Werner Verlag, ISBN 3-8041-2949-8, Seite 225 ff.
Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ Drucksache - XVIII/1188. Bezirksversammlung Bergedorf, abgerufen am 27. Juli 2015: „Beide Unfälle ereigneten sich im Bereich sogenannter „Freier Rechtsabbieger“. Dabei handelt es sich um Rechtsabbiegerspuren, die an signalisierten Knotenpunkten unter Umgehung der LSA geführt werden.“
- ↑ Richtlinien für die Anlage von Stadtstraßen (RASt 06) Kap. 6.3.8.2, Dreiecksinseln
- ↑ Abbau freilaufender Rechtsabbieger. Abgerufen am 16. Dezember 2022.
- ↑ Impulse für die kommunale Fahrradmobilität | Plan-F.info. Abgerufen am 16. Dezember 2022.
- ↑ "Plan F"-Award für die Stadt Köln. Abgerufen am 16. Dezember 2022.