Albert-Bousser-Tunnel
| Albert-Bousser-Tunnel | ||||
|---|---|---|---|---|
| Nutzung | Straßentunnel | |||
| Verkehrsverbindung | B3 / 
| |||
| Ort | Luxemburg-Gasperich | |||
| Länge | 420 m | |||
| Anzahl der Röhren | 1 | |||
| Fahrstreifen | 2+1 | |||
| Höhe | 4 m | |||
| Höchstgeschwindigkeit | 70 km/h | |||
| Bau | ||||
| Bauherr | Administration des Ponts et Chaussèes | |||
| Betrieb | ||||
| Freigabe | 1988 | |||
| Lage | ||||
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| Koordinaten | ||||
| Nordportal (Bonneweg) | 49° 35′ 37,7″ N, 6° 8′ 1,8″ O | |||
| Südportal | 49° 35′ 24,7″ N, 6° 7′ 58,3″ O | |||
Der Albert-Bousser-Tunnel (luxemburgisch Tunnel Albert Bousser) ist ein 420 Meter langer Straßentunnel, der im Luxemburger Stadtteil Gasperich liegt und im Jahre 1988 in Betrieb genommen wurde.[1] Er wurde benannt nach dem Luxemburger LSAP-Politiker und Bauingenieur Albert Bousser (* 1906; † 1995).
Lage[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Der Tunnel beginnt kurz hinter dem Kreisel Rond Point Gluck, an dem die Autoroute 3 endet bzw. beginnt und an in die Schnellstraße B3/N3, die durch den Tunnel führt, einmündet.
Er unterquert das Areal des Rangierbahnhofs Luxemburg und die daran anschließenden Zentralateliers der Luxemburger Eisenbahngesellschaft CFL mit seinen sehr umfangreichen Gleisanlagen.
Ausstattung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Der Tunnel besteht aus lediglich einer Tunnelröhre mit zwei Fahrspuren in Fahrtrichtung Nord (Bonneweg/Gare) und einer in Fahrtrichtung Süden (Rond Point Gluck), die baulich nicht voneinander getrennt sind. Aus diesem Grund ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit dauerhaft auf 70 km/h festgesetzt.
Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ Albert-Bousser-Tunnel (Luxemburg, 1998). Abgerufen am 4. Juli 2023.