Bahnstrecke Chicama–Punta Moreno
| Chicama–Punta Moreno | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Streckenlänge: | 45 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 914 mm (engl. 3-Fuß-Spur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Die Bahnstrecke Chicama–Punta Moreno war eine eingleisige Bahnstrecke in der Spurweite von 914 mm im nördlichen Peru. Die Bahnstrecke befand sich in den heutigen Provinzen Ascope und Gran Chimú.
Geografische Lage[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Die Strecke zweigte in Chicama von der Hauptstrecke der Region, der Bahnstrecke Puerto Salaverry–Ascope, ab und verlief dann im Tal des Río Chicama aufwärts. Ihr wichtigster Abzweig verlief Richtung Pazifikküste nach Puerto Chicama (heute: Malabrigo). Eine Reihe von Werksbahnen landwirtschaftlicher Großbetriebe entlang der Strecke schlossen an diese an.
Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
In dem Gebiet war der Anbau von Zuckerrohr durch große Agrarbetriebe die dominierende Wirtschaftsform. Diese einzelnen Großbetriebe legten sich alle im späten 19. Jahrhundert oder zu Beginn des 20. Jahrhunderts eigene Feldbahnen zu, um die Ernte einzuholen, für den Verkehr zu den Zuckerraffinerien und zum Weitertransport des Zuckers. Hinsichtlich der Spurweite richteten sich fast alle an der seit den 1870er Jahren bestehenden Hauptstrecke der Region aus, der Bahnstrecke Puerto Salaverry–Ascope, die in der Spurweite von 914 mm gebaut worden war. Die Netze waren dadurch untereinander verbunden, wodurch unter anderem die Bahnstrecke Chicama–Punta Moreno ursprünglich zustande kam. Wesentlich waren dafür vor allem die Netze der Hacienda Casa Grande[1]:58f und der Hacienda Roma.[1]:64 Der Betrieb wurde um 1970 aufgegeben.
Anschließende Feldbahnnetze[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- Netz der Hacienda Casa Grande
Dieses Netz wurde wohl noch in Kapspur begonnen, aber auf 914 mm umgespurt. Zu diesem Netz gehörte auch eine Strecke, die den Hafen von Puerto Chicama (heute: Malabrigo) anschloss.[1]:58f 1953 umfasste das Netz 193 km. Das System wurde um 1970 aufgegeben, bis auf einen kleinen Rest im Hafenbereich von Puerto Chicama / Malabrigo, der bis 2004 als Hafenbahn genutzt wurde.[1]:59
- Netz der Hacienda Roma[1]:64
- Netz der Hacienda Pampas
Das war wohl ein kleineres Netz. Lediglich eine Lokomotive ist nachgewiesen.[1]:62
- Netz der Hacienda Chicamita
Ebenfalls wohl ein kleineres Netz, vier Lokomotiven sind nachgewiesen.[1]:65
- Ferrocarril de Puente
Ebenfalls wohl ein kleineres Netz, drei Lokomotiven sind nachgewiesen.[1]:65
- Netz der Hacienda Chiquitoy
Die Bahn besaß zwei Lokomotiven. Das Netz ging später in dem der Hacienda Casa Grande auf.[1]:65
- Netz der Hacienda Chiclin
Ebenfalls wohl ein kleineres Netz, zwei Lokomotiven sind nachgewiesen, eine wird restauriert museal in Chiclín aufbewahrt.[1]:65
- Netz der Hacienda Zauzal (auch Sausal)
Ein kleineres Netz, lediglich eine Lokomotive ist nachgewiesen.[1]:65
Anmerkungen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ Die Kilometrierung zählt von Trujillo
- ↑ So Whetham, S. 44; Peru Railways – Passenger Stations & Stops (2001), S. 6, Nr. 24, gibt Chicarnita an