Bahnstrecke Chorramschahr–Basra
| Chorramschahr–Basra | |||||||||||||||||||||||||||||
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| Streckenlänge: | 51 km | ||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) | ||||||||||||||||||||||||||||
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Die Bahnstrecke Chorramschahr–Basra ist eine, teilweise in Betrieb, teilweise im Bau befindliche, normalspurige grenzüberschreitende Eisenbahnstrecke zwischen dem Iran und dem Irak.
Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Erste Planungen und Vermessungen zu einer grenzüberschreitenden Verbindung zwischen Chorramschahr und dem britisch besetzten Mesopotamien fanden am Ende des Ersten Weltkriegs statt, zum Bau einer entsprechenden Bahnstrecke kam es aber nicht mehr.[1]
Im aktuellen Projekt wurde der Abschnitt auf iranischem Territorium mit dem Grenzbahnhof Schalamtscheh 2011 fertiggestellt.[2] 2015 erwarb ein Exporteur eine Fläche von 5,5 Hektar und richtete darauf eine Ladestelle im Bahnhof Schalamtscheh ein.[3]
2014 wurde zwischen dem Iran und dem Irak der Lückenschluss vereinbart, das Projekt jedoch kurz darauf aufgrund des Bürgerkriegs im Irak abgebrochen.[4] 2021 schlossen beide Staaten erneut ein Abkommen mit dem Ziel des Lückenschlusses,[5] ein weiteres am 5. Januar 2022.[6] Anfang September 2023 begann mit einer Grundsteinlegung an der Staatsgrenze der Bau mit einer geplanten Dauer von 18 bis 24 Monaten.[7]
Schwierig ist die Räumung der Minen im Grenzgebiet, die aus dem Iranisch-Irakischen Krieg zurückgeblieben sind.[8]
Streckenbeschreibung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Die Trasse führt auf einer Länge von 51 km[9] durch flaches Gelände im Tal des Schatt al-Arab. Sie beginnt im nördlichen Bahnhofskopf des Bahnhofs Chorramschahr, einem Endbahnhof der Transiranischen Eisenbahn. Dort zweigt die Strecke von der Strecke von Ahvaz ab und ermöglicht so Fahrten ohne Fahrtrichtungswechsel Richtung Ahwaz. Die Trasse führt über den Grenzbahnhof Schalamtscheh und die Staatsgrenze zwischen dem Iran und dem Irak zur irakischen Hafenstadt Basra, wo die Bahnstrecke Bagdad–Basra endet.[8] 16 km liegen im Iran, die übrigen etwa 35 km im Irak.[9]
Das einzige natürliche Hindernis ist die Querung des Schatt al-Arab, über den eine 880 m lange bewegliche Brücke führen soll.[8]
Verkehr[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
2020 begann auf dem iranischen Teil der Strecke der Transport von Klinkern und deren Verladung im Bahnhof Schalamtscheh für den Export in den Irak.[10] Dazu kam auch die Verladung von weiteren Gütern für den Im- und Export.[11]
2023 wurde für die Gesamtstrecke mit einem Personenverkehr von Reisenden und Pilgern zwischen dem Iran und Zentralasien einerseits und den islamischen Pilgerstätten im Irak andererseits und einer Entlastung des Straßenverkehrs sowie zunehmender Handel erwartet.[7][4]
Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- Hossein Ashouri: Der Nahe Osten als strategische Brücke für die Ost – West und Nord – Süd Korridore. In: Zeitschrift der OSShD. Nr. 4/5, 2014, S. 13–16.
Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ Neil Robinson: World Rail Atlas. Band 8: The Middle East and Caucasus. World Rail Atlas, Barnsley 2006, ISBN 954-12-0128-8, S. 23 (englisch).
- ↑ Mahnaz Abdi: Strategic railway. In: Tehran Times. 2. September 2023, abgerufen am 18. September 2023 (englisch).
- ↑ Arvand Logistics Terminal. Arvand Cement Export Development Company, abgerufen am 21. September 2023 (englisch).
- ↑ a b Maziar Motamedi: New Iran-Iraq railway to move pilgrims from road to rail. In: Al Jazeera. 6. September 2023, abgerufen am 21. September 2023 (englisch).
- ↑ Richard Clinnick: Agreement reached for new Iran–Iraq Railway. In: Walter Rothschild (Hrsg.): HaRakevet. Nr. 134, September 2021, ISSN 0964-8763, OCLC 1366362453, S. 17 (englisch, harakevetmagazine.com [PDF; 2,4 MB; abgerufen am 17. September 2023]).
- ↑ Richard Clinnick: Agreement signed for Iran–Iraq rail link. In: Walter Rothschild (Hrsg.): HaRakevet. Nr. 135, Januar 2022, ISSN 0964-8763, OCLC 1366362453, S. 15 (englisch, harakevetmagazine.com [PDF; 9,2 MB; abgerufen am 17. September 2023]).
- ↑ a b Esther Geerts: Why is the Shalamcheh-Basra railroad so important to Iran and Iraq? In: RailTech. 8. September 2023, abgerufen am 21. September 2023 (englisch).
- ↑ a b c Railway to Iraq – Work starts. In: Walter Rothschild (Hrsg.): HaRakevet. Nr. 141, 2023, ISSN 0964-8763, OCLC 1366362453, S. 25 (englisch).
- ↑ a b Hossein Ashouri: Der Nahe Osten als strategische Brücke für die Ost – West und Nord – Süd Korridore. In: Zeitschrift der OSShD. Nr. 4/5, 2014, S. 14. Englische Übersetzung in: Walter Rothschild (Hrsg.): HaRakevet. Nr. 116, März 2017, ISSN 0964-8763, OCLC 1366362453, S. 17 (harakevetmagazine.com [PDF; 1,5 MB; abgerufen am 18. September 2023]).
- ↑ Clinker Transportation Railroad Launched at Shalamcheh Checkpoint. In: Eghtesad Online. 15. November 2020, abgerufen am 21. September 2023 (englisch).
- ↑ Rail freight loading exceeds 37 million tons in 10 months. Mehr News Agency, 5. April 2023, abgerufen am 21. September 2023 (englisch).