Bahnstrecke Friedrichshafen Stadt–Friedrichshafen Hafen
| Friedrichshafen Stadt–Friedrichshafen Hafen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Der Endbahnhof Friedrichshafen Hafen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckennummer (DB): | 4531 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kursbuchstrecke (DB): | 751 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckenlänge: | 0,792 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckenklasse: | D4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stromsystem: | 15 kV 16,7 Hz ~ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Minimaler Radius: | 190 m | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Höchstgeschwindigkeit: | 40 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zugbeeinflussung: | PZB | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zweigleisigkeit: | durchgehend | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Die Bahnstrecke Friedrichshafen Stadt–Friedrichshafen Hafen in Friedrichshafen verbindet den Stadtbahnhof mit dem Hafenbahnhof. Die 792 Meter lange Stichstrecke stellt betrieblich die Verbindung zwischen zwei Bahnhofsteilen dar.
Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Nachdem Friedrichshafen schon ab 1847 an das erste Teilstück der Südbahn angeschlossen war, begannen die Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen erst 1849 mit der Erweiterung in Richtung Hafen. Die neue Strecke ging am 1. Juni 1850 in Betrieb.[2] Bis zur Auflassung des Trajektverkehrs über den Bodensee im Jahr 1976 wurde sie auch im Güterverkehr betrieben. Seit Dezember 2021 ist die Strecke elektrifiziert.
Betrieb[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Die Strecke wird heute ausschließlich im Schienenpersonennahverkehr bedient. Drei Regionalbahn-Linien verkehren täglich im Stundentakt. Züge der Linie RB 91 verkehren von Lindau-Insel über Friedrichshafen Stadt nach Friedrichshafen Hafen (in der Gegenrichtung als RB 31 nur zwischen Friedrichshafen Hafen und Friedrichshafen Stadt). Diese werden von der DB ZugBus Regionalverkehr Alb-Bodensee betrieben. Darüber hinaus betreibt die Bodensee-Oberschwaben-Bahn die Linie RB 91 von Aulendorf nach Friedrichshafen Hafen. DB Regio setzt Fahrzeuge der Baureihe 425 ein, die Bodensee-Oberschwaben-Bahn die Baureihe 426. Die Strecke ist in den Bodensee-Oberschwaben Verkehrsverbund (bodo) integriert.
Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- Uwe Schmidt: Die Südbahn. Eisenbahn und Industrialisierung in Ulm und Oberschwaben. Süddeutsche Verlags-Gesellschaft, Ulm 2004, ISBN 3-88294-342-4.
- Otto Supper: Die Entwicklung des Eisenbahnwesens im Königreich Württemberg. Nachdruck der Ausgabe von 1895. Kohlhammer, Stuttgart 1981, ISBN 3-17-005976-9.
Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ DB Netz AG: Infrastrukturregister. In: geovdbn.deutschebahn.com. Abgerufen am 12. April 2021.
- ↑ Hans Wolfgang Scharf, Burkhard Wollny: Die Eisenbahn am Bodensee, EK, Freiburg 1993, ISBN 3-88255-758-3, S. 86f.