Bahnstrecke Lötzen–Johannisburg
| Lötzen–Johannisburg (Giżycko–Pisz) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Kursbuchstrecke: | DR 118w (1940), 136h (1944) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckenlänge: | 54,1 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Die Bahnstrecke Lötzen–Johannisburg verlief im südlichen Ostpreußen in Nord-Süd-Richtung und verband die beiden Kreismetropolen Lötzen (polnisch Giżycko) und Johannisburg (Pisz) miteinander.
Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Die Stadt Lötzen[1] wurde 1868 an das ostpreußische Eisenbahnnetz angeschlossen. Damals wurde die Bahnstrecke Königsberg (Preußen)–Prostken (–Brest) eröffnet, die als PKP-Strecke 38 heute noch allerdings nur auf polnischem Staatsgebiet zwischen Głomno (Glommen) und Białystok befahren wird.[2]
1905 wurde der Betrieb auf der Bahnstrecke Angerburg–Lötzen aufgenommen, die im Abschnitt zwischen Kruglanken (polnisch Kruklanki) und Lötzen (Giżycko) als PKP-Strecke 54 bis 2002 befahren wurde.[3] Ergänzend ging am 1. Juni 1906 die Bahnstrecke Lötzen–Arys (polnisch Orzysz) in Betrieb.[4]
In der Stadt Arys[5] schloss sich die von Johannisburg (polnisch Pisz) bereits am 15. November 1905 eröffnete Bahnstrecke[6] an, so dass der Lückenschluss zwischen Lötzen und Johannisburg erfolgt war. In Arys bestand ab 1911 Anschluss an die Bahnstrecke Sensburg–Arys, die 1915 bis nach Lyck (polnisch Ełk) erweitert wurde. Diese Bahnstrecke wurde bis 2009 als PKP-Strecke 223 betrieben.[7]
In Johannisburg[8] (polnisch Pisz) bestand Anschluss an die Bahnstrecke Allenstein–Lyck, die heutige PKP-Linie 219 Olsztyn–Ełk.[9] Sie war zwischen 1883 und 1885 gebaut worden. Seit 1908 konnte in Johannisburg auf Züge der Strecke Johannisburg–Fischborn[10] umgestiegen werden. Sie wurde 1915 bis in die Stadt Kolno verlängert. Der Verkehr auf dieser Strecke kam in Kriegsfolge 1945 zum Erliegen.
Die Bahnstrecke Lötzen–Johannisburg war in Spurweite 1435 mm auf 54,1 Kilometer Länge gebaut worden und unterstand bis zu ihrer endgültigen Aufgabe als Kriegsfolge 1945 der Reichsbahndirektion Königsberg.
Am 1. Oktober 2018 wurde die Strecke Orzysz–Ełk für die Nutzung durch Güterzüge wiederhergestellt.[11]
Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- Siegfried Bufe (Hrsg.), Eisenbahnen in West- und Ostpreußen, Egglham 1986 – ISBN 3-922138-24-1
- Ryszard Stankiewicz und Marcin Stiasny: Atlas Linii Kolejowych Polski 2014. Eurosprinter, Rybnik 2014, ISBN 978-83-63652-12-8, S. B10f
- Deutsches Kursbuch.Gesamtausgabe der Reichsbahn-Kursbücher, Ausgabe vom 21. Januar 1940 der Deutschen Reichsbahn, Oberbetriebsleitung Ost, Berlin (Nachdruck der 1. Auflage 1988)
Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ Geschichte von Giżycko-Lötzen
- ↑ Białystok–Głomno (Nr. 38)
- ↑ Giżycko–Kruklanki (Nr. 54)
- ↑ Giżycko–Orzysz
- ↑ Geschichte von Orzysz-Arys
- ↑ Pisz–Orzysz
- ↑ Czerwonka–Ełk
- ↑ Geschichte der Stadt Johannisburg
- ↑ Olsztyn Główny–Ełk
- ↑ Pisz–Kolno
- ↑ Linia Czerwonka – Ełk (223). In: bazakolejowa.pl. Ogólnopolska Baza Kolejowa, abgerufen am 20. Dezember 2018 (polnisch).