Benutzer:Bearbeiter 1/Liste der deutschen Hochgeschwindigkeitszüge
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Kurze Definition des Hochgeschwindigkeitszugs[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Ein Hochgeschwindigkeitszug ist ein Zug des Eisenbahnverkehrs, der eine Höchstgeschwindigkeit von mindestens 190 km/h erreicht. Die überwiegende Anzahl der Hochgeschwindigkeitszüge werden im Fernverkehr eingesetzt. Einige über kurze Distanzen verkehrende Züge werden hauptsächlich von Pendlern genutzt.
Deutsche Hochgeschwindigkeitszüge von 1900 bis 1919[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
| Bauart | Bezeichnung | Betriebszeit | Anmerkung zum Zug | Hersteller | Baujahr(e) | Vmax | Länge (ungefähr) | Anzahl der Züge | Verbleib (heutzutage) | Bild |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Drehstrom-Triebwagen | Drehstrom-Triebwagen (Prototyp) | 1903 | stellte im September 1903 auf der St.E.S.-Versuchsstrecke den damaligen weltweiten Geschwindigkeitsrekord für Schienenfahrzeuge auf | St.E.S. / Siemens & Halske | ?? | 206 km/h (experimentell) | ?? | 1 | ?? | ?? |
| Drehstrom-Triebwagen | Drehstrom-Triebwagen (Prototyp) | 1903 | stellte im Oktober 1903 auf der St.E.S.-Versuchsstrecke den damaligen weltweiten Geschwindigkeitsrekord für Schienenfahrzeuge auf | St.E.S. / AEG | ?? | 210,3 km/h (experimentell) | ?? | 1 | ?? | ?? |
Hochgeschwindigkeitszüge der Deutschen Reichsbahn (DR/DRG/DRB) von 1920 bis 1945[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
| Bauart | Bezeichnung | Betriebszeit | Anmerkung zum Zug | Hersteller | Baujahr(e) | Vmax | Länge (ungefähr) | Anzahl der Züge | Verbleib (heutzutage) | Bild |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ?? | Schienenzeppelin | 1930 - 1934 | Wurde durch einen Proppeller am Heck angetrieben; fuhr am 10.05.1931 erstmals schneller als 200 km/h; stellte am 21.06.1931 mit 230,2 km/h neuen Geschwindigkeitsweltrekord auf, der 24 Jahre anhielt; kam erst ab 1934 in den Reichsbahnbesitz | Franz Kruckenberg/Eisenbahn-Ausbesserungswerk Hannover-Leinhausen | 1930 | 230,2 km/h | 25.850 mm | 1 | 1939 verschrottet | 
|
| 05 | ?? | 1935/1937 - 1958 | Die Dampflok 05 002 stellte am 11.05.1936 einen Geschwindigkeitsweltrekord für dampfbetriebene Schienenfahrzeuge mit ca. 201 km/h auf. | Borsig | 1935:
(05 001 & 05 002) 1937: (05 003) |
ca. 201 km/h (im kommerziellen Einsatz: 175 - 190 km/h | 26.265 mm (05 001 & 05 002)
27.000 mm (05 003) |
3 (2 davon (001 & 002) als Stromlinienschnellfahrt-Dampflok gebaut; 1 davon (003) als Erpobungsträger mit an der Spitze liegenden Führerhaus gebaut) | 05 002 & 05 003 wurden 1960 verschrottet; 05 001 steht seit 1963 im Verkehrsmuseum Nürnberg | 
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Hochgeschwindigkeitszüge der Deutschen Reichsbahn (DR) von 1945 bis 1993[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
| Bauart | Bezeichnung | Betriebszeit | Anmerkung zum Zug | Hersteller | Baujahr(e) | Vmax | Länge (ungefähr) | Anzahl der Züge | Verbleib (heutzutage) | Bild |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|