Benutzer:Beleggrodion/Draft:Hakone Tozan Cable Car
| Gōra–Sōunzan | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 Standseilbahnwagen bei der Station Kōen-Shimo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckenlänge: | 1,2 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 983 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximale Neigung: | 200 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zahnstangensystem: | von Roll [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gesellschaft: | Hakone Tozan Tetsudō | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Die Hakone Tozan Cable Car (jap. 箱根登山ケーブルカー, Hakone Tozan Kēburukā, deutsch: Hakone Tozan Standseilbahn), offiziell Cable Line ( (jap. 鋼索線, Kōsaku-sen) ist eine Standseilbahn in Hakone, in der Präfektur Kanagawa in Japan. Die Standseilbahn wird von der Hakone Tozan Tetsudō betrieben, einer Tochtergesellschaft der Odakyu-Gruppe in Japan. Sie verbindet die Station Gōra mit der Station Sōunzan durch eine 1.2 km lange Strecke. Die Fahrt dauert ca. 10 Minuten und führt entlang des Hakone Gora Park und dem Hakone Museum of Art.
Seit dem Jahr 1922 überwindet die Standseilbahn einen Höhenunterschied von 214 Metern mit einer maximalen Steigung von 200 ‰. Die Standseilbahn ist die älteste Seilbahn in der Kanto-Region. Nach der Kintetsu Ikoma Cable Line, welche 1918 eröffnete, war sie die zweite Standseilbahn in Japan.
Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Im Jahr 1911 erwarb das japanische Bahnunternehmen Odawara Electric Railways (jap. 小田原電気鉄道, Odawara Denki Tetsudō) verschiedene Grundstücke in Gōra, um diese anschliessend als Land für Ryokan's und Ferienwohnungen zu verkaufen. Auf Grund der starken Neigung des Geländes und der erschwerten Zugänglichkeit, kam das Unternehmen zu dem Schluss, dass eine Standseilbahn gebaut werden musste. Gleichzeitig sollte die Bahn ein Teil des Hakone Wandergebietes werden. So wurde im Jahr 1912 eine entsprechende Baulizenz beantragt, welche am 23. April 1915 genehmigt wurde. Mit dem Bau konnte jedoch erst einige Jahre später begonnen werden, da die Bergbahnlinie zuerst fertig gebaut werden sollte. Daher wurde mit dem Bau der Seilbahn erst begonnen, nachdem die Berbahnlinie in Betrieb genommen wurde. Am 1. Dezember 1921 wurde die Standseilbahn schliesslich eröffnet.
Durch das Große Kanto-Erdbeben am 1. September 1923 wurde die Standseilbahn-Linie beschädigt, die benötigten Reperaturen wurden immer wieder hinausgezögert, so dass die Bahn erst wieder am 21. März 1926 ihren Betrieb aufnehmen konnte.[2]
Im Jahr 1931 erfolgte der Zusammenschluss der Odawara Electric Railways mit Japan Electric (jap. 日本電力, Nippon Denryoku). Dabei wurde das Tochterunternehmen Hakone Tozan Tetsudō gegründet.
Zu Beginn des zweiten Weltkrieges wurde der komplette Betrieb am 10. Februar 1944 eingestellt. Die Standseilbahn wurde als nicht-wichtig eingestuft und das Bahnhofsgebäude der Haltestelle Sōunzan verkauft und die Bahnanlage später, bis auf den Technischen Bereich, abgerissen. Das abgebaute Material, vor allem das Eisen der Bahnschienen, wurde für den Krieg benötigt. Nach dem Ende des Krieges wurde die Bahn wieder aufgebaut und der Betrieb am 1. Juli 1950 wieder aufgenommen. Dabei wurde die Spurweite von 1000 mm auf 987 mm verkleinert. Gleichzeitig wurde eine Busline eingeführt, welche die Station Sōunzan mit dem Ashi-See verbindet.
Am 20. März 1971 wurde die 3. Generation der Fahrzeugkomposition in Betrieb genommen.
Im Jahr 1995 wurden die 3-Wagen Fahrzeugkomposition durch eine 2-Wagen Fahrzeugkomposition ersetzt, das Trasse sowie die Stationen komplett überholt. Im Zuge dessen wurde die Spurweite angepasst und von 987 mm auf 983 mm verkleinert.
Rollmaterial[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Zur Zeit werden zwei Zahnrad-Triebwagen Ke100 [3] aus dem Jahr 1995 eingesetzt. Die maximale Kapazität beträgt rund 250 Fahrgäste pro Wagen. Die Fahrzeugkomposition stammt vom Schweizer Unternehmen Gangloff [1][4]. Als die Triebwagen in Betrieb genommen wurden, waren sie die ersten klimatisierten Wagen in Japan.
Liste der Bahnhöfe[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
| Name | km | Anschlusslinien | Lage | Ort | |
|---|---|---|---|---|---|
| OH57 | Gōra (強羅) | 0 | Hakone-Tozan-Linie | Koord. | Hakone |
| OH58 | Kōen-Shimo (公園下) | 0.24 | Koord. | ||
| OH59 | Kōen-Kami (公園上) | 0.48 | Koord. | ||
| OH60 | Naka-Gōra (中強羅) | 0.72 | Koord. | ||
| OH61 | Kami-Gōra (上強羅) | 0.96 | Koord. | ||
| OH62 | Sōunzan (早雲山) | 1.2 | Hakone-Seilbahn | Koord.
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Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- Hakone Transportation Guide: Hakone Tozan Cable Car (englisch)
- Offizielle Webseite (englisch)
- Offizielle Webseite (japanisch)
Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ a b Hakone mit Yoko, Foto 6.
- ↑ Geschichte der Hakone Tozan Railway Gesellschaft (Englisch)
- ↑ Hakone-Tozan model Ke100, #HT1 at Kōen-Kami
- ↑ Odakyu Electric Railway - Hakone Tozan Cablecar
Koordinaten: 35° 14′ 55″ N, 139° 2′ 31″ O
Kategorie:Verkehr (Präfektur Kanagawa) Kategorie:Bahnstrecke in Japan Kategorie:Hakone Kategorie:Standseilbahn