Benutzer:Chief tin cloud/Henry Jervis Mulliner

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Henry Jervis Mulliner (*1870 in Liverpool, † 1967) war ein britischer Unternehmer und Begründer des nach ihm benannten Karosseriebauunternehmens.

Beschreibung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Seine Eltern waren die aus Northampton stammenden Robert Bouverie Mulliner (um 1831-1902) und Charlotte Rebecca Manton (* um 1833-?). Henry Jervis war da jüngste von vier Kindern der Familie. Die Familie war nach 1856 nach Liverpool gezogen; der Vater hatte zuvor mit Henry "Harry" Mulliner einen Kutschenbaubetrieb in Leamington geführt. Ab 1861 ist ein Kutschenbaubetrieb in Wellingborough (Northamptonshire) belegt.

1897 machte sich Henry Jervis Mulliner in der gleichen Branche selbständig und gründete H. J. Mulliner & Co.

indem er die gleichnamige

Arthur Mulliner based in Northampton. - Mulliner in Liverpool who also opened a showroom in Brook Street, Mayfair, London with Arthur Mulliner trading as Mulliner (London) Ltd. - H.J. Mulliner who bought the Mayfair showroom. - Mulliners of Birmingham..

established a coach-building business H. J. Mulliner[3] in Brook Street, Mayfair, London, an affluent area not far from Conduit Street, Rolls-Royce's first showroom.

1904 MULLINER, H. J., "Ellerton," Putney Common. Car: 8-h.p. de Dion. Has been a motorist since 1897. Hobbies: Tennis, rowing. Was the first carriage-builder in Great Britain to entirely discard the manufacture of horse-drawn vehicles for self-propelled, and has always made a point of combining the three essential points of a horseless vehicle — grace, lightness, and comfort. Was the builder of the carriage bodies of the Napier Gordon Bennett race cars in 1903 — which bodies, with the tool-boxes, weighed only seventy pounds. Was the first to introduce the Bowden wire for the automatic raising and lowering of the seats. Club: A.C.G.B. & I. (Founder Member.) [4]

1967 Death of Henry Jervis Mulliner, aged 97, said to be the last surviving founder member of the Royal Automobile Club (RAC)[5]

Zitat: graceguide

Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

(wohl kaum zur Person)

  • Nick Walker: A-Z of British Coachbuilders, 1919-1960; Bay View Books, Bideford, Devon, UK (1997), ISBN 1-87097-993-1 (Englisch)
  • Jonathan Wood: Coachbuilding - The hand-crafted car body Shire Publications Ltd (2008); ISBN 978-07478-688-2; soft cover (Englisch)
  • David Culshaw und Peter Horrobin: The Complete Catalogue of British Cars 1895–1975, Veloce Publishing PLC, Dorchester (1997), ISBN 1-874105-93-6 (Englisch)
  • Jonathan Wood: The British Motor Industry Shire Publications Ltd (2010); ISBN 0-7478-0768-X, ISBN 978-07478-0768-1; soft cover (Englisch)
  • R. M. Clarke (Herausgeber): Armstrong-Siddeley Gold Portfolio 1945-1960; Brooklands Book Distribution Ltd., Cobham, Surrey (UK), ISBN 1-85520-069-4 (Englisch)
  • Lawrence Dalton: Those Elegant Rolls Royce; überarbeitete Auflage (1978), Dalton-Watson Ltd., Publishers, London, England (Englisch)
  • Lawrence Dalton: Rolls Royce - The Elegance Continues; Dalton-Watson Ltd., Publishers, London, England, ISBN 0-90156-405-2 (Englisch)
  • Jonathan Wood: Coachbuilding - The hand-crafted car body Shire Publications Ltd (2008); ISBN 978-07478-688-2; soft cover (Englisch)

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

(wohl kaum zur Person)

Commons: Mulliners (Birmingham) – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
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