Benutzer:Florian Huber
| Hallo auf meiner Benutzerseite! | Datum: 17. Woche des Jahres, Sonntag, der 28. April 2024 | Zeit: 07:21 UTC |
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Wichtige Links[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Aktuelles[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
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- Mit einem Sieg von Jack Aitken (Bild) ist die DTM in die neue Saison gestartet.
- In Marl ist der Grimme-Preis verliehen worden.
- Im Finale der Deutschen Eishockey Liga haben die Eisbären Berlin die Fischtown Pinguins Bremerhaven geschlagen.
Artikel des Tages[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
<keine Beschreibung angegeben> (Hinzufügen)
Schon gewusst, dass ...[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
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- Der Bodenseewickler lebt unter anderem in Schottland und Skandinavien.
- Die Krone des Schäfers hilft Hexen gegen Elfen.
- Die Konstruktionspläne der Grünen Post passten auf zwei DIN-A3-Seiten.
- Eine indische Prinzessin bewahrte Willy Hornsteins Familie vor dem Holocaust.
Review des Tages[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Die Straßenbahn Rijeka in der Stadt Rijeka, bis 1945 Fiume, war das erste elektrische Nahverkehrsmittel der Hafenstadt am nördlichen Ende der Kvarner-Bucht. Schon vor dem Jahr 1900 war es in Europa üblich, Großstädte und auch Mittelstädte mit Straßenbahnsystemen auszustatten. Aufgrund der Situierung der Stadt an einem schmalen Küstenstreifen unterhalb eines Küstenvorgebirges hatte Rijeka eine ausgeprägt lineare Stadtstruktur aufzuweisen. Wegen ebendieser Ausgangslage konnte erwartet werden, schon mit einer einzigen Straßenbahnlinie die vorhandenen Verkehrsprobleme zu lösen. Bis 1918 lag die heutige Stadt Rijeka in der ungarischen Reichshälfte der Donaumonarchie und wurde damals als Fiume bezeichnet. Das öffentliche Leben fand aufgrund der damaligen Bevölkerungsmehrheit auf italienisch statt. Dies erklärt die ausschließlich italienischsprachigen Straßennamen, die allerdings oft Bezug zu ungarischen Persönlichkeiten aufwiesen. Im Jahr 1892 schrieb die Stadt Rijeka im Wege einer öffentliche Ausschreibung für den Bau einer Straßenbahn zur Personen- und Güterbeförderung aus. An dieser beteiligte sich unter anderem Baron Oscar Lazzarini. Die Stadtverwaltung nahm sein Angebot unter der Bedingung an, dass er anstelle der beabsichtigten Pferdebahn sofort eine elektrische Straßenbahn errichten würde. Im Jahr 1896 schloss die Gemeinde einen Vertrag über den Bau und Betrieb einer elektrischen Straßenbahn ab, die Konzession wurde für fünfzig Jahre erteilt. Am 8. Mai 1897 schrieb die Budapester Tageszeitung Pester Lloyd, je einer Aktiengesellschaft in Wien und Budapest wäre gemeinsam der Bau der Straßenbahn übertragen worden. Am 8. September 1898 berichtete die Wirtschaftszeitung Der Tresor über die Gründung der Fiumaner elektrische Tramway Actiengesellschaft und erwähnte, dass in der constituirenden Sitzung ein Aktienkapital von 1.020.000 Kronen festgestellt worden war.