Benutzer:H o franken/Spielwiese
| Chrysler (Simca) | |
|---|---|
 Chrysler Simca Horizon LS (Modell 1978)
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| Horizon | |
| Produktionszeitraum: | 1978–1985 |
| Klasse: | |
| Karosserieversionen: | Fließheck, fünftürig |
| Motoren: | 1,1 bis 1,4 l (59–83 PS) |
| Länge: | 3960 mm |
| Breite: | 1680 mm |
| Höhe: | 1410 mm |
| Radstand: | 2520 mm |
| Leergewicht: | 950 kg |
| Vorgängermodell | Simca 1100 |
| Nachfolgemodell | Peugeot 309 |
Chrysler (Simca) Horizon[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Der Horizon wurde unter dem Projektnamen „C2“ von Simca als Nachfolger des 1967 auf den Markt gekommen Simca 1100 entwickelt, ein für die damalige Zeit revolutionäres Modell mit Frontantrieb, Einzelradaufhängung, 4 Türen und großer Heckklappe.
Der Horizon kam nach 4jähriger Entwicklungszeit Ende 1977 auf den Markt und wurde bis 1987 (Europa) bzw. 1990 (Nordamerika) produziert. In Europa wurde er zunächst als Chrysler (Simca) Horizon, seit dem 01.08.1979 (nach der Übernahme von Chrysler France durch PSA im Jahr 1978) zunächst als Talbot Simca Horizon, später als Talbot Horizon vermarket.
In Nordamerika wurde er als Dodge Omni und Plymouth Horizon verkauft. Hier gab es auch noch diverse Ableger (z.B. Dodge Charger, Plymouth TC-3/Turismo, Dodge Rampage).
Entwickelt wurde der Horizon als „Weltauto“ von Teams in Frankreich, England und USA (Detroit). Obwohl als „Weltauto“ entwickelt, war die Technik der europäischen und amerikanischen Modell unterschiedlich. In Europa wurden die Motoren und die Radaufhängung (Drehstab; Nordamerika: McPherson) vom Simca 1100 übernommen. In den USA wurden anfangs VW-, später Peugeot-Motoren verwendet. Das Design unterschied sich lediglich marginal in Front und Heck (Lampen, Stoßstangen).
Die Hauptproduktionsstandorte in Europa waren Poissy / Frankreich und Ryton-on-Dunsmore / U.K (Produktionsende an beiden 1985). Neben diesen beiden Standorten wurde der Horizon auch noch in Spanien (1979 - 1987) und in Finnland bei Saab-Valmet (von 1979 -1987; als Ersatz des Saab 96) produziert.
Technische Basis war der Simca 1100, jedoch war der Horizon breiter und hatte einen längeren Radstand. Deswegen bot er einen größeren Innenraum als sein Vorgänger. Vom 1975 eingeführten Simca 1307/1308/Alpine (dem "Auto des Jahres 1976") wurden einige Verbesserungen übernommen, wie z.B. die großen und typisch französischen (weichen) Sitze. Die Motorenpalette bestand zunächst aus dem bereits aus dem 1100er bekannten Motoren, der 1118 ccm Motor mit 55 PS (LS) bzw. 58 PS (GL) sowie dem 1294 ccm Motor mit 68 PS (GLS). Das 4 Gang-Getriebe stammte ebenfalls vom Simca 1100.
Von der Technik her war der Wagen gut und bot einige technische Features wie den Trip-Computer, was ihm den Titel „Auto des Jahres 1978" einbrachte. Während das Fahrwerk gute Kritiken bekam, wurde die Lenkung wegen des großen Wendekreises kritisiert. Die Verarbeitung und auch die Rostbeständigkeit der Karosserie (ein Problem vieler Fahrzeuge dieser Zeit) war eher schlecht.
Das seit 1980 Talbot Horizon genannte Modell wurde 1981 überarbeitet. Die Serie II unterschied sich durch einige optische Änderungen (Frontspoiler, kleinere Heckscheibe. vergrößerter Kofferraum) von der ersten Generation. Auch wurden neue Benzin-Motoren (1294 ccm und 1442 ccm) und ein Diesel-Motor (XUD) eingeführt.
Nachdem PSA die Einstellung der Marke Talbot beschlossen hatte, kam der Nachfolger (Talbot Arizona) 1985 als Peugeot 309 auf den Markt.
Quellen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- Borge, Jacques / Viasnoff, Nicolas (1981): Talbot Automobile. München
- Kuch, Joachim (1999): Chrysler Personenwagen und Jeep seit 1945. Stuttgart
- http://www.allpar.com/Model/Horizon.html
- http://en.wikipedia.org/wiki/Simca_Horizon
- http://www.rootes-chrysler.co.uk/car-development/dev-horizon.html
Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Kategorie:Pkw-Modell Horizon Horizon Kategorie:Fahrzeug der Kompaktklasse