Benutzer:ILA-boy~dewiki/aerodynamischer Auftrieb
Der aerodynamische Auftrieb (engl. dynamic lift) ist die Kraft, die senkrecht zur Anströmrichtung eines Profiles wirkt und unter anderem bewirkt, dass Flugzeuge und Hubschrauber fliegen. Am Flugzeugpropeller bewirkt die gleiche aerodynamische Auftreibskraft die Erzeugung der Schubkraft.
Fehlerhafte alte Erklärung des aerodynamischen Auftriebs[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Das Bild zeigt die extrem dicke Form eines Profils, das norwendig wäre, um den Auftreib an einer Tragfläche ausschließlihc durchdie Wirkung des Bernoulli-Effektes zu erzielen. Bei üblichen Tragflächen (z. B. Cessna C-172) ist die Oberseite nur 1,5 bis 2,5 % länger als die Unterseite der Tragfläche. Der dabei auftretende Bernoulli-Effekt entfaltet nur relativ geringe Kräfte, die zur Erklärung des tatsächlichen Auftriebs, ohne Hinzunahme des Dritten Newtonschen Gesetztes (actio gleich reactio) nicht ausreicht. Um eine ausreichende aerodynamsiche Auftriebskraft zu erzeugen, müßte das Profil auf der Oberseite 50% länger, als auf der Unterseite sein (siehe Bild). Das würde aber extreme Werte beim Luftwiderstand mit sich bringen. Alternativ müßte eine C-172 mit ihrem tatsächlichen "normalen" Tragflächenprofil eine Geschwindigkeit von 400 kt fliegen, um allein durch den Bernoulli-Effekt genügend aerodynamsichen Auftrieb zu erzeugen.
Seit über 100 Jahren war die verbreitete, populäre Erklärung für die Entstehung des Auftriebs an der Tragfläche, wie sie auch in der Schule und bei der Pilotenausbildung gelehrt wurde, falsch. Es wurde fälschlicherweise behauptet, dass die Zeitspanne, dei die Luftströmung für den Weg oberhalb und unterhalb der Tragfläche benötigt identisch sein muss.
Der zentrale Trugschluss ist das Postulat der gleich schnellen Strömung auf Ober- und Unterseite. Beispiel: Reinhard Kuttner: Flugzeug Aerodynamik. (Technische Lösungen und struktureller Aufbau.) Motorbuch Verlag Stauttgart, 1990, ISBN 3-87943-956-7 (S. 25) "Die Strömungsteilchen aller Stromfäden, die zur gleichen Zeit die senkrechte Ebene am vorderen Staupunkt erreicht haben, müssen gemäß der Kontinuitätsgleichung (1) auch zu einem gemeinsamen Zeitpunkt dasProfil an der Hinterkante verlassen."
- Definition
- heutige Erklärung
- Bernoulli versus Newton
- Bernoulli-Effekt - Strömung nach Bernoulli und Venturi
- Coandă-Effekt
- Anfahrwirbel
- Tragfläche !!
- Auftrieb
- Fliegen (Fortbewegung)
Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- Gale M. Craig: Stop Abusing Bernoulli! - How Airplanes Really Fly. 1998, Regenerative Press, ISBN 0-9646806-2-9