Benutzer:Markus Bärlocher/Liste der Seezeichen

Siehe Hauptartikel Seezeichen

Hier werden die internationalen Seezeichen aufgeführt, ihre Darstellung in der papiergebundenen und in der elektronischen Seekarte, sowie eine kurze Beschreibung der Bedeutung.

Grundlagen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die Seezeichen sind international genormt. Zuständig ist die IHO, und speziell für die Leuchtfeuer und Fahrwasserbezeichnung die IALA.

Für die Darstellung in papiergebundenen Seekarten gilt die international einheitliche "Karte 1".
Für die elektronische Seekarte gelten die Dokumente S-52, S-57 und S-62 der IHO.

Backbord bedeutet: "links vom Schiff" (in Fahrtrichtung gesehen)
Steuerbord bedeutet: "rechts vom Schiff" (in Fahrtrichtung gesehen)

Für die Fahrwasserbezeichnung gilt:
System A in Europa, Australien, Neuseeland, Afrika und weiten Teilen Asiens.
System B in Nordamerika, Südamerika, den Philippinen, Japan und Korea.

Als genauer geografische Ort (Referenzpunkt), gilt bei den Zeichen aus Karte 1 der kleine Kreis unter dem Seezeichen, bei den elektronische Zeichen der geometrische Mittelpunkt des Zeichens.

reale Entsprechung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Kartografische Seezeichen können vor Ort als wirkliches Objekt sichtbar sein, beispielsweise ein Leuchtturm, ein Fels, eine Bohrinsel, oder Ähnliches.

Sie können auch durch ein hinweisendes Objekt auf nicht oder nur schwer sichtbare Ojekte aufmerksam machen, beispielsweise durch eine schwimmende, am Boden mit einer Kette verankerte Tonne, durch ein feststehendes Gerüst, einen eingerammter Pfahl oder eine grosse Hinweistafel.
Schwimmende Hinweisobjekte sind in der Karte schräg dargestellt und kursiv beschriftet:
schwimmende Tonne
Feststehende Hinweisobjekte sind in der Karte aufrecht dargestellt und normal beschriftet:
feststehende Bake

Seezeichen können aber auch gänzlich unsichtbar sein, beispielsweise eine Untiefe, die Tiefenlinien, ein Verkehrstrennungsgebiet oder ein empfohlener Ankerplatz.

Beispiele für schwimmende Tonne oder feststehende Konstruktion (IALA-System A, Fahrwasserbegrenzung steuerbord):

	grüne Bakentonne
	grüne Stumpftonne
	grüne Spitztonne
	grüne Kugeltonne
	rote Spierentonne
	gelbe Fasstonne
	Pricke (ein Baum oder Ast im Wasser)
	Spiere (ein Stecken mit "Besen", in Boden gesteckt)
	Bake
	Turm

Topzeichen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Topzeichen sind bei Tage weit sichtbar, viel weiter als beispielsweise die Farbe der Tonne zu erkennen ist. Es gibt runde (durch einen Ball dargestellt), viereckige (durch einen Zylinder dargestellt) und dreieckige (durch einen Kegel dargestellt); die Topzeichen sehen aus jeder Richtung betrachtet gleich aus. Ball und Dreieck gibt es auch doppelt übereinander, beim Dreieck in vier verschiedenen Richtungen. Durch Topzeichen können Tonnen in ihrer Bedeutung unterschieden werden.

Befeuerung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Bei Dunkelheit dient bei wichtigen Tonnen eine Befeuerung zur Unterscheidung der Bedeutung der Tonnen. In der Karte sind befeuerte Seezeichen zusätzlich mit einer farbige Keule gekennzeichnet.

Einzelgefahr
Einzelgefahr mit Leuchtfeuer

Farben[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Fahrwasser-Tonnen sind in Europa (IALA-System A) von See aus in Richtung Hafen gesehen rot an Backbord, grün an Steuerbord. Das gilt auch für die Befeuerung. Die Seezeichen in der Karte sind innen weiss für rot, oder schwarz gefüllt für grün. In der elektronischen Seekarte werden die Seezeichen farbig dargestellt. Beispiel:

		backbord rot
		steuerbord grün

Leuchtfeuer[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Siehe Hauptartikel Leuchtfeuer

Leuchtfeuer dienen der Ortsbestimmung auf See. Viele wichtige Leuchtfeuer sind auf einem markanten Leuchtturm eingerichtet.

Seezeichen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Seezeichen	englisch	Papier	elektr.	Beschreibung
Seglerhafen	Marina			Hafen oder Marinafür Sportbootfahrer, auch reservierter Bereich in grossem Hafen
Fischerhafen	Fishing harbour			Fischerhafen, auch reservierter Bereich in grossem Hafen
Ankerplatz	Anchorplace			empfohlener Ankerplatz
Ankerbereich	Anchorage area			empfohlener Ankerbereich in einer Bucht oder am Strand
Ankerverbot	Anchoring forbidden			Ankern ist verboten, wegen Gefährdung Dritter, Unterwasserkabel, etc.
Leuchtfeuer Leuchtturm	Lighthouse			Leuchtfeuer zur Küstennavigation oft auf Leuchttürmen
Sicheres Fahrwasser	Safe Water Mark	Datei:.svg	Datei:.svg	Fahrwassermitte, Fahrwasseransteuerung (äusserste Tonne eines Fahrwassers)
Ansteuertonne		Datei:.svg	Datei:.svg	äusserste Tonne eines Fahrwassers (siehe Sicheres Fahrwasser)
System A Lateral backbord	System A Lateral backbord			Begrenzung eines Fahrwasssers, in Richtung Hafen gesehen muss die Tonne an Backbord liegen
System A Lateral steuerbord	System A Lateral steuerbord			Begrenzung eines Fahrwasssers, in Richtung Hafen gesehen muss die Tonne an Steuerbord liegen
Kardinal Nord	Cardinal Nord			nördliche Begrenzung einer Untiefe, nördlich der Tonne kann gefahren werden
Kardinal Ost	Cardinal East			östliche Begrenzung einer Untiefe, östlich der Tonne kann gefahren werden
Kardinal Süd	Cardinal South			südliche Begrenzung einer Untiefe, südlich der Tonne kann gefahren werden
Kardinal West	Cardinal West			westliche Begrenzung einer Untiefe, westlich der Tonne kann gefahren werden
Einzelgefahr	Isolated Danger buoy			Hinweis auf ein Schifffahrtshindernis, umfahren ist notwendig
Fels sichtbar	Rock visible			Fels, deutlich über Wasseroberfläche sichtbar
Fels überspühlt	Rock awashed			Fels an der Wasseroberfläche, überspühlt
Fels unter Wasser gefährlich	Rock under water dangerous	Datei:.svg		gefährlicher Fels unter der Wasseroberfläche
Fels unter Wasser	Rock under water			Fels unter der Wasseroberfläche, unsichtbar
Wrack sichtbar	Wreck visible			Wrack ist über der Wasseroberfläche sichtbar
Wrack gefährlich	Wreck dangerous			gefährliches Wrack dicht unter der Wasseroberfläche
Wrack ungefährlich	Wreck non dangerous			ungefährliches, tief liegendes Wrack