Benutzer:Matthiasb/Rush Street (Chicago)

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Rush Street Bridge um 1890.

Rush Street ist eine nach Norden gerichtete Einbahnstraße in der Community Area Near North Side der Stadt Chicago im Cook County, Illinois in den Vereinigten Staaten. Sie reicht von der Ecke 401 North und 65 East bis zur Ecke 1138 North und 0 East im Straßensystem der Stadt Chicago und ist dabei etwa einundeinhalber Kilometer lang.[1] Sie verläuft parallel zu der einen Block weiter westlich liegenden Magnificent Mile auf der in beiden Richtungen befahrbaren North Michigan Avenue, die von 100 East bis 950 North verläuft.[2] Die Staße, die auch einen Block weiter westlich zu der südwärts gerichteten Einbahnstraße Wabash Avenue liegt, reichte ursprünglich etwas weiter nach Süden bis zum Chicago River, wo über die Zeit hinweg verschiedene Brücken die Verbindung zum Chicago Loop herstellten. Die Straße ist heute für ihr Nachtleben bekant. insbesondere am nördlichen Ende, war jedoch in der Vergangenheit ein integraler Bestandteil der Stadt, da an ihrem südlichen Ende ein Flussübergang bestand, der von der Mitte des 19. Jahrhunderts bis in die 1920er-Jahre genutzt wurde. Inzwischen hat die Michigan Avenue Bridge diese Rolle für dieses Stadtviertel übernommen.

Hintergrund[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Dr. Benjamin Rush. Gemälde von Charles Willson Peale, 1783.

Die Straße ist nach Dr. Benjamin Rush benannt, einem von vier Ärzten, die die Amerikanische Unabhängigkeitserklärung unterschrieben haben. Es handelt sich dabei nicht um den einzigen Ort in Chicago, der nach Dr. Rush benannt ist; weitere sind das Rush Medical College und das Rush-Presbyterian-St. Luke's Medical Center.[1]

Die Straße ist Bestandteil des ursprünglich im Jahre 1837 eingetragenen Stadtgebietes von Chicago[3] und eine der ältesten Durchgangsstraßen der Stadt.[4] In der Anfangszeit war die Rush Street eine begehrte Wohnadresse und an ihr wurde das erste Haus Chicagos errichtet, das ein Architekt entworfen hat (J.M. Van Osdel entwarf das Wohnhaus des ersten Bürgermeisters von Chikago William Butler Ogden).[4] Das Haus wurde von den Straßen Erie, Ontario, Rush und Cass (heute Wabash Avenue) eingerahmt, überstand 1871 jedoch nicht den Großen Brand von Chicago. Vorlage:Vertikale Bilder Nach dem großen Stadtbrand wurde die Near North Side zum Zufluchtsort für viele, weil sie über breite Straßen verfügte, hoch gegründet und gut entwässert war, sowie in der Nähe des Ufers des Michigansees und des Lincoln Parks lag. Cyrus McCormick baute zwischen 1875 und 1879 einen Wohnsitz an 675 Rush Street,[5] an der Ecke der Rush und Erie Street und veranlasste dadurch so viele Verwandte dazu, in die Nachbarschaft zu ziehen, sodass das Viertel in den 1880er-Jahren als "McCormickville" bekannt war.[6][7] In der Folgezeit war die Straße Wohnort der höchsten Kreise Chicagos.[7]

In den 1950er-Jahren begann der Chicago City Council den Uniform Vehicle Code von 1931 auszunutzen, um der Verkehrsüberlastung Herr zu werden, indem ein System von Einbahnstraßen geschaffen wurde. Dies wurde am effektivsten in dem Community Areas Loop und Near North Side umgesetzt.[8] Rush Street und die meisten der umliegenden Straßen der Near North Side sind bis heute Einbahnstraßen geblieben. Rush Street ist nach Norden gerichtet.[9]

Kommerzielle Bedeutung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Gibson's Steakhouse ist unter den bekanntesten Restaurants des Zagat Survey Restaurantführers für Chicago.

In den 1960er-Jahren war die Rush Street das Zentrum des Nachtlebens von Chicago und Heimat von namhaften Caberets, Bars, Diskotheken und Restaurants. Viele der Bars sind jedoch weiter nach Norden in die Division Street gezogen, als die Straße saniert wurde.[10] Rush Street hat immer noch einen Ruf für seine Single Bars, obwohl die glorreichen Zeiten vorbei sind. In heutiger Zeit locken die Unterhaltungseinrichtungen vor allem Vorstädter, Touristen und junge Leute an.[11] Manche bezeichnen die Straße immer noch als hippest strip in Chicago, wobei insbesondere der Abschnitt zwischen der Oak Street und der Chicago Avenue gelobt wird.[12] Sie ist weiterhin ein Ziel der Kongressbesucher, die auf der Suche nach dem Nachtleben Chicagos durch Taxis hierhergebracht werden und der bevorzugte Treffpunkt der Über-30-Jährigen zur Nachtstunde, vor allem während des Sommers.[13][14] Obwohl die Rush Street zwei Blcols südlich der Division Street endet, setzt sich das Athmosphäre des Nachtleben dorthin fort und wendet sich dann weiter westlich.

Unter den bekanntesten Geschäften in der Straße sind die Ausstellunsgräume von Bentley und Lamborghini .[12] Ebenfalls an der Rush Street befindet sich Gibson's Steakhouse, eines der beliebtesten Restaurants in Chicago.[15] Das Südende der Rush Street befindet sich in der Nähe des Hintereingangs des Wrigley Buildings und des Trump International Hotel and Tower, dessen Adresse 401 North Wabash Street lautet.[16] Rush Street ist bekannt für seine guten Essmöglichkeiten als Alternative zu den wenigen Restaurants in Chicago's Viertel Gold Coast.[13]

Trump International Hotel and Tower (September 2007)

Geographie[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Rush Street verläuft teilweise vom Norden nach Süden und teiweise diagonal im Straßengitter von Chicago. Sie verläuft bei 65 East von der 401 South Kinzie Street bis zur 800 North Chicago Avenue und liegt zwischen der Michigan Avenue im Osten und der Wabash Avenue im Westen. Drei Blocks nördlich des Delaware Places (900 North) schneidet sie die Wabash Street.[17] Für weitere vier Straßenblöcke verläuft sie diagonal und erreicht an ihrem Endpunkt die in Nord-Süd-Richtung verlaufende State Street (die Mittellinie zwischen Ost und West) an deren Kreuzung mit der 1138 North Cedar Street.[18] an der Cedar Street (1120 North).[19]

Rush Street Bridge[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Das Wrigley Building mit der Rush Street Bridge (1921).

Das Hauptflussbett des Chicago Rivers wurde an der Rush Street von vier Brücken überquert. Die erste Brücke war eine Pontonbrücke, die an einem Ufer festgemacht war. Taue wurden verwendet, um die Brücke zu öffnen und zu schließen.[20] Ein Eissturm im März 1849 war die erste Gelegenheit, bei der alle Brücken über den Hauptkanal des Chicago Rivers über Nacht zerstört wurden. Eine Drehbrücke aus Eisen und Holz mit einem Mittelpfeiler wurde 1857 zum Preis von 48.000 US-Dollar errichtet. Diese Brücke stand bis zum 3. November 1863, als die Signalpfeife eines vorbeifahrenden Schiffes eine Viehherde wild machte und eine Stampede auslöste, bei der die ganze Herde ins Wasser drängte.[21] Die Brücke wieder instandgesetzt und war am 8. Oktober 1871 noch in Benutzung, als sie durch das Große Feuer vernichtet wurde. Im Jahre 1872 errichtete die Detroit Bridge and Iron Works Company einen schmiedeeisernen Neubau, der bis zum Jahre 1883 stand, als eine Bark dagegenstieß und die Brücke zum Einsturz brachte.[20] Sie wurde durch ein neues Bauwerk ersetzt, das mehrere Jahrzehnte Bestand hatte, bis 1920 die Michigan Avenue Bridge erbaut wurde.[21] Diese letzte Brücke, die 1884 entstand, hatte Fachwerkträger, die in der Mitte knapp zehn Meter lang war und an beiden Enden etwas über sechs Meter maß. Die Fahrbahn wurde durch zehn Zentimeter starke Planken aus Kiefernholz gebildet.[20]

Die Ansicht aus dem Jahr 1926 zeigt das Fehlen der Rush Street Bridge und stattdessen die 1920 errichtete Michigan Avenue Bridge.

Vor der Fertigstellung der Michigan Avenue bridge überquerte der Fahrzeugverkehr den Chicago River in der Rush Street und fuhr dann bis zur Ontario Street, wo er ostwärts zur Pine Street (nach mehreren Umbenennungen heute die North Michigan Avenue) führte.[22] Von Beginn der 1880er-Jahre an gab es mehrere Pläne für eine Verbesserung der Michigan Avenue, die auch die Rush Street einschlossen, diese wurden allerdings nicht realisiert.[23] Die letzte Rush-Street-Brücke war nicht für den Automobilverkehr ausgelegt, was am Südufer des Flusses Verkehrsprobleme verursacht, da sowohl die Michigan als auch die Wabash Street den Verkehr auf die River Street (heute Wacker Drive) führten. Im Mai 1904 schrieb die Chicago Tribune, dass die zwölf Meter breite Brücke, die etwa die Hälfte des innerstädischen Nord-Süd-Verkehres abwickelte nicht mehr ausreichend für den damaligen Fußgänger und Fahrzeugverkehr war.[24] Deswegen verlangte Daniel Burnhams Chicagos Stadtentwicklungsplan von 1909 nach einer Ersetzung der Brücke durch einen Neubau an den Michigan Avenue und der Umgestaltung des Wacker Drives. Nachdem die neue Michigan Avenue Bridge fertiggestellt war, wurde die Brücke an der Rush Street zügig abgerissen.[25]

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. ↑ a b Hayner, Don and Tom McNamee, Streetwise Chicago, „Rush Street“, S. 112., Loyola University Press, 1988, ISBN 0-8294-0597-6
  2. ↑ Hayner, Don and Tom McNamee, Streetwise Chicago, „Michigan Avenue/Michigan Avenue (Pvt.)“, S. 87., Loyola University Press, 1988, ISBN 0-8294-0597-6
  3. ↑ Chicago Fact Book Consortium (ed.), „Local Community Fact Book Chicago Metropolitan Area 1990“, S. 57, 1995, ISBN 0-914091-60-3.
  4. ↑ a b Clark, S. 3
  5. ↑ Clark, S. 8
  6. ↑ Stamper, S. xix.
  7. ↑ a b Clark, S. 6
  8. ↑ Miller, Christopher: Streets, One-Way. In: The Electronic Encyclopedia of Chicago. Chicago Historical Society, 2005, abgerufen am 24. September 2007.
  9. ↑ 700 N Rush St. In: Google Maps. Google, abgerufen am 24. September 2007.
  10. ↑ Frommer's Irreverent Guide to Chicago (sixth edition), 2007, S. 167, Wiley Publishing, Hoboken, NJ, ISBN 0-470-04079-3.
  11. ↑ Chicago: The Lounge & Bar Scene. In: Frommer's. Wiley Publishing, Inc., 2007, abgerufen am 12. September 2007.
  12. ↑ a b Thomas, Mike: Rush Street. In: Chicago Sun-Times. Sun-Times News Group, abgerufen am 12. September 2007.
  13. ↑ a b Dale, Alzina Stone, Mystery Reader's Walking Guide: Chicago, "Gold Coast Walk," pp. 173-6., Passport Books, 1995, ISBN 0-8442-9607-4.
  14. ↑ McHugh, Rich (eds. J.P. Anderson and Carolin Lascom), The Rough Guide to Chicago (second edition), 2006, Rough Guides, ISBN 1-84353-615-3.
  15. ↑ ZAGAT CHICAGO. Zagat Survey, LLC., 2005, abgerufen am 12. September 2007.
  16. ↑ Clark, S. 11
  17. ↑ Hayner, Don and Tom McNamee, Streetwise Chicago, "Delaware Place", p. 31., Loyola University Press, 1988, ISBN 0-8294-0597-6
  18. ↑ Hayner, Don and Tom McNamee, Streetwise Chicago, "State Street", S. 120., Loyola University Press, 1988, ISBN 0-8294-0597-6
  19. ↑ Hayner, Don and Tom McNamee, Streetwise Chicago, "Cedar Street", S. 21., Loyola University Press, 1988, ISBN 0-8294-0597-6
  20. ↑ a b c Stamper, S. 243.
  21. ↑ a b City of Bridges: Rush Street Bridges (page 1). In: Electronic Encyclopedia of Chicago. Chicago Historical Society, 2005, abgerufen am 12. September 2007.
  22. ↑ Clark, S. 4
  23. ↑ Stamper, p. 2.
  24. ↑ Stamper, S. 3-4.
  25. ↑ City of Bridges: Rush Street Bridges (page 2). In: Electronic Encyclopedia of Chicago. Chicago Historical Society, 2005, abgerufen am 12. September 2007.

Quellen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • Stamper, John W., "Chicago's North Michigan Avenue: Planning and Development, 1900-1930," University of Chicago Press, 1991, ISBN 0-226-77085-0.
  • Clark, Herma, "Let's Walk Along Rush Street," Tribune Company, 1952.

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]


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