Benutzer:MerlinS.69/COPO
Chevrolet hatte für die Bestellung von Fahrzeugen zwei Systeme. Zum Einen das normale Bestellsystem, engl. Regular Production Order kurz RPO nach dem sämtliche Bestellkurzzeichen benannt sind. Hierüber wurden sämtliche Bestellungen der Händler aufgenommen und abgewickelt. Zum Anderen das Central Office Purchase Order kurz COPO. Das COPO war das zentrale Verkaufsbüro von Chevrolet.
Das COPO-System war für Bestellung von Flottenfahrzeugen wie z. B. für Behörden, Polizei oder Taxiunternehmen gedacht. Der Besteller konnte hier eine große Fahrzeuganzahl ordern, wobei immer in 100 Stück bestellt werden mussten. Diese wiederum waren mit bestimmten Ausstattungsmerkmalen kombiniert, welche im normalen Bestellvorgang nicht wählbar waren.[1] Bedingung war auch, dass das Modell und die Ausstattungskomponenten im jeweiligen Montagewerk zur Verfügung stehen mussten und in anderen Modellen verwendet wurden sowie ohne weitere Anpassungen in das gewünschte Modell passten.
Beim COPO-System war die Kombination von stärkeren Federungen oder leistungsstärkeren Motoren oder besseren Bremssystemen in Fahrzeugen möglich. Auch die Wahl von Sonder-Lackierfarben wie für Polizei und Taxi war möglich. Es konnten leistungsfähigere Kühlungen oder Klimatisierungen, zusätzliche elektrische Einrichtungen und Radiotechnik gewählt werden.
Die im COPO gefundenen Optionen waren in den Preislisten (RPO) der Händler nicht bestellbar. Einige Händler entwickelten eine Methode, um die gewünschten Optionen für den Camaro zu erhalten: Sie verwendeten bestimmte Bestellcodes, um Autos mit besonderen Merkmalen zu bekommen. Findige Händler wie Don Yenko [2] oder Fred Gibb [3] nutzen somit dieses System um Serienfahrzeuge mit stärkeren Motoren und besserer Technik w. z. B. Bremsen auszustatten.
Am bekanntesten sind die COPO Camaros von den vorgenannten Don Yenko und Fred Gibb. Darüberhinaus gibt es von diesen Autohäuseren auch Chevelles, Novas, Corvairs und Vegas aus der Zeit Ende der 1960er und Anfang der 1970er.
Alle gewählten Optionen musst durch die Zentrale bestätigt werden, bevor das Fahrzeug zur Fertigung freigegeben wurde.
Heute wird diese Aufgabe vom Special Equipment Option-System, kurz SEO erfüllt, das z. B. Camaros für die Highway Polizei liefert.
Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
https://www.gmpartscenter.net/blog/brief-history-of-copo-camaro
Quellen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ Andy Kraushaar: Original Chevrolet Camaro 1967-1969 : the restoration guide. Beverly, MA, ISBN 0-7603-6590-3.
- ↑ CRG Research Report - COPO 427. Abgerufen am 24. Juli 2019.
- ↑ CRG Research Report - COPO 427. Abgerufen am 24. Juli 2019.