Benutzer:Schweiz02/Aeroflot-Flug 6709
| Schweiz02/Aeroflot-Flug 6709 | |
|---|---|
.jpg) Eine Tu-154 der Fluggesellschaft | |
| Unfall-Zusammenfassung | |
| Unfallart | Notlandung im Gelände nach Ausfall aller Triebwerke |
| Ort | 5 km südöstlich von Maksaticha, .svg){kind=small} Russische SFSR
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| Datum | 19. Mai 1978 |
| Todesopfer | 4 |
| Überlebende | 130 |
| Luftfahrzeug | |
| Luftfahrzeugtyp | Tupolew Tu-154B .svg){kind=small} Sowjetunion
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| Betreiber | Aeroflot, Sowjetunion
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| Kennzeichen | CCCP-85169, Sowjetunion
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| Abflughafen | Flughafen Baku-Bina, .svg){kind=small} Aserbaidschanische SSR
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| Zielflughafen | Flughafen Leningrad, Russische SFSR
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| Passagiere | 126 |
| Besatzung | 8 |
| Listen von Luftfahrt-Zwischenfällen | |
Am 19. Mai 1978 musste eine Tupolew Tu-154 auf dem innersowjetischen Linienflug Aeroflot-Flug 6709 von Baku nach Leningrad (heute: Sankt Petersburg) im Gelände nach dem Ausfall aller drei Triebwerke notlanden, wobei 4 der 134 Insassen starben.
Flugzeug und Besaatzung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Das Flugzeug war eine 2 Jahre alte dreistrahlige Tupolew Tu-154B (Luftfahrzeugkennzeichen CCCP-85169, Werknummer: 76A169), die ab dem 2. September 1976 bis zum Unfall 3308 Flugstunden und 1567 Flugzyklen absolviert hatte.
Die Besatzung bestand aus Flugkapitän Anatolin Nikolajewitsch Fedorow, dem Ersten Offizier Eduard Alexewitsch Demonow, dem Flugingenieur Wadim Georgijewitsch Potapow, dem Navigator Waleri Aschwowitsch, den Flugbegleiterinen Irina Bogdanowa Kirilenko, Tatjana Alexandrowna Jewtuschenko und Galina Alexejwna Timfejewna sowie deren Instrukteur Anatoli Michailowitsch Tscherwjakow.
Verlauf[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Alle Zeiten in Moskauer Zeit (MSK) angegeben
Um 10:30 Uhr hob die Tu-154 ab und stieg aufReiseflughöhe. Während des Überquerens des Wegpunktes Potschinok auf Kurs 354° (Norden), fielen um 13:18 Uhr auf 9.600 m gleichzeitig alle 3 Triebwerke und deren Stromgeneratoren aus. Infolge dessen übernahmen die bordeigenen Batterien die Stromversorgung. Kurz darauf neigte sich das Flugzeug mit nach oben und rollte dabei nach rechts. Obwohl die Piloten das Steuerhorn nach vorne drückten und nach links drehtem, stieg das Flugzeug auf 10.500, während die Geschwindigkeit von 570 km/h IAS auf 370 km/h IAS fiel