Benutzer:Universal-Interessierter/EVR-Baureihe Sk

Dieser Artikel (EVR-Baureihe Sk) ist im Entstehen begriffen und noch nicht Bestandteil der freien Enzyklopädie Wikipedia.

Wenn du dies liest:

• Der Text kann teilweise in einer Fremdsprache verfasst, unvollständig sein oder noch ungeprüfte Aussagen enthalten.
• Wenn du Fragen zum Thema hast, nimm am besten Kontakt mit dem Autor Universal-Interessierter auf.

Wenn du diesen Artikel überarbeitest:

• Bitte denke daran, die Angaben im Artikel durch geeignete Quellen zu belegen und zu prüfen, ob er auch anderweitig den Richtlinien der Wikipedia entspricht (siehe Wikipedia:Artikel).
• Nach erfolgter Übersetzung kannst du diese Vorlage entfernen und den Artikel in den Artikelnamensraum verschieben. Die entstehende Weiterleitung kannst du schnelllöschen lassen.
• Importe inaktiver Accounts, die länger als drei Monate völlig unbearbeitet sind, werden gelöscht.

Vorlage:Importartikel/Wartung-2020-08

EVR-Baureihe Sk
Sk-154 vor dem Depot Mõisaküla Sk-154 vor dem Depot Mõisaküla
Nummerierung:	150–165
Anzahl:	16
Hersteller:	AS Franz Krull
Baujahr(e):	1931–1940
Achsformel:	1D
Bauart:	1’D h2
Spurweite:	750 mm

Ehitaja:	AS Franz Krull, Tallinn, Eesti
Tootmisaeg:	1931-1940
Tootmisarv:	16
Säilinud:
Tüüp:	Auruvedur
Kütus:	Põlevkivi
Rööpmelaius:	750 mm
Pikkus:	13250 mm
Laius:	2250 mm
Kõrgus:	3350 mm
Tühimass/täismass:	28 / 32 tonni
Kiirus:	45 km/h
Silindreid:	2 (380 x 450 mm)
Katla aurusurve:	13 atm
Veetagavara:	6 tonni
Põlevkivitagavara:	8 tonni

Sk tähistab Tallinnas, AS Franz Krulli tehases valmistatud kitsarööpmeliste auruvedurite seeriat. Tegemist on esimese ja seni ainsa Eesti Vabariigis toodetud auruveduriga. Kokku toodeti 16 vedurit, millest tänaseks ei ole säilinud mitte ühtegi.

Tootmise algus

Aastal 1930 esitas Riigi Raudteevalitsus AS Franz Krullile tellimuse kümne kitsarööpmelise põlevkiviküttel auruveduri ehituseks. Veduri projekt telliti Saksamaal, Berliinis asunud tolleaegsest tuntud auruvedureid tootvast A. Borsigi tehasest. 1931 märtsis jõuti esimeste katsesõitudeni ning sama aasta aprillis anti esimene vedur (Sk-151) ametlikult tellijale üle, ülejäänud üheksa vedurit valmisid ning anti üle sama aasta jooksul.

30. mail 1934 lubas Vabariigi Valitsus Raudteevalitsusel tellida veel kolm vedurit koos tendritega, mis valmisid aastal 1935 ning aastal 1940 valmis (Eesti NSV-s, tehas kandis nime "Punane Krull") veel kolm vedurit. Aastal 1940 valminud vedurid kandsid ees suurt viisnurgamärki ning "Punase Krulli" embleeme.

Toodetud vedurid

Sk-155 sõitis 1936. aastal Võhma-Olustvere raudteelõigul rööbastelt välja.

Vedurite nimetähised on esitatud valmistamise järjekorras.

Aastal 1931 valminud:

• Sk-151
• Sk-152
• Sk-153
• Sk-154
• Sk-155
• Sk-156
• Sk-157
• Sk-158
• Sk-159
• Sk-150

Aastal 1935 valminud:

• Sk-160
• Sk-161
• Sk-162

Aastal 1940 valminud ("Punane Krull")

• Sk-163
• Sk-164
• Sk-165

Välislingid

• Mulgi Raudtee
• aiaraudtee.planet.ee

Kirjandus

• Raudruuna sünd. Esmaspäev, 27. jaanuar 1935, nr. 4, lk. 4.

Einzelnachweise

Kategorie:Dampflokomotive Achsfolge 1D Sk Kategorie:Schienenfahrzeug (Franz Krull)