Benutzer:WoelfiVW/Coradia Stream
| Alstom Coradia Stream | |
|---|---|
 Coradia Stream von NS
| |
| Anzahl: | NS: 99 Trenitalia: 216 |
| Hersteller: | Alstom |
| Baujahr(e): | Ab 2016 |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Höchstgeschwindigkeit: | 160 km/h – 200 km/h |
| Stromübertragung: | Oberleitung |
Der Coradia Stream ist ein vom französischen Eisenbahnhersteller Alstom für den Regionalverkehr konstruierter und hergestellter Niederflurtriebzug. Sowohl die niederländische Eisenbahngesellschaft Nederlandse Spoorwegen (NS) als auch die italienische Eisenbahngesellschaft Trenitalia haben Züge der Baureihe bestellt. Die erste Auslieferung an Trenitalia erfolgte 2019. NS soll 2021[veraltet] die ersten Züge erhalten.[1][2][3][4]
Beschreibung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Beim Coradia Stream handelt es sich um einen für den europäischen Markt entwickelten elektrischen Niederflurtriebzug für den Regional- und Intercity-Verkehr.
Unternehmen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Nederlandse Spoorwegen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
| Intercity Nieuwe Generatie | |
|---|---|
NS-Baureihe ICNG-V
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| Nummerierung: | ICNG–V (5-Teiler): 3101–3149 ICNG–VIII (8-Teiler): 3201–3230 ICNG–VIII (B) (8-Teiler): 3301–3320 |
| Anzahl: | 79+20 |
| Hersteller: | Alstom |
| Baujahr(e): | Von 2018 an [veraltet] |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | ICNG–V: 110 m ICNG–VIII: 165 m |
| Höchstgeschwindigkeit: | 200 km/h |
| Stromsystem: | 1500 V = 25 kV 50 Hz ~ 3000 V = (Zusätzlich für NS-Baureihen 3301–3320) |
| Stromübertragung: | Oberleitung |
| Zugbeeinflussung: | ERTMS, ATB-EG, TBL 1+ |
| Sitzplätze: | ICNG-V: 256 ICNG-VIII: 417 |
| Fußbodenhöhe: | 810 mm |
| Klassen: | 1./2. |
| Besonderheiten: | 20 Züge (NS-Baureihen 3301–3320) angepasst für das Belgische Stromnetz; Drei Zonen:[5] Oberer Stock: Ruhe- und Arbeitszone Unterer Stock: Gesprächszone |
| (B) steht für Belgien-Kompatibilität | |
Die Nederlandse Spoorwegen bestellte im Juli 2016 79 Züge der Baureihe Coradia Stream. Die sogenannten „Intercity Nieuwe Generatie“-Züge sollen mit einer Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h auf der Strecke Amsterdam–Rotterdam–Breda und im Korridor Den Haag–Eindhoven fahren. Eine Aufnahme des kommerziellen Betriebes ist für 2021 [veraltet] geplant. Die Züge können mit 25 kV AC (Hochgeschwindigkeitsstrecken) und 1,5 kV DC (konventionelles Netz) fahren und sind mit den Zugsicherungssystemen ATB und ETCS ausgerüstet.[6] Im August 2019 wurde zudem die Bestellung von 18 weiteren Triebwagen im Wert von 200 Millionen Euro bekannt. Diese Mehrsystemfahrzeuge sollen ab 2025 auf der Intercity Direct–Linie nach Brüssel verkehren und sind sowohl auf das niederländische (1,5 kV DC/25 kV AC) als auch das belgische Stromnetz (3 kV DC/25 kV AC) zugeschnitten.[7] Sie werden die Fahrzeugflotte aus zwei Zügen ergänzen, die bereits im Jahr 2017 zu Testzwecken bestellt worden waren. Die achtteiligen Züge sind 165 Meter lang und können gekoppelt werden, sodass sie eine höhere Kapazität als die Kombination aus einer Bombardier-Traxx-Lokomotive und sieben Personenwagen erreichen können. Darüber hinaus verfügen sie über einen größeren Gepäckraum sowie eine zusätzliche Toilette und entsprechen ebenfalls den belgischen Sicherheitsvoraussetzungen.[8] Am 23. Mai 2020 erreichte der erste ICNG, jener mit der Baureihennummer 3108, ein 5-teiliger ICNG also, die Niederlande.[9]
Ausstattung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Der fünfteilige ICNG besitzt eine rollstuhlgerechte Standard-Toilette, jener mit acht Teilen zwei. Beide sind mit dem OBIS sowie mit je drei Zonen ausgestattet: Einer Ruhezone, einer Arbeitszone, sowie einer Gesprächszone. Beide Klassen, erste und zweite Klasse, enthalten sowohl Steckdosen, kostenloses Wi-Fi, als auch USB-Buchsen.[10]
(Geplanter) Einsatz[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Ab 2021[veraltet]: "Breda—Rotterdam—Schiphol—Amsterdam",
sowie "Eindhoven—Breda—Rotterdam—Den Haag"
Ab 2023[veraltet]: Die Route "Breda—Rotterdam—Schiphol—Amsterdam" soll verlängert werden auf "Breda—Rotterdam—Schiphol—Amsterdam—Almere—Lelystad—Zwolle—Assen—Groningen / Meppel—Heerenveen—Leeuwarden"
Ab 2025: Antwerpen—Brüssel[11]
Trenitalia[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
| Trenitalia Pop | |
|---|---|
 Trenitalia-Baureihe Pop
| |
| Nummerierung: | ETR 103 (3-Teiler): ETR 104 (4-Teiler): |
| Anzahl: | 47+54 [12] |
| Hersteller: | Alstom |
| Baujahr(e): | Von 2017 an |
| Achsformel: | ETR 103: Bo'(2')(2')Bo'[13] ETR 104: Bo'(2')(2')(2')Bo'[14] |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | ETR 103: 65.7 m ETR 104: 84.2 m |
| Höchstgeschwindigkeit: | 160 km/h |
| Stromsystem: | 3000 V = |
| Stromübertragung: | Oberleitung |
| Sitzplätze: | ETR 103: 239 ETR 104: 321 |
Trenitalia erteilte Alstom im August 2016 einen Rahmenauftrag zur Lieferung von 150 Coradia-Zügen. Der Coradia Stream wird von der italienischen Eisenbahngesellschaft „Pop“ genannt und wird für den dortigen Betrieb in verschiedenen italienischen Regionen konstruiert. Er soll modular aufgebaut und damit einfacher für verschiedene Bedürfnisse anpassbar sein. Diese Lösung wird an verschiedene Konfigurationen und Kapazitätsanforderungen für den Regional- und Nahverkehr angepasst.
Im Juni 2019 wurden die ersten drei von insgesamt 47 Zügen für den Einsatz in der Region Emilia-Romagna in den Fahrbetrieb aufgenommen.
Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ Alstom stellt zwei wichtigen europäischen Kunden, NS und Trenitalia, den Coradia Stream vor. In: alstom.com. Alstom S.A., 3. Oktober 2017, abgerufen am 2. Juni 2020.
- ↑ Alstom unveil Coradia Stream, modular EMU designs for NS and Trenitalia. In: railwaygazette.com. Railway Gazette International, 3. Oktober 2017, abgerufen am 2. Juni 2020 (englisch).
- ↑ Coradia Stream: Alstom stellt neuen elektrischen Niederflur-Triebzug für Regional- und Intercity-Verkehr vor. In: bahnblogstelle.net. Bahnblogstelle, 7. Oktober 2017, abgerufen am 2. Juni 2020.
- ↑ Alstom S.A. Q1 2019/20 Bestellungen. In: globenewswire.com. GlobeNewswire, 18. Juli 2017, abgerufen am 2. Juni 2020.
- ↑ NS' Zuggattungen und Baureihen. In: ns.nl. Nederlandse Spoorwegen N.V., abgerufen am 2. Juni 2020 (englisch).
- ↑ [NL] ICNG Mock-up revealed; Dutch railways present new Intercity for 2021. In: railcolornews.com. Railcolor News, 3. Oktober 2017, abgerufen am 2. Juni 2020 (englisch).
- ↑ NS bestelt voor 200 miljoen aan snelle treinen. In: parool.nl. Het Parool, 5. August 2019, abgerufen am 2. Juni 2020 (niederländisch).
- ↑ Sascha Jansen: Niederlande: NS bestellt 18 weitere ICNG-B als Fyra-Ersatz. Arbeitsgruppe Lok-Report, 6. August 2019, abgerufen am 2. Juni 2020.
- ↑ Der erste ICNG erreicht die Niederlande. In: treinreiziger.nl. Treinreiziger, 23. Mai 2020, abgerufen am 3. Juni 2020.
- ↑ NS en Alstom sluiten contract over levering van 79 snelle Intercity's. In: nieuws.ns.nl. Nederlandse Spoorwegen N.V., 15. Juli 2016, abgerufen am 3. Juni 2020 (niederländisch).
- ↑ NS: vanaf 2023 snelle trein tussen Breda en Groningen. In: spoorpro.nl. SpoorPro, 22. November 2019, abgerufen am 3. Juni 2020 (niederländisch).
- ↑ Trenitalia orders 54 additional Coradia Stream ‘Pop’ trains. In: globalrailwayreview.com. Global Railway News, 29. März 2018, abgerufen am 3. Juni 2020 (englisch).
- ↑ FR ETR 103 Fakten. In: trainspo.com. Trainspo, abgerufen am 3. Juni 2020 (englisch).
- ↑ FR ETR 104 Fakten. In: trainspo.com. Trainspo, abgerufen am 3. Juni 2020 (englisch).