Benutzer Diskussion:Herr Deich/Entwurf:Funkleitbetrieb
Letzter Kommentar: vor 7 Jahren von Herr Deich in Abschnitt Dumme Fragen
Dumme Fragen[Quelltext bearbeiten]
- Wenn das eine spezielle Form ist, worin unterscheidet sie sich von der allgemeinen?
- Warum wird in der Einleitung von Zugleitbetrieb Funk als "die Regel" beschrieben?
- Warum taucht der Begriff "Funkleitbetrieb" nicht in Zugleitbetrieb auf?
- Gibt es das wirklich nur in Deutschland?
--Flominator 19:41, 7. Dez. 2016 (CET)
- @Flominator: Ich habe das gerade erst gesehen, entschuldige. Ich versuche mal, so gut wie möglich zu antworten:
- Beim normalen Zugleitbetrieb gibt es keine automatisierten Anfragen und Erlaubnisse per Knopfdruck. Der Tf und vor allem der Zl sind also die ganze Zeit am Quasseln. Es gibt auch keine Rückfallweichen, keine Speziellen H-Tafeln und damit i.d.R. auch keine Magneten, d.h. keine technische Sicherung. Der Zl hat auch keinen Gleisplan mit Rotausleuchtung, er kann im Grunde machen was er will. Statt Deckungssignalen stehen vor den Bahnhöfen Trapeztafeln. Es gibt noch ein paar mehr Unterschiede, das würde jetzt aber hier den Rahmen sprengen (und ich kenne mich auch nicht wirklich mit dem normalen Zugleitbetrieb aus).
- Heute hat jedes Tfz Funk bzw. GSM-R und es sind auch fast alle Strecken damit ausgestattet. Man könnte den Zugleitbetrieb auch vollständig über Streckenfernsprecher abwickeln oder sich mit Rauchzeichen verständigen, aber per Funk ist es halt doch einfacher und wird deshalb so gemacht. Im Funkleitbetrieb sind die Fernsprecher dagegen nur Rückfallebene, normalerweise wird nur und ausschließlich über Funk kommuniziert.
- Keine Ahnung. Sollte man vielleicht erwähnen, wenn der Artikel hier fertig ist.
- Da „das Ding“ von der BD Karlsruhe entwickelt wurde, gehe ich mal davon aus. Es kann natürlich sein, dass es woanders ähnliche Betriebsformen gibt. --Herr Deich (Diskussion) 16:52, 14. Dez. 2016 (CET)