Bristol M.1

Bristol M.1
Bristol M.1C-Nachbau der Shuttleworth Collection, Old Warden
Typ	Eindecker-Jagdflugzeug
Entwurfsland	Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
Hersteller	Sopwith Aviation Company
Erstflug	14. Juli 1916
Indienststellung	1917
Stückzahl	130

Der Bristol M.1 Monoplane Scout war ein einsitziges britisches Eindecker-Jagdflugzeug des Ersten Weltkrieges.

Entwicklung

1916 entwickelte der Chefingenieur der Bristol Aeroplane Company Frank Barnwell auf eigene Initiative einen neuen Kampfeinsitzer mit Zugpropeller unter der Bezeichnung Bristol M.1. Angesichts der begrenzten Leistungsfähigkeit der verfügbaren britischen Kampfflugzeuge mit Druckpropeller und Gitterrumpf, welche damals den neu an der Front auftauchenden Eindeckern kaum gewachsen waren, erschien der Entwurf innovativ und vielversprechend. Die Flugzeugzelle – wie üblich ein Holzgerüst mit Leinenbespannung – war aerodynamisch günstig geformt, eine runde Haube auf den Propeller reduzierte ebenfalls den Luftwiderstand.

Der Prototyp M.1A absolvierte am 14. Juli 1916 seinen Jungfernflug, wurde dann vom Kriegsministerium aufgekauft und offiziell erprobt. Steigfähigkeit und Geschwindigkeit waren tatsächlich beeindruckend und den deutschen Fokker Eindeckern und der französischen Morane-Saulnier N überlegen, beanstandet wurde allerdings die schlechte Sicht nach unten.

Produktion

Das Kriegsministerium bestellte im Oktober 1916 unter der Bezeichnung M.1B vier weitere Flugzeuge mit modifiziertem Spannturm, der aus vier pyramidenförmig aufgestellten Streben bestand; vor dem Pilotensitz wurde nach rechts versetzt ein synchronisiertes Maschinengewehr angebracht. Das Misstrauen gegenüber der auf britischer Seite unüblichen Eindeckerkonstruktion war groß, ein Vorurteil, das die britischen Flieger aus ihren wenig begeisternden Erfahrungen mit den Morane-Saulnier Eindeckern ableiteten. Obwohl am Ansatz der rechten Tragfläche ein Schlitz die Bodensicht inzwischen etwas verbesserte, blieb das Landeverhalten problematisch, und man hielt das Flugzeug für die kleinen Flugplätze an der Westfront mit ihren kurzen Start- und Landebahnen aufgrund der sehr hohen Geschwindigkeit beim Landeanflug für ungeeignet.

Immerhin wurden am 3. August 1917 125 Flugzeuge bestellt, die unter der Bezeichnung M.1C geliefert wurden.

Einsatz

33 M.1Cs gelangten an die Nebenkriegsschauplätze in Mesopotamien und im Balkan, wo sie von 1917 bis 1918 eingesetzt wurden. Der Großteil der Maschinen ging an Flugschulen in Großbritannien, wo sie als Sportflugzeuge bei höheren Offizieren beliebt wurden.

Zwölf Flugzeuge wurden 1918 an den chilenischen Servicio de Aviación Militar verkauft; Leutnant Godoy überflog mit einer dieser Maschinen am 12. Dezember 1918 erstmals die Anden.

Varianten

M.1A

Prototyp mit 110 PS-Clerget 9Z-Umlaufmotor

M.1B

Vier Vor-Serienflugzeuge mit Clerget 9Z-, Clerget 9B- oder Admiralty Rotary A.R.1-Umlaufmotoren.

M.1C

Serienversion mit Le Rhône 9Ja-Motor.

M.1D

Eine M.1C wurde für Versuche mit dem 140 PS-Bristol Lucifer-Motor umgebaut und unter dem Kennzeichen G-EAVP zivil zugelassen. Das Flugzeug nahm erfolgreich an Flug-Wettbewerben teil.

Bilder

• 
  Captain Harry Butlers Bristol Einsitzer in Minlaton, Australien
• 
  nachgebaute Bristol M.1C des RAF Museum, Hendon.
• 
  Nachbau einer Bristol M.1C der Squadron No. 150 des R.F.C.
• 
  nachgebaute Bristol M.1C der Shuttleworth Collection

Technische Daten M.1C

Kenngröße	Daten
Besatzung	ein Pilot
Länge	6,24 m
Spannweite	9,37 m
Höhe	2,37 m
Flügelfläche	13,60 m²
Flügelstreckung	6,5
Leermasse	409 kg
Startmasse	611 kg
Antrieb	ein Umlaufmotor Le-Rhône 9J mit 110 PS (82 kW)
Höchstgeschwindigkeit	209 km/h
max. Flugdauer	1:45 h
Dienstgipfelhöhe	6.096 m
Bewaffnung	1 × 7,7-mm-Vickers-MG

Einsatzländer

• Chile
• Vereinigtes Königreich: 14., 47., 72., 111. und 150. Squadron der Royal Air Force

Literatur

• Enzo Angelucci, Paolo Matricardi: Die Flugzeuge. Von den Anfängen bis zum Ersten Weltkrieg. Falken-Verlag, Wiesbaden 1976, ISBN 3-8068-0391-9 (Falken-Handbuch in Farbe).
• Karlheinz Kens, Hanns Müller: Die Flugzeuge des Ersten Weltkriegs 1914–1918. Heyne, München 1973, ISBN 3-453-00404-3.
• Kenneth Munson: Kampfflugzeuge. Jagd- und Schulflugzeuge 1914–1919. 2. neu bearbeitete Auflage. Orell Füssli Verlag, Zürich 1976, ISBN 3-280-00824-7, (Flugzeuge der Welt in Farben)
• Heinz Nowarra: Die Entwicklung der Flugzeuge 1914–1918. Lehmanns, München 1959.

Weblinks

Commons: Bristol M.1 Monoplane – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• erhaltenes Flugzeug in Minlaton, Australien
• RAF Museum
• Planzeichnung der Bristol M.1 „Bullet“

Einzelnachweise

Flugzeuge des Herstellers Bristol Aeroplane Company

Konstruktionsnummern
F.2 | F.3A | M.1 | M.R.1 | T.T.A. | Type 62 | Type 84 | Type 90 | Type 91 | Type 92 | Type 93 | Type 95 | Type 99 | Type 101 | Type 105 | Type 107 | Type 109 | Type 110 | Type 118 | Type 120 | Type 123 | Type 127 | Type 128 | Type 130 | Type 133 | Type 137 | Type 138 | Type 142 | Type 143 | Type 144 | Type 146 | Type 147 | Type 148 | Type 149 | Type 152 | Type 156 | Type 159 | Type 160 | Type 163 | Type 164 | Type 166 | Type 167 | Type 170 | Type 171 | Type 173 | Type 175 | Type 188 | Type 191 | Type 192 | Type 221

Namen
Babe | Badger | Badminton | Bagshot | Beaufighter | Beaufort | Belvedere | Berkeley | Bisley | Biplane T | Blenheim | Bloodhound | Boarhound | Bolingbroke | Bombay | Brabazon | Braemar | Brandon | Brigand | Britannia | Brownie | Buckingham | Buckmaster | Bulldog | Bullet | Bullfinch | Bullpup | Coanda Monoplanes | Gordon England Biplanes | Coanda Biplanes | Boxkite | Brisfit | Burney Flying Boats | Freighter | Glider | High Altitude Monoplane | Lucifer P.T.M. | Monoplane (1911) | Prier Monoplanes | Pullman | Racer | Racing Biplane | Scout | Seely | Superfreighter | Super Wayfarer | Sycamore | Taxiplane | Ten-Seater | Tramp | Tourer | Wayfarer | Zodiac