Bugatti Type 20
| Bugatti | |
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| Bild nicht vorhanden | |
| Type 20 | |
| Präsentationsjahr: | 1912–1913 |
| Fahrzeugmesse: | |
| Klasse: | Untere Mittelklasse |
| Karosseriebauform: | Tourenwagen |
| Motor: | Ottomotor: 1,5 Liter |
| Serienmodell: | keines |
Der Bugatti Type 20 ist ein Pkw-Modell. Hersteller war Bugatti aus dem Elsass, das damals zum Deutschen Reich gehörte.
Beschreibung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Ettore Bugatti und Peugeot hatten am 18. November 1911 eine Vereinbarung abgeschlossen, wonach Peugeot den Prototyp Bugatti Type 19 übernehmen und als Peugeot Type BP in die Serienproduktion bringen würde.[1] Außerdem erhielt Ettore den Auftrag, ein größeres Fahrzeug für Peugeot zu entwickeln.[2] Als Jahre werden 1912 bis 1913 genannt.[2][3]
Das Fahrzeug hatte einen Vierzylindermotor und etwa 1,5 Liter Hubraum.[3]
Eine andere Quelle bestätigt den 1,5-Liter-Motor und nennt zusätzlich SV-Ventilsteuerung, einen für Peugeot typischen Kühlergrill und Viertelelliptikfedern an der Hinterachse.[2]
Möglicherweise basiert der 1919 erschienene Peugeot Typ 159 auf den Bugatti Type 20.
Soweit bekannt, entstanden sechs Prototypen.[2][3] Mindestens ein Fahrzeug existiert noch.[3]
Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- Wolfgang Schmarbeck, Gabriele Wolbold: Typenkompass. Bugatti. Personen- und Rennwagen seit 1909. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2009, ISBN 978-3-613-03021-3.
Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- Foto 1, Foto 2, Foto 3, Foto 4, Foto 5 und Foto 6 Die Bilder vom Bugatti-Trust zeigen vermutlich einen Bugatti Type 20.
Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ Serge Bellu: Bugatti. Inszenierung einer Legende. Delius-Klasing-Verlag, Bielefeld 2011, ISBN 978-3-7688-3356-1, S. 56–57.
- ↑ a b c d Wolfgang Schmarbeck, Gabriele Wolbold: Typenkompass. Bugatti. Personen- und Rennwagen seit 1909. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2009, ISBN 978-3-613-03021-3, S. 21.
- ↑ a b c d Axel von Saldern: Bugatti. Kunstwerke auf Rädern. Ellert & Richter Verlag, Hamburg 1991, ISBN 3-89234-218-0, S. 112–113.
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