Deutsch: Karte der bestehenden und projektirten Strassenbahnlinien aus dem Bericht betreffend Zürcher Strassenbahnen. Das Gutachten wurde 1892 im Auftrag der Direktion der öffentlichen Arbeiten des Kantons Zürich erstellt. Es sollte eingereichte Konzessionsgesuche für Strassenbahnen bewerten und die zukünftige Gestaltung des Strassenbahnnetzes der Stadt bestimmen.

Die Pferdestrassenbahn nach Tiefenbrunnen endet noch an der heutigen Haltestelle Wildbachstrasse, die Verlängerung zum Bahnhof Tiefenbrunnen wurde erst 1894 in Betrieb genommen.

An Konzessionsgesuchen sind zu sehen:

• die meterspurige Forchbahn ab dem Bahnhof Stadelhofen, damals noch als Dampfstrassenbahn geplant
• die normalspurige elektrische Strassenbahn Paradeplatz–Bahnhofstrasse–Quaibrücke–Bellevue–Pfauen–Rämistrasse–Platten–Fluntern mit später vorgesehener Verlängerung auf den Zürichberg. Aus diesem Projekt entstand später die meterspurige Zentrale Zürichbergbahn
• die Dampfstrassenbahn Polytechnikum–Oberstrass, die als 75 cm-Bahn geplant war. Dia Anbindung an die Stadt war über die Polybahn vorgesehen. Das Projekt wurde bis zum Kreuzplatz als meterspurige Nebenlinie der Zentralen Zürichbergbahn umgesetzt. Die restliche Streckenführung wurde durch die Seilbahn Rigiblick abgedeckt
• die Dampfstrassenbahn Pfauen–Römerhof–Kreuzplatz mit Anschluss an die geplante Dolderbahn.