Diskussion:Aero A.11
Chefpilot[Quelltext bearbeiten]
Leider fehlt im Artikel der Name des Chefpiloten der Fa. Aero, der im Jahre 1927 "einen ganz besonderen Rekord" aufgestellt haben soll. Kann ja sein, dass dessen Name noch irgendjemandem "einfällt". Nach einem "ganz besonderen Rekord" sollte doch der Name des Meister-Fliegers nicht verloren gehen, oder ? Jack--217.85.86.161 17:43, 13. Nov. 2009 (CET)
- Bitteschön, hier ist er, der Name des besonderen Piloten. БХ 14:37, 14. Nov. 2009 (CET)
440 Stück?[Quelltext bearbeiten]
Die Stückzahl von 440 wird zwar immer wieder allenthalben behauptet, hält aber näherer Nachprüfung nicht stand. Nachgewiesen sind (vgl. auch www.vinar.cz/mitte/a11.htm, abgerufen 17.5., 12.30 h):
3 Prototypen, Frühjahr 1924
108 A 11, 1925 - 28, Aufklärer
43 A 11 N, Nachtbomber
84 Ab 11, 1925-31, leichter Bomber
8 AH 11, finnische Bestellung, ausgeliefert 1927, 300 PS Hispano-S.8Fb
4 Ab 11N, 1925, Nachtbomber
15 Ab 111, gebaut 1928, mit 240 PS Perun II
15 A 25, Fortgeschrittenen-Schulflugzeuge mit 185 PS BMW IIIa, 1925
8 A 21, Nachtflug-Trainer von 1926, davon 6 umgebaut zu A 121 mit 180 PS-Perun I-Motor
9 A 29 Wasserflugzeuge für den in Kotor (Jugoslawien) unterhaltenen Schießplatz, später wieder zu Landflugzeugen rückgebaut
19 A 211 Schulflugzeuge mit Walter Castor-Motor: Prototyp 1928, Serie von 18 Stück 1932
Dies alles zusammen ergibt nach Adam Riese 316 Stück. Auf 440 Stück kommt man allenfalls, wenn manandere Typen, beispielsweise noch die 94 sehr ähnlichen Vorgängermodelle Aero A 12 hinzuzählt.--Automobilia8545 (Diskussion) 12:47, 17. Mai 2019 (CEST)