Diskussion:Air-India-Express-Flug 812
IATA-Code[Quelltext bearbeiten]
Den IATA-COde habe ich unserem Artikel Liste der Flughäfen in Indien entnommen, genauer dem Stadtartikel Mangalore. --JARU Sprich Feedback? 10:48, 23. Mai 2010 (CEST)
8 Überlebende, 158 Tote[Quelltext bearbeiten]
Siehe http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20100522-0 oder http://www.daijiworld.com/news/news_disp.asp?n_id=77862.
Leider fehlen mir die Kenntnisse, wie man die komplexen Ref-Tags bearbeitet. --88.65.139.134 16:32, 23. Mai 2010 (CEST)
- Das steht doch so im Artikel: 160 Passagiere, 6 crew, 8 Überlebende. Folglich 158 Tote. Wo ist das Problem? --Boobarkee 17:21, 23. Mai 2010 (CEST)
Da einer der zunächst geretteten Passagiere später verstarb, widersprechen sich die Berichte: Manchmal ist von 158, manchmal von 159 Toten die Rede. --Πολύτροπος 17:50, 23. Mai 2010 (CEST)
- Ja, habe ich auch wo gelesen; es geht aber nicht, einen mit Einzelnachweis versehen Zahlenwert ohne neuen Beleg abzuändern und den alten Link zu belassen. --Matthiasb
(derzeit Dienst nach Vorschrift) 19:29, 23. Mai 2010 (CEST)
@Boobarkee: Das Problem ist, dass die indische Quelle sogar die Namen und das Alter der Überlebenden nennt, was sie relativ sicher erscheinen lässt, jedenfalls sicherer als eine Quelle, die unmittelbar nach dem Unglück geschrieben wurde. Das Problem ist auch, dass sogar die Infobox in sich widersprüchliche Zahlen enthält, natürlich alle sauber belegt. Übrigens ist unter den Überlebenden kein Kind, wie zunächst gemeldet wurde, vielleicht waren es erst neun Überlebende, von denen einer (das Kind) gestorben ist? --88.65.139.134 22:13, 23. Mai 2010 (CEST)
Im Artikel steht etwas von 7 Verletzten und 8 Überlebenden, allerdings konnte ich in den Quellen keinen Hinweis darauf finden, dass 1 Unverletzt blieb (was ich mir auch nur schwer vorstellen könnte) - gibt es dazu genaueres - sonst ändere ich die Verletztenanzahl auf 8. -- Canthariz 11:51, 24. Mai 2010 (CEST)
Bitte keine Spekulationen zur Unglücksursache.[Quelltext bearbeiten]
Wenn Medien spekulieren, dann ist das deren Sache. WP sollte sich da raushalten: vgl WP:WWNI. Andere Quellen, etwa die englische WP (Beleg siehe dort), führen einen Reifenplatzer nach einer Entscheidung zum Durchstarten an. Wir sollten warten, bis es verläßliche Ergebnisse zur Ursache gibt. Grüße --Boobarkee 19:14, 23. Mai 2010 (CEST)
- Informationen über Spekulationen zur Unfallursache könnten mit entsprechender Quelle natürlich in den Wikinewsartikel eingearbeitet werden, solange der noch nicht "veröffentlicht" wurde. --Matthiasb (derzeit Dienst nach Vorschrift) 19:27, 23. Mai 2010 (CEST)
- Meiner Ansicht nach ist der letzte Satz bei "Hergang" von wegen Reifenplatzer ein reiner "Augenzeugen"-Bericht und sollte gestrichen werden. Wie Boobarkee schon richtig gesagt hat, man sollte nicht spekulieren, bevor aufgeklärt ist, was wirklich geschah. Ich habe schon einen Artikel geschrieben, bei dem die Unglücksursache nicht zu 100 % klar ist. Da kann man dann nur auflisten, was die Ermittler festgestellt haben. --Mrmcpenpan 09:47, 24. Mai 2010 (CEST)
Unglücksursache[Quelltext bearbeiten]
Nach einem Bericht des Spiegel Online vom 17.11.2010 (der sich im wesentlichen mit ursprünglichen Vermutungen deckt) hat der Pilot das Flugzeug zu spät auf der Landebahn aufgesetzt (http://www.spiegel.de/panorama/0,1518,729669,00.html). Die Zeitschrift "Hindustan Times" schrieb laut Spiegel Online, die Maschine habe auf der knapp 2,5 Kilometer langen Landebahn erst nach rund 1,5 Kilometern aufgesetzt. Der Pilot habe während mehr als der Hälfte des dreieinhalbstündigen Fluges von Dubai nach Mangalore geschlafen. Er sei zudem "desorientiert" gewesen, als die Maschine den Landeanflug begann.