Diskussion:Alfa Romeo 164
Anmerkung zu der Tabelle mit den Benzinermotoren: Den 24V gab es nicht erst seit 1994, sondern seit Herbst 1992 (der meinige ist EZ 3/93); eine 207 PS-Version im späteren QV ist mir nicht geläufig; da sie auch im Automobil Revue-Katalog 1995 nicht aufgeführt ist, habe ich sie gestrichen (dort wird der 24V mit 207 ECE-PS gelistet (und mit 210 DIN-PS - habe aber die offiziellen 211-Deutschland-PS stehengelassen); vielleicht kommt die Verwirrung daher). Der Q4 hat unerfindlicherweise gefehlt; auch hier habe ich die hierzulande offiziellen 232 PS eingesetzt, nicht die im Katalog genannten 230 DIN-PS. Wer´s belegbar besser weiß, soll es ändern. --328cia 00:27, 13. Jan. 2008 (CET)
Die Hubraumangabe des Vierzylinder-Turbomotors (2,0 Turbo 4 1962 cm³ 129 kW/175 PS 265–284 Nm 1987–1989 ) ist mit Sicherheit falsch, da der Lampredi-Doppelnocker von Fiat/Lancia als Zweiliter stets über 1995 ccm verfügt hat! Ferner hat sich für mich die Weiterproduktion des QV 24V parallel zur Fertigung des 164 Q4 nie Bestätigt. Auch auf dem italienischen Gebrauchtwagenmarkt sind solche späten Exemplare des QV 24V nicht zu finden (wo die Dreiliter logischerweise ohnehin nicht sonderlich verbreitet sind). (nicht signierter Beitrag von 91.138.5.182 (Diskussion | Beiträge) 01:13, 25. Sep. 2009 (CEST))
Maquilage 90[Quelltext bearbeiten]
Es wurde keineswegs nur die Vorderachsgeometrie geändert. Der gesamte Motor-Getriebe-Block wurde drei Zentimeter tiefer eingebaut. Dadurch waren bei normaler Belastung der Federung die Antriebswellen nicht mehr geknickt, sondern verliefen gerade. Dadurch wurden die Antriebseinflüsse wesentlich verringert. (nicht signierter Beitrag von 84.178.169.11 (Diskussion) 20:22, 14. Jan. 2012 (CET))