Diskussion:Audi A4 B8

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betreffend Technik und Motoren "die Vorderachse 154 mm weiter nach vorne verlagert." wie kommt man auf diesen imho falschen Wert? vorderer Überhang alt 934mm - vorderer Überhang neu 866mm = 68mm weiter vorne liegen Vorderachse was wiederum weniger Grip bei den Frontantieb Modellen als Folge hat.

Wenn die VA 154 mm wieter vorn läge und die Gesamtlänge nur 118 mm zunähme wäre ja der Inneraum kleiner als bem Vorgänger...

http://www.audi.de/etc/medialib/cms4imp/audi2/product/a4/a4_saloon/b7.Par.0224.Image.gif vs http://www.audi.de/etc/medialib/cms4imp/audi2/product/a4/a4_saloon/b8.Par.0085.Image.gif

--Galant 01:45, 25. Sep. 2007 (CEST)[Beantworten]

Hallo Galant, der Wert steht zumindest in der Audi-Pressemitteilung ("Im Antriebsstrang tauschte das Differenzial seinen Platz mit der Kupplung beziehungsweise dem Drehmomentwandler, wodurch die Vorderachse um 154 Millimeter nach vorne verlagert werden konnte." Link) Möglicherweise ist ja eine der beiden Grafiken falsch. Grüße --eazy 15:16, 27. Sep. 2007 (CEST)[Beantworten]


Mit Motor getauscht

Also, dass die Anordnung von Motor und Getriebe getauscht wurde, erscheint mir mehr als fragwürdig! Vielleicht handelt es sich auch nur um eine unglückliche Formulierung. Ich erkläre: Es haben wohl eher die Bauteile im Getriebe wie Differential, Kupplung und Zahnradwellen eine Neuordnung erfahren, um in der Tat die Austrittsöffnungen der vorderen Antriebswellen zu verlagern. Wären Motor und Getriebe, wie im Artikel beschrieben, getauscht worden, so wäre auch kein Quattro- Antrieb mehr möglich: wo soll die Kardanwelle durch? Durch den Motor? Auch wäre damit der Audi A4 ein Mittelmotorwagen, so sieht er aber mit dem immer noch beträchtlichen Überhang vorne nun wirklich nicht aus. Gruss Carsten----–

Beschreibe das mal mit eigenen Worten...
„Mit dem komplett neuen technischen Layout im Vorderwagen wurde eine Vorderachsverlagerung um 154 mm gegenüber dem Vorgängermodell erreicht. Möglich wurde dies durch die aus dem Audi A8 bekannte Anordnung des Differenzials vor Kupplung/Wandler, d.h. im Langsaufbau des Getriebes ein Lagetausch von Kupplung/Wandler und Vorderachsdifferenzial.“ (ATZ/MTZ: Der neue Audi A4, Vieweg, ISBN 978-3-8348-0399-3)
Gruß ---- WikiPimpi 23:05, 20. Jun. 2008 (CEST)[Beantworten]
Sehr schön und richtig, im Artikel wird aber immer noch etwas anderes behauptet!
Im Artikel steht: Differential, Kupplung und Getriebe haben den Platz mit dem Motor getauscht.
Das ist falsch, werde das wohl selber bald ändern, macht ja kein anderer
MFG Carsten --(Der vorstehende, nicht signierte Beitrag stammt von 62.156.190.40 (Diskussion • Beiträge) 12:59, 23. Jul. 2008)

Hatte heute die Gelegenheit mal die Lage von Motor, Getriebe und Differenzial aus der Nähe zu betrachten. Also, die Anordnung hat sich insofern verändert, dass der Achsantrieb jetz unterhalb der Kupplung liegt, und dadurch konnte die Vorderachse weiter nach vorne gesetzt werden. Die Kupplung ist immer noch direkt an der Schwungscheibe, wie mir der Werkstattmeister versicherte. --Frila 17:38, 2. Feb. 2009 (CET)[Beantworten]

Versatz der VA: Formulierungen wie "ein um 160m verlängerter Radstand ermöglicht" (im Hauptartikel), oder "dadurch konnte die VA weiter nach vorne gesetzt werden" (hier in der Diskussion) könnten auf den unbedarften Leser wirken, als sei das eine positive Veränderung des Gesamtfahzeuges, oder? Da hier wohl nicht das AUDI Marketing schreibt, sondern neutrale Autoren, sollte dieser Eindruck vermieden werden: Grundsätlich richtig ist zwar, dass ein längerer Radstand der Fahrstabilität zu Gute kommt, aber bei einem Fronttriebler nur dann, wenn hierfür die HA möglichst weit nach hinten gesetzt wird (weil nur so die Traktionsfähigkeit der Antriebsachse erhalten und die "Option Allrad" verzichtbar bleibt). Da beim B8 genau das Falsche gemacht wurde, müsste - wenn denn schon bewertet wird - darauf hingewiesen werden, dass man mit dieser Massnahme aus einem passablen Frontriebler einen eher weniger passablen (vorsichtig formuliert) gemacht hat. (MB) (nicht signierter Beitrag von 79.233.58.230 (Diskussion) 13:57, 3. Jul 2010 (CEST))

Ich finde den Abschnitt relativ neutral. Hier sind die Fakten gelistet, alles andere ist Interpretationssache des Lesers wie ich finde. Sicherlich könnte man den Satz "die Fahrdynamik durch eine bessere Gewichtsverteilung gesteigert" etwas neutraler formulieren. Du kannst dich daran also gerne beteiligen. Gruß --WikiPimpi 01:17, 4. Jul. 2010 (CEST)[Beantworten]
Er ist auch zutreffend. Während sich dadurch die Traktion z.B. beim Anfahren und auf rutschigem Untergrund längsdynamisch tatsächlich verschlechtert (da die Last der angetriebenen Achse, und damit auch die Normalkraft, abgenommen hat), ist die Querdynamik verbessert, d.h. das typische Untersteuern im Grenzbereich setzt merkbar später ein, insbesondere bei den schweren Motore (wenn man mal die 2.7 TDI im Vorgänger und in diesem Modell fährt, wird das ganz klar). Falls es jemand als notwendig ansieht, das so zu elaborieren, kann er das ja tun, aber diese Formulierung (Fahrdynamik verbessert) ist zutreffend.

--5.146.220.170 12:31, 17. Mär. 2014 (CET)[Beantworten]

Außenspiegel[Quelltext bearbeiten]

Hallo, wie ich schon in der Begründung meiner Revertierung geschrieben habe, wurden die Außenspiegel des A4 B8 jetzt zum Modelljahr 2010 deutlich verkleinert. Bisher waren diese tatsächlich eher überdurchschnittlich groß und sind jetzt wieder auf dem Niveau des A4 B7. Also kann man davon ausgehen, dass die mir auch bekannte Richtlinie hier wohl keine Rolle (mehr) spielt. Warum auch immer man sich bei Audi dazu entschlossen hat. --Thomas doerfer 14:24, 13. Aug. 2009 (CEST)[Beantworten]

Die neuen Spiegel sind immer noch größer (Spiegelglasfläche) als vom B7. Durch die andere Form wirken die Spiegel jedoch etwas kleiner/eleganter (sind es in der Gesamtspiegelglasfläche evtl. minimal auch). So sind die alten Spiegel nach "oben" höher, bei den neuen wurde oben etwas weggenommen, dafür nach unten etwas dazugegeben. Hier mal zwei Fotos, die relativ gut zu vergleichen sind: Spiegel neu und Spiegel alt Gründe für diesen Wechsel können sowohl die Aerodynamik, die Windgeräusche, der Wasserablauf als auch eine optische Auffrischung des Designs sein. --WikiPimpi 12:51, 15. Aug. 2009 (CEST)[Beantworten]

Was auch immer, es wäre sehr hilfreich, wenn im Artikel erwähnt würde von *welcher* neuen Richtlinie hier eigentlich die Rede ist. Geht es um eine Mindestgröße, Maximalgröße oder doch etwas anderes? Links wären hier sehr hilfreich. (nicht signierter Beitrag von 62.217.61.18 (Diskussion) 15:08, 17. Feb. 2011 (CET)) [Beantworten]

Said. Done! Der Rest/Details im Paragraphendschungel der EU, aber ohne mich... --WikiPimpi 21:26, 17. Feb. 2011 (CET)[Beantworten]

Bildertausch[Quelltext bearbeiten]

Weshalb wurden denn hier die Bilder getauscht? Der weiße A4 mit ausgeklappten Spiegeln ist besser. Die neuen Bilder sind keine Verbesserung des Artikels.--Frila 16:21, 12. Sep. 2009 (CEST)[Beantworten]

Schau in die Historie. Dort kannst du dich an der Diskussion beteiligen. --WikiPimpi 16:26, 12. Sep. 2009 (CEST)[Beantworten]
Siehe dort und ich habe dort auch geschrieben, dass sich beide Bilder nicht viel nehmen, aber nun der Hintergrund deutlich besser ist (Grünzeugs). Gruß -- S 400 H @Disk + Bewerte mich! - 19:21, 12. Sep. 2009 (CEST)[Beantworten]


Länge[Quelltext bearbeiten]

Sind der Avant und die Limousine eigtl. gleich Lang? Denn normalerweise ist ja der Kombi etwas länger als die Limousine...--Daondo 02:28, 29. Mär. 2010 (CEST)[Beantworten]

Bitteschön: Limo + Avant Gruß --WikiPimpi 14:53, 29. Mär. 2010 (CEST)[Beantworten]
Also doch beide gleich Lang...vielen dank für die Info! --Daondo 05:53, 2. Apr. 2010 (CEST)[Beantworten]

Technische Daten[Quelltext bearbeiten]

Ich finde die Beschreibung der technischen Daten der Motoren etwas karg. Könnte man wichtige Details wie zum Beispiel: Höchstgeschwindigkeit, Beschleunigung, Verbrauch, Abgasnorm, etc. ergänzen?--Shotgun.message 21:49, 2. Apr. 2011 (CEST)[Beantworten]

Ich halte nichts vom Auflisten solcher Informationen, da sich die Herstellangaben von Modelljahr zu Modelljahr ständig verändern. --WikiPimpi 19:54, 23. Jun. 2011 (CEST)[Beantworten]

Was bedeutet die Von-Bis-Angabe bei der Höchstgeschwindigkeit? Bei solchen vollkommen unüblichen Angaben sollte man dieses schon erklären. Vielen Dank. --77.187.79.59 19:51, 6. Jul. 2013 (CEST)[Beantworten]

Facelift[Quelltext bearbeiten]

Auf der Audi-Website ist der A4 mit neues Scheinwerfern zu sehen. Der Innenraum scheint sich aber nicht verändert zu haben. Also ein Facelift? Weiß da jemand Genaueres? Gruß amargeddon6 talk to me 15:41, 1. Nov. 2011 (CET)[Beantworten]

Ja, es handelt sich um ein Facelift. Der A4 befindet sich in der sogenannten Produkthalbzeit. Da werden so gut wie alle Autos dem Zeitgeist und der aktuellen Modellpalette angepasst. Siehe auch hier. alofok Ich mag Kekse! 15:45, 1. Nov. 2011 (CET)[Beantworten]
Sobald ein paar mehr Fakten (Prospekte, techn. Daten) als die Teaser-Seiten jetzt veröffentlicht sind, mache ich mich dran das Facelift in den Artikel einzuarbeiten. Gruß --WikiPimpi 19:11, 1. Nov. 2011 (CET)[Beantworten]

Es heißt Modellpflege im Deutschen. Facelift ist ein überflüssiger und unpräziser Behelfsausdruck aus dem Englischen. --217.10.52.10 17:29, 6. Mai 2018 (CEST)89.201.236.70[Beantworten]

Produktionsort[Quelltext bearbeiten]

Angabe fehlt. --84.178.24.162 10:41, 5. Sep. 2013 (CEST)[Beantworten]

Erledigt --WikiPimpi (Diskussion) 16:47, 20. Jun. 2014 (CEST)[Beantworten]

Defekte Weblinks[Quelltext bearbeiten]

Die folgenden Weblinks wurden von einem Bot („GiftBot“) als nicht erreichbar erkannt.
  • Ausführliche Erläuterungen und Hilfe zur korrekten Behebung dieser Fehler finden sich auf Wikipedia:Defekte Weblinks.
  • Ist ein von einem Bot als defekt gemeldeter externer Link doch erreichbar, dann bitte berichten – wie auch sonstige Probleme.

– GiftBot (Diskussion) 13:03, 6. Jan. 2016 (CET)[Beantworten]

Verwendete Materialien ?[Quelltext bearbeiten]

Bei der Auflistung der Motordaten wäre es interessant, wenn die unterschiedlichen Materialien von Motorblock und Zylinderkopf mit angegeben werden könnten (Guss?, Alu?). (nicht signierter Beitrag von 87.156.142.30 (Diskussion) 12:40, 25. Feb. 2017 (CET))[Beantworten]

Nockenwellenantrieb[Quelltext bearbeiten]

Dieser sollte wie bei den Vorgängern auch in der Tabelle stehen. Für viele ist es wichtig, diese Information schnell griffbereit zu haben, daher werden sie nicht noch den Text über den technischen Daten danach durchsuchen.

Allgemein finde ich die Tabelle weniger funktional (für mich als Drei-Viertel-Laien wenn es um Autos geht) als die des B7, aber das ist ein anderes Thema.--Punkt64 ✉ 15:28, 30. Jul. 2018 (CEST)[Beantworten]

quattro mit Sportdifferenzial[Quelltext bearbeiten]

Gude,

im Abschnitt Modellpflege wird quattro mit Sportdifferenzial erstmals erwähnt.

Das gabs auch von vorher, meine Frau hat einen 3.0 TDI, Produktionsdatum 19.07.2010, MJ 2011.Motor CCWA, Getriebe MSC, HA-Diff MKX. Pr-Code davon ist ist GH2.

PS: An die Baden-Treffen von den A4-Freunden denke ich heute noch gerne zurück. :)

Gruss --Fctriesel (Diskussion) 11:48, 7. Apr. 2023 (CEST)[Beantworten]

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