Diskussion:BHStB Vb6

Baureihenbezeichnung

Nach dem Bezeichnungsschema der BHStB und BHLB müsste die richtige Bezeichnung Vb6 lauten, da die Lok eine Dienstmasse von unter 56t hat. Das deckt sich mit der Bezeichnung dieser Lok im Eisenbahn-Kurier 9/2018 S.59. Ebenso ist auf dem Foto eindeutig ein Vb zu lesen.--MPW57 (Diskussion) 13:36, 7. Dez. 2018 (CET)

Warum sprechen dann alle auf die Schnelle aufzutreibenden Quellen von Vc6? (Tadej Braté: Die Dampflokomotiven Jugoslawiens, Slezak, Wien 1971, ISBN 3-900134-01-4; die verlinkte Lokliste; im verlinkten Forumsbeitrag ist eine aus einem Buch (angeblich Rihosek, was ich jedoch angesichts der JDZ-Bezeichnung nicht recht glauben mag) stammende Abbildung (entspricht genau dieser hier) mit Vc6 erläutert) --Universal-Interessierter_Disk.^Arbeit 11:43, 8. Dez. 2018 (CET)

In der von Jens Merte http://www.lokhersteller.de herausgegeben Lieferliste der Krauss & Comp., München ist von einer Vb die Rede.--MPW57 (Diskussion) 09:53, 9. Dez. 2018 (CET)

tatsächliche Anforderung an die Zuglasten

Woher stammen diese Angaben?

"Obwohl die Probefahrten mit 150 Tonnen Zuglast auf 45 ‰ gemäß den zeitgenössischen Berichten erfolgreich waren,"

In der Literatur finden sich nur Angaben mit 120 t auf 35 ‰ (abgesehen vom zweiten Schiendl-Buch, dort sind es plötzlich 45 ‰ - zum Zeitpunkt der Probefahrten stand aber nur Pazaric-Tarcin mit max. 35 ‰ zur Verfügung), was in Anbetracht der notwendigen und verfügbaren Zugkraft plausibel ist. 150 t auf 45 ‰ wären sowohl von den Triebwerksabmessungen wie auch dem dazu notwendigen Reibwert (bei allen Bedingungen) illusorisch! --Hattori 15 (Diskussion) 16:51, 27. Feb. 2024 (CET)