Diskussion:BMW M5

Tolles Bild in gefunden!

Dieses Bild würde prima in den Artikel passen. Leider ist es in der englischen Wikipedia und nicht auf den Commons hochgeladen. Kann man das Bild auch hier hochladen und anschließend in den Artikel einfügen? --Siku-Sammler  ^?! +- 20:15, 24. Feb. 2007 (CET)

Bei dem Bild bin ich etwas skeptisch, was die Gültigkeit der Lizenz anbelangt. Der Uploader auf en gibt als Quelle diese Seite an auf der das Bild wiederum als copyrighted gekennzeichet ist. Einen Freigabetext o.ä. gibt es auch nicht, das riecht nach URV. --MB-one 20:41, 24. Feb. 2007 (CET)

Widerspruch

"Der E60 ist wieder als Kombi-Version erhältlich."

Dieser Satz ist ein Widerspruch in sich selbst. Ein E60-Kombi wäre ein E61. Schlage daher vor:

"In den aktuellen Baureihen E60/61 ist nun wieder ein M5-Touring-Modell (E61) erhältlich." --88.66.41.159 03:01, 4. Dez. 2007 (IP hinzugefügt von --Typ 23:06, 28. Dez. 2007 (CET))

M535i E28 und M5 E28

Der M535i E28 ist kein M5, sondern 'nur' ein verspoilerter 535i, also Großserie und technisch identisch mit dem 535i. Hersteller ist m.W. BMW nicht die M GmbH. Daher sollte dieses Fahrzeug nicht auf der M5-Seite aufgeführt werden.

Die Modelle M3.0, M3.0i, M3.3i, M3,5i und M535i sind Produkte der damaligen M Motorsport GmbH und verfügen über eine eigene Musterzulassung - es sind keine E28 sondern sie basieren lediglich auf dem E28. Sie waren die ersten Projekte noch vor dem M1. Die M GmbH gabe es damals noch nicht - die Umwidmung erfolgte 1993; seitdem ist die M GmbH ein eigenständiger Fahrzeughersteller. Dennoch zählt der M535i zu den M Modellen und ist damit - auch wenn es ein wenig befremdlich klingen mag - streng genommen ein M5. Der gehört hier schon rein. Thomas Merbold (Diskussion) 22:29, 10. Aug. 2016 (CEST)

doppelt gemoppelt?

im abschnitt E60/E61 wird so einiges doppelt erwähnt... z.b.

Von anderen Modellen der 5er-Reihe unterscheidet sich der M5 im wesentlichen durch den hochdrehenden Sportmotor, die M-Frontschürze, die 2 verchromten Doppelendrohre in der M-Heckschürze, den optionalen M-Heckspoiler, M-Seitenspiegel, M-Sportsitze, Sportlenkrad mit M-Knopf, 19-Zoll Leichtmetallfelgen im M-Design, M-Sportfahrwerk, die Kiemen an den Seiten und noch einigen technischen und äußerlichen Feinheiten.

Von anderen Modellen der 5er-Reihe unterscheidet sich der M5 im Wesentlichen durch

   * den Power-Knopf neben dem Schaltknauf, der durch die Motorsteuerung die volle Motorleistung von 373 kW (507 PS) statt 294 kW (400 PS) zur Verfügung stellt,
   * die M-Frontschürze,
   * die zwei verchromten Doppelendrohre in der M-Heckschürze,
   * den optionalen M-Heckspoiler,
   * M-Seitenspiegel,
   * M-Sportsitze,
   * Sportlenkrad mit M-Knopf,
   * 19-Zoll Leichtmetallfelgen im M-Design,
   * M-Sportfahrwerk,
   * die Kiemen an den Seiten
   * und noch einige technische und äußerliche Feinheiten.

ja nee, is klar ne.77.130.50.154 00:44, 24. Jul. 2008 (CEST)

Dann änders doch! Mein Gott... --Affemitwaffe 14:11, 24. Jul. 2008 (CEST)

Ungültige Links

• Die Weblinks der Verkaufsprospekte von 1992 und 1995 als PDF-Dateien, sind ungültig. --L.Kenzel 23:04, 7. Apr. 2009 (CEST)
• Motor-Klassik: Der letzte BMW M5 mit Reihensechszylinder funktioniert bei mir heute leider nicht.--Wikisympathisant (Diskussion) 15:02, 30. Sep. 2017 (CEST)
• Für den E60: Ende der BMW M5 Produktionslaufzeit. In: motorzeitung.de. 7. Juli 2010, abgerufen am 7. Juli 2010.  --Wikisympathisant (Diskussion) 13:54, 30. Sep. 2017 (CEST)
• [1], zur Zeit Ref.[9], Seite heute nicht mehr abrufbar.--Wikisympathisant (Diskussion) 19:25, 30. Sep. 2017 (CEST)
• M5-2013/Motoren bei bmw.de (Beleg zum M5-F10)--Wikisympathisant (Diskussion) 11:09, 1. Mär. 2018 (CET)

"Aluminiumfahrkwerk"

Was soll das bitte sein ? Ich hab nämlich ein Sportfahrwerk drinne ;) 87.146.170.81 21:54, 28. Apr. 2009 (CEST)

F10M

BMW hat den neuen M5 auf der Basis des F10 angekündigt (siehe: http://www.bmw.tv/de/home/showNews.do?articleID=13654&spaceID=1). Sollte man vielleicht im Artikel ergänzen. (nicht signierter Beitrag von 87.162.90.228 (Diskussion) 00:01, 17. Jun. 2011 (CEST))

MDrive Knopf am Lenkrad E60/61

Mittels des sogenannten MDrive-Knopfes auf dem Lenkrad kann der Fahrer über die Motorsteuerung die volle Motorleistung von 373 kW (507 PS) statt 294 kW (400 PS) zur Verfügung stellen lassen.

Richtigstellung: Der MDrive Knopf am Lenkrad verändert nur zuvor eingestellten Parameter (Fahrwerk, Motorleistung, Ansicht im Head up Display, Sitzlehnen- Breitenverstellung). Die Motorleistung wird aber primär an dem in der Mittelkonsole befindlichen "Power" Knopf eingestellt. (nicht signierter Beitrag von 87.183.213.124 (Diskussion) 20:43, 11. Apr. 2013 (CEST))

F10 M5 - Erster Turbo-Motor in M Modell und Vmax

Im Beitrag zum M5 F10 ist folgender Text zu lesen:

"Während bisher sämtliche Motoren der M-GmbH und damit der BMW-M-Modelle als Saugmotoren mit zum Teil Hochdrehzahl-Konzepten ausgeführt waren, ist dies der erste turbo-aufgeladene Motor."

Jedoch kamen im X5/6M und 1er M Coupé bereits zuvor Turbomotoren zum Einsatz.

Die Höchstgeschwindigkeit des F10 M5 ist bei 250 km/h abgeriegelt und nicht erst bei 315 km/h. Anhebung durch das M-Driver Package auf 305 km/h möglich. (nicht signierter Beitrag von 93.218.85.70 (Diskussion) 08:22, 23. Mär. 2015 (CET))

M5-F90: Motor übernimmt die Limousine aus dem Vorgängermodell

So ganz korrekt kann das nicht sein, da sich das Drehmoment um 70 Nm erhöht hat . . . --Wikisympathisant (Diskussion) 13:51, 30. Sep. 2017 (CEST)