Diskussion:Bahnen des Rhein-Wupper-Kreises
Letzter Kommentar: vor 10 Jahren von Der wahre Jakob in Abschnitt Möglicherweise falsche Spurweite für: Immigrath - Landwehr - Ohligs und Landwehr - Höhscheid
Güterverkehr[Quelltext bearbeiten]
→ siehe Diskussion:Bahnen im unteren Kreis Solingen# Güterverkehr
Möglicherweise falsche Spurweite für: Immigrath - Landwehr - Ohligs und Landwehr - Höhscheid[Quelltext bearbeiten]
Nach http://www.sufk-koeln.de/stillegungen/orte/opladen.html, sowie der Beschreibung in "Deutsche Klein- und Privatbahnen, Band 5: NRW, nordwestlicher Teil" EK-Verlag, waren die Strecken alle in Regelspur 1435mm ausgeführt. Auch die Fotos in letztgenanntem Buch deuten eher auf ein 1435mm Gleis hin. --Zfrdh (Diskussion) 10:08, 19. Dez. 2012 (CET)
- Wenn ich kurz was dazu sagen darf: diese Website hat leider nicht alle Städte im Œuvre und zudem auch unvollstndige Stilllegungsdaten. Auf der Düsseldorfer Seite zB fehlen die Linien zu den stillgeleten Strecken. Auf SUFK Köln würde ich mich da also nicht unbedingt stützen. --Saviour1981 (Diskussion) 21:56, 23. Dez. 2013 (CET)
- Wenn ich mich recht entsinne, waren die Strecken Opladen-Lützenkirchen, Opladen-Langenfeld-Ohligs (und Opladen-Köln) in der Opladener Innenstadt miteinander verbunden, die Endpunkte lagen jeweils nur ca. 100 bis 300 m auseinander. Die ersten beiden hatten denselben Betreiber, und die Lützenkirchener Strecke hatte keine Werkstatt, so dass Überführungsfahrten Richtung Immigrath nötig waren. Somit alle 1435 mm.--Der wahre Jakob (Diskussion) 22:12, 23. Dez. 2013 (CET)