Diskussion:Bahnhof Buenos Aires Federico Lacroze

Fernverkehrsstrecke zum Bahnhof Federico Lacroze am 17.05.2018 unterbrochen

Am Donnerstag 17.05.2018 wurden im Bahnhof Hurlingham der Eisenbahn "San Martín" die niveaugleich kreuzenden Gleise der "Urquiza"-Strecke entfernt. Damit wurde die Gleisverbindung der Provinzen "Entre Ríos" und "Misiones" mit dem Zentrum von Buenos Aires unterbrochen, und eine Wiederaufnahme des Zuges "Gran Capitán" unmöglich gemacht. http://wwwcronicaferroviaria.blogspot.de/2018/05/dolor-afliccion-tristeza-desconsuelo.html --Riggenbach (Diskussion) 18:57, 18. Mai 2018 (CEST)

Naja, langsam. Ich war im Februar an der Deckungsstelle Hurlingham und der Zustand der Mischspurkreuzungen war da schon nicht mmehr berühmt, vom Ausbau der Sicherungstechnik in Form der Weichenantriebe mal ganz abgesehen. Sollte eine Wiederinbetriebnahme der Regelspurstrecke zwischen Rubén Darío und Zárate erwogen werden, dann sind solche Unterbrechungen ebenso schnell wieder zu schließen un in diesem besonderen Fall wäre ein Dreischienenausbau der FFCC San Martín zwischen Hurlingham und El Pilar auch deutlich sinnvoller, Es gibt kaum einen schlimmeren Fall von konkurrenzbedingter Parallelführung von zwei Strecken, noch dazu mit unterschiedlicher Spurweite und gleich zwei Deckungsstellen. In El Pilar sieht es letzten Endes genauso aus.

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  Die Einfahrweiche vom Bf Rubén Darío ist ähnlich ungepflegt wie der Rest der Strecke, an den Wegübergängen gut sichtbar.
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  Von El Pilar, der Antrieb fehlt nicht erst seit gestern
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  Mischspurkreuzungen, auf der Seite von Rubén Darío sind die Aufläufe für die Flachrillen im Kreuzungsbereich schon länger ausgebaut
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  Die Signalleitung zum Deckungssignal gibt es schon länger nicht mehr.

–Falk2 (Diskussion) 00:46, 19. Mai 2018 (CEST)